炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車(chē)與輪店主聯(lián)盟消息，雖然受到供應(yīng)鏈限制，但北美工程機(jī)械(OTR)輪胎市場(chǎng)在2021年實(shí)現(xiàn)了大幅反彈。據(jù)外網(wǎng)稱，基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目、商品價(jià)格上漲和其他因素對(duì)確保工程機(jī)械輪胎的需求在新的一年保持強(qiáng)勁是有幫助的。

以下是 OTR 輪胎市場(chǎng)如何以及為何出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的情況。供應(yīng)商還分享了他們對(duì) 2022 年的預(yù)測(cè)，并討論了隨著業(yè)務(wù)持續(xù)繁榮，OTR 輪胎經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)監(jiān)測(cè)的趨勢(shì)。

問(wèn)：您能描述一下 2021 年 OTR 輪胎的需求情況嗎?

BKT助理副總裁 Chris Rhoades：盡管存在供應(yīng)鏈和物流問(wèn)題，但 2021 年的 OTR 輪胎需求仍高于新冠疫情之前的水平。

CMA產(chǎn)品經(jīng)理 Tony Cresta：2021 年，我們看到 OTR 輪胎需求從總體上大致持平的 2020 年有所增長(zhǎng)。

德國(guó)馬牌發(fā)展總監(jiān)Shawn Rasey：在受新冠疫情影響的不完整的 2020 年，需求反彈比預(yù)期的更加劇烈和明顯。這一反彈在全年幾乎一直持續(xù)，經(jīng)銷(xiāo)商和最終用戶都恢復(fù)了工作。與大多數(shù)行業(yè)和企業(yè)一樣，由于勞動(dòng)力短缺和輪胎供應(yīng)，我們確實(shí)看到了一些增長(zhǎng)限制。

固特異OTR 總經(jīng)理 Loic Ravasio：OTR 輪胎需求在 2021 年繼續(xù)復(fù)蘇。雖然礦用輪胎的需求略低于其他 OTR 細(xì)分市場(chǎng)，但我們預(yù)計(jì)它將在2023 年恢復(fù)到之前的水平。

Maxam Tire 北美銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)副總裁 Jimmy McDonnell：總體而言，特殊輪胎的需求強(qiáng)勁。事實(shí)證明，許多與基礎(chǔ)設(shè)施改善相關(guān)的建設(shè)項(xiàng)目推動(dòng)了新冠疫情之后的需求。重型設(shè)備運(yùn)營(yíng)商看到了對(duì)新機(jī)器的強(qiáng)勁需求，但由于組件的供應(yīng)鏈問(wèn)題，增長(zhǎng)有限。機(jī)器庫(kù)存仍然很低，尚未重建。

米其林集團(tuán)采礦業(yè)務(wù)線營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān) Jaye Young：在以恢復(fù)為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施投資、能源消耗增加以及對(duì)銅、鐵礦石和鎳等大宗商品需求的推動(dòng)下，采石場(chǎng)和采礦業(yè)的輪胎需求都非常強(qiáng)勁，向電池、風(fēng)車(chē)和太陽(yáng)能電池板等可持續(xù)能源過(guò)渡。

美國(guó)三角輪胎 OTR 總監(jiān) Stephen Reynolds：整個(gè)2021 年，對(duì)運(yùn)輸輪胎和裝載機(jī)輪胎的需求強(qiáng)勁，似乎平均分布在采礦、建筑和采石場(chǎng)。通常會(huì)被認(rèn)為11月下旬和12月的大部分時(shí)間是一年中需求較少的時(shí)間。然而，三角輪胎在11月和12月的銷(xiāo)售額創(chuàng)歷史新高。

優(yōu)科豪馬營(yíng)銷(xiāo)和戰(zhàn)略副總裁 Bruce Besancon：2021 年的OTR輪胎業(yè)務(wù)就像淘金熱，輪胎就是黃金。在 2020 年損失 20% 至 30% 的銷(xiāo)售額后，經(jīng)銷(xiāo)商和原始設(shè)備制造商在 2021 年強(qiáng)勢(shì)回歸，恢復(fù)了他們失去的部分，并在今年年底和 2022 年繼續(xù)增強(qiáng)實(shí)力。客戶有輪胎需求，制造商正在爆發(fā)式增長(zhǎng)!8家巨頭看好這一輪胎市場(chǎng)努力提高產(chǎn)能、滿足需求并鞏固他們的合作伙伴-經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系。

問(wèn)：您對(duì)2022年的預(yù)測(cè)是什么?

Rhoades (BKT)：我們認(rèn)為 2022 年的需求不會(huì)放緩，并預(yù)測(cè) BKT 的增長(zhǎng)將創(chuàng)下歷史新高。我們將繼續(xù)增加關(guān)鍵尺寸的產(chǎn)能，并增加 37.00R57、40.00R57 和 50/65R51 等礦用輪胎來(lái)完善我們的產(chǎn)品。運(yùn)輸成本繼續(xù)處于歷史高位，但我們看到運(yùn)輸時(shí)間和港口清理工作有所改善。

Cresta (CMA)：到目前為止，我們已經(jīng)看到跡象表明 2022 年OTR輪胎將繼續(xù)呈上升趨勢(shì)。從2020年第四季度到2021年第四季度，我們的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存訂單和客戶工廠直接訂單都增加了。北美是世界上最大的OTR輪胎市場(chǎng)，并且在基礎(chǔ)設(shè)施和休閑產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張方面進(jìn)行了大量投資，酒店和體育場(chǎng)的建設(shè)正在上升，市場(chǎng)有望繼續(xù)增長(zhǎng)。

Rasey (德國(guó)馬牌)：我們預(yù)計(jì) 2022 年與需求相關(guān)的開(kāi)局強(qiáng)勁，到年底可能會(huì)有所減少。預(yù)測(cè)遠(yuǎn)期需求總是很困難，今年尤其如此，與新冠疫情峰值相關(guān)的持續(xù)不確定性、可能持續(xù)的勞動(dòng)力短缺、輪胎制造商在供應(yīng)方面追趕以及應(yīng)對(duì)新冠疫情遏制政策的地區(qū)差異?？傮w而言，如果有供應(yīng)支持的話，感覺(jué) 2022 年的需求應(yīng)該等于或略好于 2021 年。

Ravasio(固特異)：我們對(duì) 2022 年的預(yù)測(cè)包括所有細(xì)分市場(chǎng)的持續(xù)好轉(zhuǎn)。

McDonnell(maxam)：我們預(yù)測(cè) 2022 年將出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。在北美，經(jīng)濟(jì)體正在擺脫全球新冠疫情大流行。美國(guó)政府已經(jīng)通過(guò)了一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施法案，該法案將在未來(lái)幾年為特種輪胎市場(chǎng)帶來(lái)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，在 2022 年之前建立勢(shì)頭，并在 2023 年期間真正開(kāi)始，屆時(shí)預(yù)計(jì)將啟動(dòng)和開(kāi)展新項(xiàng)目。

Young(米其林)：我們將看到 2022 年的需求持續(xù)增長(zhǎng)。事實(shí)上，2022 年將恢復(fù)到新冠疫情之前的需求水平。

Reynolds(三角輪胎)：所有跡象都表明，需求將在 2022 年增加，尤其是在建筑和采石領(lǐng)域。隨著基礎(chǔ)設(shè)施法案的通過(guò)，該行業(yè)的主要部分，如混凝土生產(chǎn)和道路建設(shè)應(yīng)該會(huì)蓬勃發(fā)展，給陷入困境的供應(yīng)鏈帶來(lái)壓力以跟上步伐。令人擔(dān)憂的原因是，沒(méi)有人能夠預(yù)測(cè)海運(yùn)何時(shí)開(kāi)始恢復(fù)正常，我們看到的一些模型預(yù)測(cè)到今年年底才會(huì)真正緩解。

Besancon(優(yōu)科豪馬)：我認(rèn)為 2022 年將是 2021 年的延續(xù)。設(shè)備制造商正在竭盡全力滿足對(duì)新機(jī)器的需求，并且隨著經(jīng)濟(jì)不斷擴(kuò)大和新基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)，這種需求將繼續(xù)存在?，F(xiàn)在，機(jī)器正在全國(guó)范圍內(nèi)移動(dòng)，采石場(chǎng)很忙，礦山很忙，伐木和建筑正受到巨大的新房市場(chǎng)的推動(dòng)，集裝箱裝卸工正在港口 24/7 全天候移動(dòng)。我們服務(wù)的每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都在高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

問(wèn)：OTR輪胎經(jīng)銷(xiāo)商在新的一年里應(yīng)該關(guān)注哪些趨勢(shì)?

Rhoades (BKT)：OTR 輪胎經(jīng)銷(xiāo)商面臨價(jià)格上漲以及運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)的問(wèn)題，必須與最終用戶進(jìn)行溝通。即使我們沒(méi)有處于嚴(yán)重的短缺周期，經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)測(cè)客戶需求并與制造商溝通以確保他們有持續(xù)供應(yīng)必要的輪胎仍然同樣重要。

Cresta (CMA)：隨著全球供應(yīng)鏈的減少，但仍會(huì)延續(xù)到2022年，與 OTR 輪胎供應(yīng)商一起管理需求和訂單將一如既往地重要。2021年，從訂單到家門(mén)口的交貨時(shí)間延長(zhǎng)了，我們都感受到了壓力。通過(guò)雙方的努力，這種情況正在改善，并且在2022年仍將是一個(gè)重要因素。

Rasey (德國(guó)馬牌)：針對(duì)客戶需求的供應(yīng)計(jì)劃，尤其是在時(shí)間方面，以及智能輪胎技術(shù)和先進(jìn)解決方案的持續(xù)發(fā)展，專注于幫助最終用戶更好地管理安全、生產(chǎn)力和資產(chǎn)管理。輪胎經(jīng)銷(xiāo)商將在這一領(lǐng)域發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，并將尋找新的方法將這些技術(shù)整合到他們的日常服務(wù)組合中。

Ravasio(固特異)：OTR 輪胎經(jīng)銷(xiāo)商將在 2022 年看到的兩大趨勢(shì)是輪胎以外的服務(wù)和可持續(xù)性。輪胎以外的服務(wù)包括可靠的服務(wù)和輪胎管理解決方案，可降低車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商的總擁有成本?？沙掷m(xù)發(fā)展的努力將繼續(xù)成為重點(diǎn)，我們將繼續(xù)看到這一領(lǐng)域的成就和新的創(chuàng)新。

Jimmy (Maxam)：供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，確保他們有客戶需要的產(chǎn)品供應(yīng)。

Young(米其林)：我認(rèn)為航運(yùn)挑戰(zhàn)將持續(xù)到2022年，經(jīng)銷(xiāo)商的重點(diǎn)將是比以往任何時(shí)候都更加關(guān)注他們的庫(kù)存并加快需求預(yù)測(cè)。經(jīng)銷(xiāo)商和制造商將需要比以往更早、更準(zhǔn)確地進(jìn)行預(yù)測(cè)，以彌補(bǔ)因現(xiàn)有積壓導(dǎo)致的較長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間和缺乏靈活性的問(wèn)題。

Reynolds (三角輪胎)：對(duì)于試圖控制庫(kù)存成本的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，預(yù)測(cè)需求一直是一個(gè)關(guān)鍵的難題。到 2022 年，這可能成為經(jīng)銷(xiāo)商最具挑戰(zhàn)性的方面，因?yàn)樗麄兛赡鼙黄瓤紤]不可預(yù)測(cè)的供應(yīng)鏈時(shí)間表，而不是預(yù)測(cè)他們的需求并在短期內(nèi)下訂單。那些能夠預(yù)測(cè)得更遠(yuǎn)、有足夠膽量及早下訂單的人可能會(huì)在應(yīng)對(duì)可能充滿挑戰(zhàn)的一年中取得更大的成功。

Besancon(優(yōu)科豪馬)：我相信我們會(huì)看到市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)。制造商正在將機(jī)器投入使用，而不僅僅是為了替換即將退役的機(jī)器。他們正在這些不斷增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)中擴(kuò)大機(jī)器的數(shù)量，車(chē)輪位置的數(shù)量。這對(duì)輪胎行業(yè)的原始設(shè)備和售后市場(chǎng)都有好處。我還認(rèn)為，隨著制造商與客戶密切合作，幫助他們了解我們的業(yè)務(wù)流程并幫助他們學(xué)習(xí)更有效地計(jì)劃，我們將看到數(shù)據(jù)透明度的轉(zhuǎn)變。我們將看到供應(yīng)鏈上下更加透明。

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