炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，有美國研究公司表明，2021 年消費者更換輪胎的價格相比2019年上漲了 13%，且2021 年輪胎的需求量幾乎恢復(fù)到了疫情前的水平。

2021的銷售增長幾乎完全來自全價輪胎銷售，同比增長36%，而促銷輪胎的銷量僅增長1%。結(jié)果顯示，全價輪胎銷售占2021，單位銷售量占總銷量的80%，而2019則為73%。

根據(jù)相關(guān)單位的數(shù)據(jù)，盡管價格上漲且駕駛行為發(fā)生了變化，但輪胎的單位需求仍在增長。

汽車行業(yè)分析師表示：“輪胎行業(yè)和其他許多行業(yè)一樣，正經(jīng)歷著與價格和需求相關(guān)的整體消費者行為轉(zhuǎn)變的影響?！?/p>

“在過去兩年里，駕駛行為發(fā)生了變化，但需求仍然存在。消費者目前專注于通過零售店提供的東西，在他們可以的情況下，得到他們想要的東西?！?/p>

美國輪胎制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，在過去的兩年里，輪胎銷量大幅波動，部分原因是相關(guān)商店的關(guān)閉影響了零售業(yè)的大部分。數(shù)據(jù)顯示，2021的替代乘客輪胎的貨運量增長了10.3%超過了2020的2.248億套，比2019年總量超出1%。

而且，乘客和輕型卡車輪胎的平均價格上漲了，所有主要品牌都實現(xiàn)了一系列的價格上漲。

輪胎制造商將價格上漲歸因于供應(yīng)問題、原材料成本和零售促銷減少。NPD表示，這些因素可能影響了零售店某些輪胎的供應(yīng)。

數(shù)據(jù)顯示，僅在2021季度的第四季度與2019同期相比，乘用車和輕型卡車輪胎的平均價格上漲了20%以上。

“雖然行駛里程和汽油消耗等因素接近大流行前的水平，但就司機的去向、駕駛或拉動什么以及原因而言，這種消耗的構(gòu)成看起來非常不同。

研究表明，輪胎漲價并不會影響輪胎的銷售量!

物美價廉是最害人的謊言

中國輪胎市場、輪胎企業(yè)一直喜歡標榜自己的產(chǎn)品“物美價廉”，這是一個極其危險的美麗謊言，低價和低質(zhì)是一對孿生兄弟，這個世界上沒有真正的“物美價廉”，所謂“物美價廉”不過是輪胎企業(yè)引誘低端消費者上鉤的誘餌，也是為低質(zhì)輪胎尋找的美麗借口。

俗話講得好：“買的永遠沒有賣的精”，不是內(nèi)行人永遠不知道輪胎行業(yè)的水有多深。很多買家以為占了個大便宜，殊不知最該哭的是自己。當(dāng)下輪胎制造各方面成本居高不下的情況下，低價能買來什么樣好質(zhì)量的輪胎呢?貪小便宜最終損害的是自己的切身利益。

撕開“物美價廉”的假面，赤裸裸展示給大家其實是低價競爭，“物美價廉”其實只是輪胎企業(yè)低價競爭的遮羞布。

在輪胎市場，低價競爭的輪胎企業(yè)通常都是在扮演著“攪局”的角色，成事不足、敗事有余。在價格競爭中，高價經(jīng)常被低價攪得心煩意亂甚至膽戰(zhàn)心驚，但低價最終總是難敵高價，甚至在高價面前一敗涂地。

為什么普利司通、米其林、倍耐力的輪胎售價是國產(chǎn)輪胎的幾倍，依然銷售火爆，備受消費者推崇?這些還是值得中國輪胎老板們細細研究的。

更多炭黑資訊，請關(guān)注炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)!