炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年一季度剛過(guò)，輪胎市場(chǎng)依舊是滿地雞毛，但是不可否認(rèn)的是相比于2021年下半年，市場(chǎng)正在緩慢好轉(zhuǎn)。乘用車(chē)胎門(mén)店在3月客流量有了明顯的改善，加之新能源汽車(chē)需求上升，乘用車(chē)輪胎配套市場(chǎng)也在逐步迎來(lái)銷(xiāo)量上漲。不過(guò)針對(duì)商用車(chē)輪胎市場(chǎng)，目前行情還未出現(xiàn)明顯起色。但是與市場(chǎng)表現(xiàn)相比，經(jīng)銷(xiāo)商和輪胎店倒是囤了不少貨。這批貨什么時(shí)候能消化掉成為了輪胎市場(chǎng)目前最關(guān)心的事情。

近日，好消息來(lái)了，重卡銷(xiāo)量首次出現(xiàn)環(huán)比上升!

2022年3月，重卡銷(xiāo)量出現(xiàn)了環(huán)比上漲30%的大逆轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了約7.7萬(wàn)輛銷(xiāo)售成績(jī)，重卡市場(chǎng)復(fù)蘇跡象明顯，利好配套業(yè)務(wù)回升。雖然相較于2021年同期出現(xiàn)了67%的下滑，但是由于2021年“國(guó)五”和“國(guó)六”交替帶來(lái)的銷(xiāo)量前置，因此數(shù)據(jù)參考性不大。

重卡銷(xiāo)量的上漲同時(shí)也釋放出了另一個(gè)信號(hào)——運(yùn)輸景氣度預(yù)期較強(qiáng)。事實(shí)上，由于目前部分地區(qū)物流受限，后期運(yùn)力壓力大概率增大，加之目前工地、新項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工，運(yùn)輸業(yè)務(wù)后期看漲刺激原配和替換市場(chǎng)銷(xiāo)量上升。因此，雖然同比2019-2021年同期數(shù)據(jù)，今年三月銷(xiāo)售不及預(yù)期，但是環(huán)比的高速上漲趨勢(shì)與往年別無(wú)二致，市場(chǎng)需求緩慢上升趨勢(shì)未變。

海外需求高位

海外市場(chǎng)方面。2021年我國(guó)重卡出口創(chuàng)十年新高，同比累計(jì)增長(zhǎng)88%。這一數(shù)字與多家國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)數(shù)據(jù)相吻合——海外重卡需求和其輪胎配套需求都在經(jīng)歷高速上行。時(shí)間轉(zhuǎn)到今年前兩個(gè)月，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在4月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月中國(guó)汽車(chē)零部件出口持續(xù)回暖。其中，全國(guó)海關(guān)汽車(chē)商品進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月，中國(guó)汽車(chē)零部件出口金額142.2億美元，同比增長(zhǎng)8.1%，占汽車(chē)商品出口總額的59.2%，而這其中還包括了春節(jié)假期中港口與工廠停工時(shí)間，海外汽車(chē)相關(guān)配件需求仍在擴(kuò)大。

事實(shí)上，即使出口數(shù)額一直在不斷上漲，其仍無(wú)法滿足目前海外市場(chǎng)的缺口。一方面，受通貨膨脹和能源價(jià)格影響，海外新車(chē)購(gòu)買(mǎi)欲望降低，替換輪胎市場(chǎng)機(jī)會(huì)增加，本就低位的終端庫(kù)存在需求端的刺激下再度加壓;另一方面海外輪胎企業(yè)在俄羅斯的產(chǎn)能遇阻，供應(yīng)下滑，海外市場(chǎng)補(bǔ)給受挫。而國(guó)內(nèi)方面，受3月底山東地區(qū)部分輪胎廠停工影響，出口訂單交付可能遭遇延期，即使加緊排期，海運(yùn)供應(yīng)鏈緊張之下，庫(kù)存補(bǔ)足仍存在一定困難。

需求端不斷上行之下，全球“漲價(jià)潮”在上半年難按“暫停”······

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