炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，如果說(shuō)2021年輪胎市場(chǎng)“遇冷”完全是因?yàn)橹乜ㄤN量下滑，實(shí)在是有失偏頗，畢竟受重卡銷量下滑直接影響的是卡客車原配市場(chǎng)，對(duì)于替換市場(chǎng)來(lái)說(shuō)影響力還是沒有車隊(duì)主管替換意愿強(qiáng)弱重要。因此，如果談及替換市場(chǎng)，行業(yè)內(nèi)更多地是關(guān)注在車隊(duì)出勤率和替換意愿的高低。

2021年，受房地產(chǎn)開工面積下降以及房地產(chǎn)投資增幅同步縮窄等影響，工程車和運(yùn)輸出勤率有所下跌，輪胎替換需求不斷下滑;此外，2021年能源費(fèi)用上漲，但是運(yùn)價(jià)費(fèi)用下跌的情況大小了部分物流車隊(duì)司機(jī)的工作熱情，部分車輛的輪胎替換需求出現(xiàn)滯后，也進(jìn)一步影響了輪胎替換市場(chǎng)自2021年的表現(xiàn)。兩種影響夾擊之下，替換市場(chǎng)輪胎庫(kù)存在2021年下半年一直處于高位——市場(chǎng)銷售“大遇冷”。但是好消息是，這一種情況在今年正在改善，隨著建筑工地開工增多，今年國(guó)內(nèi)替換市場(chǎng)正在迎來(lái)一波“上漲行情”。

　　建筑公司訂單回暖改善替換市場(chǎng)銷售

事實(shí)上，在2021年下半年，部分建筑公司的訂單就已出現(xiàn)回暖跡象，但由于投資多滯后于訂單，因此在2021年后半年(同時(shí)趕上北方工地冬季工地停工)，輪胎市場(chǎng)并未感受到這波利好帶來(lái)的銷量上漲。不過(guò)隨著時(shí)間推移，2022年上半年隨著建筑行業(yè)的相關(guān)投資增多，將會(huì)帶動(dòng)車隊(duì)的出勤增加，輪胎替換市場(chǎng)大概率會(huì)在2022年下半年感受到銷量的改觀。

而隨著2月個(gè)輪胎企業(yè)訂貨大會(huì)的火爆進(jìn)行，車隊(duì)工作量的增大確實(shí)給整個(gè)行業(yè)銷售吹來(lái)了第一縷“春天”的氣息。

如果說(shuō)建筑訂單增多利好國(guó)內(nèi)替換市場(chǎng)銷售，那么海外訂單的紛至沓來(lái)絕對(duì)是輪胎企業(yè)最喜歡聽到的消息。事實(shí)上，隨著美國(guó)的基建計(jì)劃已經(jīng)有1萬(wàn)億左右資金到位，工地開工率上升正在影響著美國(guó)工程機(jī)械、運(yùn)輸車輛的輪胎替換需求，而這一需求有望還會(huì)持續(xù)多年。

歐洲方面，就在去年年底，歐盟委員會(huì)和歐盟外交與安全政策高級(jí)代表共同發(fā)布“全球門戶”(Global Gateway)計(jì)劃——在2021年至2027年間共動(dòng)員3000億歐元投資，支持實(shí)現(xiàn)“智慧的、可持續(xù)的、可信任的全球互聯(lián)互通”，并將重點(diǎn)支持發(fā)展中國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與升級(jí)。這也意味著，隨著全球基建潮擴(kuò)大，全球商用車輪胎市場(chǎng)需求正在迎來(lái)一波新的發(fā)展機(jī)會(huì)。而縱觀我國(guó)龍頭輪胎企業(yè)，他們當(dāng)中大多數(shù)在商用車輪胎市場(chǎng)均有所建樹，因此全球基建浪潮到來(lái)對(duì)于我國(guó)輪胎企業(yè)發(fā)展將會(huì)是新一輪利好!

而這種利好不僅僅體現(xiàn)在替換市場(chǎng)需求方面，事實(shí)上，隨著商用車和機(jī)械工程車輛出口的增加，輪胎企業(yè)在商用車原配市場(chǎng)也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)在原配銷量上的增長(zhǎng)。而與替換市場(chǎng)相同，由于基建項(xiàng)目持續(xù)時(shí)間往往較長(zhǎng)，因此如果能抓住生意機(jī)會(huì)，往往會(huì)帶來(lái)更為持續(xù)和高額的生意利潤(rùn)!

這一市場(chǎng)仍需突破

不過(guò)需要注意的是，截至目前所有的利好消息均只針對(duì)于商用車領(lǐng)域，關(guān)于乘用車的利好消息目前還未有太多提及。然而作為健康發(fā)展的輪胎企業(yè)，僅靠商用車輪胎一條路發(fā)展往往還是差強(qiáng)人意。尤其是在外資輪胎企業(yè)都開始發(fā)力大尺寸輪胎市場(chǎng)銷售時(shí)，國(guó)內(nèi)除了頭部企業(yè)外，多數(shù)輪胎企業(yè)仍舊癡迷于小尺寸低價(jià)輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不斷主動(dòng)壓縮利潤(rùn)，在導(dǎo)致極有可能措施發(fā)展良機(jī)的同時(shí)還會(huì)增加自身被“洗牌出局”的概率。

因此，除了接住全球基建爆發(fā)帶給輪胎企業(yè)的商用車輪胎銷售機(jī)會(huì)，輪胎企業(yè)也應(yīng)主動(dòng)參與到與龍頭企業(yè)在乘用車輪胎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中去，逐步擴(kuò)大品牌影響力——當(dāng)商用車銷量趨于平穩(wěn)時(shí)，仍有利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)支撐企業(yè)健康運(yùn)營(yíng)!

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