炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，經(jīng)過(guò)了風(fēng)起云涌的2021年，輪胎人迎來(lái)了充滿希望的2022年。雖然新的一年已經(jīng)開始，但是輪胎行業(yè)依舊重復(fù)著昨天。近些年來(lái)，輪胎行業(yè)發(fā)生了天翻地覆的事情。這些事情還一直影響著輪胎行業(yè)，讓我們來(lái)看看這些將在2022繼續(xù)左右輪胎行業(yè)的大事件。

淘汰洗牌將繼續(xù)

近幾年，中國(guó)輪胎行業(yè)正在經(jīng)歷著大洗牌。特別是2015年之后，銀行對(duì)于輪胎企業(yè)的擔(dān)保政策發(fā)生變化，導(dǎo)致了非常多的輪胎企業(yè)出現(xiàn)資金鏈斷裂，從而導(dǎo)致了一連串輪胎企業(yè)的倒閉。在山東東營(yíng)，輪胎企業(yè)相互擔(dān)保，一家出問(wèn)題，連帶一大片。除了一些小廠倒閉外，例如：永泰、恒宇、德瑞寶等一些中大型輪胎廠也紛紛倒閉破產(chǎn)。

雖然經(jīng)過(guò)幾年的洗牌，輪胎市場(chǎng)漸漸從震蕩中恢復(fù)過(guò)來(lái)。但是無(wú)可否認(rèn)的是，輪胎行業(yè)的洗牌遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，這場(chǎng)曠日持久的拉鋸戰(zhàn)將會(huì)徹底摘下中國(guó)輪胎以前劣質(zhì)低端的帽子。那些跟不上時(shí)代發(fā)展的輪胎企業(yè)注定被淘汰。

其實(shí)自疫情以來(lái)，輪胎行業(yè)兩極分化的趨勢(shì)被進(jìn)一步拉大，例如中策橡膠、玲瓏輪胎、賽輪輪胎、雙錢輪胎等優(yōu)秀的輪胎企業(yè)第一時(shí)間從疫情中恢復(fù)并且頂著疫情帶來(lái)的影響逆勢(shì)增長(zhǎng)。不僅在國(guó)內(nèi)新建工廠，還繼續(xù)開拓海外市場(chǎng)，繼續(xù)著走向全球之路。

2022年，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境依然不容樂(lè)觀，疫情的影響也沒(méi)有解除。雖然中國(guó)輪胎企業(yè)都穩(wěn)步前進(jìn)，在確保市場(chǎng)地位的同時(shí)也在積極擴(kuò)張，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的同時(shí)也意識(shí)到了新時(shí)代下差異化的優(yōu)勢(shì)，將技術(shù)作為立身之本。縱觀國(guó)內(nèi)外倒閉的輪胎廠，他們幾乎都有一個(gè)共性——產(chǎn)品低端，大部分都是生產(chǎn)低尺寸輪胎，盈利能力較弱甚至于常年虧損，資金鏈斷裂。雖然輪胎行業(yè)洗牌早已開始，但是2022年遠(yuǎn)不是輪胎大洗牌的結(jié)束。

漲價(jià)潮將會(huì)繼續(xù)

從2021到2022，輪胎人的朋友圈一直被一件事情刷屏，那就是漲價(jià)。漲價(jià)這件事在以前只出現(xiàn)在那些名不見經(jīng)傳的輪胎小廠上，輪胎作為工業(yè)品，隨著技術(shù)的革新成本肯定是會(huì)越來(lái)越低的。要是輪胎越賣越貴，誰(shuí)還買。但是近兩年情況大有不同，原材料暴漲，人工等等都讓輪胎企業(yè)感到窒息，上至國(guó)際巨頭，下到輪胎小作坊，都感到現(xiàn)在的價(jià)格支撐不住了。再加上中國(guó)輪胎市場(chǎng)長(zhǎng)期內(nèi)卷，利潤(rùn)本來(lái)就不高，這才出現(xiàn)了喜聞樂(lè)見的漲價(jià)潮。

同時(shí)伴隨漲價(jià)而來(lái)的還有國(guó)家對(duì)于環(huán)保、生態(tài)的重視，這也大大加重了輪胎企業(yè)的負(fù)擔(dān)。那這些成本最后肯定要分?jǐn)偟絻r(jià)格上，所以輪胎漲價(jià)才這么常態(tài)化出現(xiàn)。再加上海運(yùn)市場(chǎng)一柜難求，讓輪胎出口難上加難。輪胎終端市場(chǎng)的不景氣，讓輪胎店和經(jīng)銷商不敢進(jìn)貨而輪胎廠家又用漲價(jià)逼著經(jīng)銷商進(jìn)貨。經(jīng)銷商自然不愿意輪胎廠家打亂部署，各方的博弈最終會(huì)使得輪胎漲價(jià)潮成為持續(xù)的熱點(diǎn)，在2022年也是一樣。

渠道變革將會(huì)繼續(xù)

自新時(shí)代開始，輪胎渠道的變革就從未停止過(guò)，不管是輪胎行業(yè)內(nèi)部還是外部。都在探索更加有效的商業(yè)模式，特別是當(dāng)電商等資本開始進(jìn)入輪胎行業(yè)后，更加劇了這種態(tài)勢(shì)。隨著巨量資本的進(jìn)入，輪胎行業(yè)出現(xiàn)了電商、新零售等多種模式。

這些模式在初期展開了燒錢大戰(zhàn)，使得傳統(tǒng)渠道怨聲載道。其實(shí)這些電商也好、新零售也好能夠進(jìn)入恰恰說(shuō)明了現(xiàn)有的輪胎企業(yè)渠道是存在瑕疵的。隨著近幾年輪胎市場(chǎng)的飽和，輪胎經(jīng)銷商增長(zhǎng)過(guò)快，導(dǎo)致的經(jīng)銷商之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越強(qiáng)。有很多的沒(méi)有實(shí)力的經(jīng)銷商被淘汰。從而在渠道出現(xiàn)了真空，同時(shí)現(xiàn)有的輪胎渠道太過(guò)臃腫，毫無(wú)效率。

所以，越來(lái)越多的輪胎企業(yè)開始拋棄經(jīng)銷商，搞出直營(yíng)的模式來(lái)，輪胎廠家直接關(guān)注零售店。因?yàn)榱闶鄣觌x用戶更近，而且輪胎行業(yè)也在從“渠道為王”轉(zhuǎn)變成“終端為王”?，F(xiàn)在各大輪胎廠商都在想方設(shè)法縮短渠道，盡量降低對(duì)經(jīng)銷商的依賴，各種輪胎廠家的連鎖輪胎店越來(lái)越多。不僅僅是輪胎，輪胎企業(yè)還把手伸進(jìn)了汽服小修美容等領(lǐng)域，由產(chǎn)品提供商變成了服務(wù)提供商，這樣的轉(zhuǎn)變更加適應(yīng)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展。

　　技術(shù)革新將會(huì)繼續(xù)

在中國(guó)輪胎企業(yè)前些年快速發(fā)展的進(jìn)程中，對(duì)于技術(shù)的不重視使得中國(guó)輪胎大而不強(qiáng)。這一點(diǎn)在輪胎市場(chǎng)飽和嗎，消費(fèi)者開始注重產(chǎn)品質(zhì)量后尤為突出。導(dǎo)致了中國(guó)輪胎背上了“質(zhì)量差低端貨”的名聲。

中國(guó)輪胎企業(yè)的老板大都只看中眼前利益，投資建廠，錢投進(jìn)去生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品就能變成錢。但是搞技術(shù)搞研發(fā)就是打水漂，要知道搞技術(shù)是需要持續(xù)的大量投入的。中國(guó)輪胎企業(yè)很多都是拿來(lái)主義，甚至模仿別人。自己缺乏核心的技術(shù)，只是表面上看起來(lái)很強(qiáng)大。

但是，一旦遇到風(fēng)雨，就立馬散架了。不過(guò)有些中國(guó)輪胎企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了這一問(wèn)題。中策、賽輪、玲瓏等一大批有志向的輪胎企業(yè)已經(jīng)將技術(shù)革新作為發(fā)展的第一動(dòng)力，紛紛建立起完備的研發(fā)中心，具備了從市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品規(guī)劃、配方研發(fā)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到產(chǎn)品驗(yàn)證測(cè)試的全過(guò)程的自主開發(fā)能力。

2022年輪胎行業(yè)依然充滿未知數(shù)，倒閉、漲價(jià)、渠道、技術(shù)等依舊會(huì)困擾輪胎行業(yè)，值得慶幸的是中國(guó)輪胎行業(yè)經(jīng)過(guò)幾年的調(diào)整轉(zhuǎn)型，正在逐漸走向正規(guī)。不過(guò)行業(yè)艱難是現(xiàn)實(shí)，但艱難的行業(yè)狀態(tài)下卻是一個(gè)個(gè)堅(jiān)持的背影。2021我們已經(jīng)挺過(guò)來(lái)了，2022期待輪胎行業(yè)更好的未來(lái)!

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