炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年3月28日，韓泰宣布將于5月1日對(duì)其北美市場的韓泰和路歐鋒品牌乘用車和輕型卡車輪胎的價(jià)格提高至8%;韓泰還在同一天宣布提高其TBR輪胎價(jià)格，不過目前漲價(jià)幅度暫時(shí)未知。
01、漲幅累計(jì)突破5%
據(jù)韓泰官方介紹，此次漲價(jià)由運(yùn)營和原材料成本上升、物流成本增加以及其他影響內(nèi)部成本的市場因素等多種因素造成。韓泰目前的生產(chǎn)壓力也是目前多家輪胎企業(yè)都在頭疼的問題。本以為隨著3月到來，北方取暖季過去，電價(jià)等能源價(jià)格會(huì)有所緩解，恐怖的“成本壓力”會(huì)逐步走低，但誰承想，隨著俄烏局勢緊張持續(xù)，2022年的各類成本價(jià)格反倒不斷攀升，輪胎價(jià)格越漲越猛，幾乎僅用了一個(gè)季度的時(shí)間就要達(dá)到2021年半年的漲幅。截至目前，不少輪胎廠家產(chǎn)品累計(jì)漲幅已經(jīng)突破5%。
02、漲價(jià)越多買家越多
如果今年全年維持目前的高壓力，可能用不到半年，輪胎價(jià)格漲幅就要突破13%，而這一漲幅正是2021年全年乘用車胎價(jià)格的實(shí)際漲幅。
美國市場調(diào)查公司NPD 集團(tuán)的一項(xiàng)分析顯示，2021年乘用車替換輪胎的價(jià)格上漲了 13%;而2021年四季度與2019年同期相比，輕卡和乘用車胎的平均價(jià)格同比上漲了20%以上。雖然漲幅看起來非?？鋸?，但是其銷量仍舊表現(xiàn)出色，甚至超越了2019年的銷售表現(xiàn)。這就意味著，市場需求并未因?yàn)閮r(jià)格卻步——漲價(jià)反而刺激了購買潮。
NPD 汽車行業(yè)分析師 Nathan Shipley 表示，輪胎行業(yè)目前與許多其他行業(yè)一樣，正在經(jīng)歷與定價(jià)和需求相關(guān)的整體消費(fèi)者行為轉(zhuǎn)變的影響。尤其是在2020年到2021年間，需求因?yàn)轳{駛機(jī)率的增加而上漲時(shí)，消費(fèi)者更傾向于在零售店盡可能地獲得他們所必需的產(chǎn)品，替換輪胎就是其中之一。
這一消費(fèi)習(xí)慣的改變從根源上來說更像是一種價(jià)格的衡量。受芯片緊缺，原材料價(jià)格上漲和運(yùn)輸價(jià)格上行的影響，汽車價(jià)格不斷攀升;而海外高通脹之下，人們的汽車更換需求急轉(zhuǎn)直下，零部件替換需求應(yīng)聲走高。因此即使部分企業(yè)單次漲價(jià)幅度超過了10%，也不會(huì)嚇退車主的購買欲望——畢竟無論輪胎價(jià)格再怎么增長，其所付出的成本也遠(yuǎn)低于換輛新車。這就解釋了為什么在NPD的數(shù)據(jù)中，價(jià)格越高的輪胎越受歡迎。
據(jù)悉，價(jià)位在140美元(約合891人民幣)的乘用車胎銷量最佳，甚至在第四季度這一價(jià)位的輪胎銷量高出其他價(jià)位輪胎10%。
03、2022輪胎價(jià)格繼續(xù)看漲
2022年情況與2021年相似，甚至有可能更嚴(yán)重——尤其是現(xiàn)在，隨著能源價(jià)格走高，汽車價(jià)格漲幅高達(dá)數(shù)萬元之下，汽車替換需求大概率與2021年相似。這就意味著輪胎需求也在復(fù)刻2021年的走勢。
NPD汽車行業(yè)分析師表示，2022年車主的汽車消費(fèi)習(xí)慣還會(huì)繼續(xù)發(fā)生變化，自駕的時(shí)長仍在不斷上漲，而這些消費(fèi)習(xí)慣也將極有利于汽車后市場零售前景的持續(xù)上漲。即使目前某些平臺(tái)的價(jià)格單次漲幅已經(jīng)超過10%，也不會(huì)扭轉(zhuǎn)輪胎需求上漲趨勢。
04、漲價(jià)沖擊20%?
截至發(fā)稿日，全球部分地區(qū)的輪胎價(jià)格上漲幅度已經(jīng)超過30%，而目前國內(nèi)輪胎市場多家輪胎企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格累計(jì)漲幅已經(jīng)超過5%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，4月已有20家國內(nèi)外大型輪胎企業(yè)宣布漲價(jià)，多家最高漲幅已經(jīng)達(dá)到5%。而這僅僅是二季度的開始。
隨著時(shí)間推移，第二波輪胎漲價(jià)有多猛我們還不得而知。但是隨著多家輪胎廠暫封，多家物流停運(yùn)，輪胎終端市場缺口正在不斷擴(kuò)大，輪胎漲價(jià)幅度大概率會(huì)在年中超過13%。而能否沖擊20%，還是要終端輪胎需求說了算!
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