炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，雙反一直是中國(guó)輪胎走向海外市場(chǎng)的阻礙之一。在現(xiàn)如今貿(mào)易保護(hù)主義的浪潮下，許多的國(guó)家和經(jīng)濟(jì)體都對(duì)中國(guó)輪胎采取了抵制的態(tài)度。近日，歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)內(nèi)部市場(chǎng)保護(hù)司發(fā)布公告，宣布對(duì)中國(guó)出口的載重輪胎啟動(dòng)反規(guī)避調(diào)查。據(jù)了解，調(diào)查是由歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟企業(yè)提出。其目的是，調(diào)查輪胎產(chǎn)品是否添加輪轂，以盤(pán)式或無(wú)盤(pán)式輪轂組件的形式出口，來(lái)規(guī)避雙反。

調(diào)查的產(chǎn)品涉及貨車(chē)、公交、無(wú)軌電車(chē)、自卸卡車(chē)、拖車(chē)及半掛拖車(chē)。歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)已經(jīng)對(duì)中國(guó)輪胎實(shí)施了很長(zhǎng)時(shí)間的雙反。2021年7月，歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)宣布?xì)W亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)執(zhí)委會(huì)決定延長(zhǎng)對(duì)原產(chǎn)中國(guó)的載重輪胎采取反傾銷(xiāo)措施。針對(duì)原產(chǎn)中國(guó)的載重輪胎采取的反傾銷(xiāo)措施延長(zhǎng)至2026年8月。

　　“一帶一路”重要國(guó)家打擊中國(guó)輪胎

近年來(lái)，國(guó)家的一帶一路政策成為了擺脫美國(guó)貿(mào)易保護(hù)主義的新路線，但是中國(guó)輪胎在一帶一路的外貿(mào)之路也充滿荊棘。

俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞，五國(guó)均是“一帶一路”建設(shè)的重要合作伙伴。但是這幾個(gè)國(guó)家組成的歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟卻在今年繼續(xù)對(duì)中國(guó)輪胎下手。歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的雙反制裁原本在2020年12月結(jié)束，但歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)表示，從收到的申請(qǐng)文件中可以就繼續(xù)傾銷(xiāo)進(jìn)口商品的可能性得出初步結(jié)論，并在終止反傾銷(xiāo)措施的情況下會(huì)對(duì)EAEU國(guó)家的經(jīng)濟(jì)造成損害。

所以，歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的雙反調(diào)查依舊會(huì)繼續(xù)，中國(guó)的卡客車(chē)輪胎要出口依然要繳納反傾銷(xiāo)稅，中國(guó)卡客車(chē)輪胎出口之路依然充滿迷茫。

中美雙反拉鋸

大家都知道，美國(guó)對(duì)于中國(guó)的雙反一直在持續(xù)，這也迫使很多的輪胎廠家海外建廠。在疫情下，中國(guó)輪胎企業(yè)的海外工廠對(duì)于確保輪胎企業(yè)穩(wěn)定發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。但是美國(guó)并沒(méi)有因?yàn)橐咔槎Ｖ馆喬ルp反。

2020年5月美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)(USW)宣布，已向商務(wù)部和國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)提交了就來(lái)自韓國(guó)，臺(tái)灣，泰國(guó)和越南的所謂“傾銷(xiāo)和補(bǔ)貼”乘用車(chē)和輕型卡車(chē)輪胎提起反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼稅申請(qǐng)。

隨著中國(guó)輪胎在海外建廠，一部分企業(yè)逐漸通過(guò)海外工廠繼續(xù)向美國(guó)輸送乘用車(chē)輪胎，卡客車(chē)輪胎。今年美國(guó)將雙反大棒揮向了泰國(guó)和越南，目標(biāo)很明確，繼續(xù)對(duì)出口美國(guó)的廉價(jià)乘用車(chē)輪胎進(jìn)行堵截。

除此之外，美國(guó)時(shí)間2020年11月3日，美國(guó)商務(wù)部決定，對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的乘用車(chē)輪胎征收5年雙反關(guān)稅之后，繼續(xù)征收高達(dá)87.99%的反傾銷(xiāo)稅。美國(guó)自2015年8月對(duì)中國(guó)乘用車(chē)輪胎征收關(guān)稅以來(lái)，中國(guó)出口到美國(guó)市場(chǎng)的乘用車(chē)輪胎的數(shù)量急劇下降。2014年，輪胎進(jìn)口量為6050萬(wàn)條。但是到了2019年僅剩下340萬(wàn)條，減少了將近94%，可以說(shuō)中國(guó)乘用車(chē)輪胎已經(jīng)基本退出美國(guó)市場(chǎng)。

印度同樣提防中國(guó)輪胎

印度是南亞大國(guó)，人口眾多，擁有龐大的輪胎市場(chǎng)，但印度本土輪胎企業(yè)并不爭(zhēng)氣。這本來(lái)是中國(guó)輪胎不可多得的機(jī)會(huì)，但是印度卻對(duì)于中國(guó)輪胎處處限制。印度政府決定對(duì)用于汽車(chē)、公共汽車(chē)、卡車(chē)和摩托車(chē)的某些新型充氣輪胎的進(jìn)口施加限制措施，以此幫助促進(jìn)印度國(guó)內(nèi)輪胎制造業(yè)的發(fā)展。

2020年4月就有提案稱(chēng)限制所有輪胎進(jìn)口，尤其中國(guó)輪胎。印度多家輪胎制造商輪胎一直在對(duì)政府進(jìn)行游說(shuō)限制進(jìn)口，尤其是針對(duì)中國(guó)輪胎，希望以此來(lái)控制中國(guó)進(jìn)口輪胎的流入，特別是在替換輪胎市場(chǎng)。

在"雙反"鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的這幾年，部分輪胎廠大力開(kāi)發(fā)東南亞及非洲等地市場(chǎng)，借此穩(wěn)固外貿(mào)業(yè)績(jī)。隨著出口美國(guó)數(shù)量的逐漸減少，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求又基本趨于飽和，開(kāi)拓其他國(guó)家及地區(qū)的"疆土"成為當(dāng)前輪胎企業(yè)外貿(mào)發(fā)展的首要任務(wù)。

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