炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息：長期以來中國輪胎因為低價一直為國際所詬病，出口也是屢屢受阻，先后折戟美國，阿根廷、巴西、印度、歐盟等市場。隨著最近市場各種問題給中國輪胎企業(yè)上了生動一課，將中國輪胎所存在的一切荒唐，陰暗，不合理，頑疾一一赤裸裸的扒光，晾在了大庭廣眾之下，并且還進行無情暴打。

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中國輪胎“大而不強”

作為輪胎制造大國，中國輪胎工業(yè)的增長速度令人咂舌，自2006年以來產(chǎn)量一直穩(wěn)居世界第一，輪胎的總產(chǎn)能占全球總產(chǎn)能的35%，出口量占總產(chǎn)量的50%左右。但是整個中國輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出一種“大而不強”的態(tài)勢。

2020年中國35家輪胎企業(yè)銷售額1961.4億元人民幣，米其林一家的銷售額則是1481.6億元人民幣，普利司通2020年的銷售額是1340.5億元人民幣，兩家輪胎巨頭的銷售額總和足以把國內(nèi)35家輪胎企業(yè)暴擊!米其林、普利司通的強勢地位不容小覷!

還有更恐怖的，外資的輪胎制造商銷售額占全球輪胎市場79%，也就外資輪胎企業(yè)掌控8成輪胎市場。中國作為輪胎大國，生產(chǎn)了全球近1/3的輪胎，但銷售額卻只占2成。

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去產(chǎn)能，劣質(zhì)產(chǎn)能被淘汰

2022年3月，山東省政府新聞辦舉辦“創(chuàng)新引領(lǐng)走在前 聚力實現(xiàn)新突破”主題系列新聞發(fā)布會。發(fā)布會關(guān)于輪胎行業(yè)淘汰低效落后產(chǎn)能方面：

年產(chǎn)能120萬條以下的全鋼子午胎(工程輪胎、航空輪胎、寬斷面無內(nèi)胎除外)、

500萬條以下的半鋼子午胎(缺氣保用輪胎、賽車胎高端產(chǎn)品、超低斷面輪胎除外)企業(yè)全部整合退出，

淘汰不能實現(xiàn)密閉式自動投料的煉膠機及不能實現(xiàn)充氮工藝的子午胎行業(yè)硫化設(shè)備。

實施“散亂污”企業(yè)動態(tài)清零，按照“發(fā)現(xiàn)一起、處置一起”的原則，實施分類整治。

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是時候重新認識中國輪胎了

外資輪胎企業(yè)憑借著強大的產(chǎn)品實力和品牌影響力在國內(nèi)輪胎市場已經(jīng)橫行霸道多年。但從另外一方面來講，中國輪胎企業(yè)的成長速度令世界震撼。目前中國輪胎已經(jīng)在全世界開花，中策、玲瓏、三角等輪胎企業(yè)已經(jīng)在遍布國內(nèi)外，已經(jīng)有與世界輪胎企業(yè)掰手腕的實力。

卡客車輪胎

最近十年期間，中國輪胎企業(yè)已經(jīng)漸漸將外資輪胎企業(yè)擠出中國。外資品牌在中國卡客車輪胎市場節(jié)節(jié)敗退，中國品牌輪胎卻在高歌猛進。產(chǎn)能逐年增加，品質(zhì)不斷提高，中國經(jīng)濟建設(shè)給卡客車輪胎提供了豐富的生長土壤，也令中國輪胎廠迅速生長。2021年在全球輪胎市場低迷的大背景下，中國輪胎銷量依然呈增長態(tài)勢。

國內(nèi)卡客車市場，外資品牌基本已經(jīng)不具備競爭力!

乘用車輪胎

在2021年新增車型中，通過條形圖我們可以直觀地看到米其林無疑是原配最多的，但是，玲瓏、朝陽的原配地位也在穩(wěn)步上升。

在國內(nèi)乘用車輪胎市場，外資輪胎品牌長期占據(jù)強勢地位，最高峰的時候占市場超過85%的份額，但是現(xiàn)在的市場份額已經(jīng)降至70%以下。一大批中國輪胎企業(yè)在乘用車輪胎市場跟外資品牌實行“正面剛”，在原配和替換市場兩條戰(zhàn)線同時開火。

2006年普利司通、米其林、固特異全球市場占比大約為53%，現(xiàn)在已經(jīng)降至38%。近些年，頭部輪胎制造商的市場份額正在逐步被新起來的輪胎企業(yè)劫掠，新的輪胎制造商增長強勁。

外資品牌和國產(chǎn)輪胎之間的戰(zhàn)爭仍將繼續(xù)，這也是正當(dāng)?shù)纳虡I(yè)競爭，但是伴隨著中國輪胎企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，曾經(jīng)失去的國內(nèi)市場正在逐漸被奪回來。面對日益強大的對手，外資品牌也已經(jīng)開始逐漸將重心轉(zhuǎn)向美洲、歐洲、東南亞等市場，想分到中國市場這塊蛋糕已經(jīng)越來越難了。

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