炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國(guó)炭黑網(wǎng)消息，據(jù)美國(guó)“輪胎商務(wù)”1 月 20 日?qǐng)?bào)道, 歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會(huì) (ETRMA) 稱，得益于替換輪胎主要類別的兩位數(shù)增長(zhǎng)，從出貨量來(lái)看，2021年堪稱歐洲輪胎行業(yè)的 “積極復(fù)蘇之年”， 2022 年有望滿足預(yù)期中不斷增長(zhǎng)的需求。

ETRMA 的數(shù)據(jù)表明，除了農(nóng)用輪胎部門下滑 2.5% 外，2021年替換市場(chǎng)的出貨量表現(xiàn)良好，乘用車輪胎和卡車/大客車輪胎的出貨量比上年增長(zhǎng) 14.1% 和 12%，分別達(dá)到了2.195 億條和 1350萬(wàn)條。兩者的出貨量均超過(guò)了 2019 年的出貨量水平，為該行業(yè)從 2020 年由新冠疫情引發(fā)的衰退中復(fù)蘇提供了更多信心。

該行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng) Fazilet Cinaralp 說(shuō)：“隨著汽車技術(shù)、移動(dòng)出行和監(jiān)管政策的日新月異，輪胎行業(yè)正在迅速轉(zhuǎn)型，制造廠商面臨諸多發(fā)展機(jī)遇。” “本行業(yè)在新冠大流行期間保持了彈性，我們期待這一積極趨勢(shì)得到證實(shí)，增長(zhǎng)在 2022 年得到鞏固，使銷量恢復(fù)到 2019 年的水平?！彼a(bǔ)充道。

ETRMA 的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，一個(gè)顯眼的離群值是原配乘用車輪胎部門，其出貨量下降 7.8% 至 6180 萬(wàn)條，反映出去年由于各種零部件短缺導(dǎo)致汽車產(chǎn)量下降。根據(jù)ETRMA 的數(shù)據(jù)，該部門去年的出貨量比 2019 年減少了 2530 萬(wàn)條。相比之下， 原配卡車輪胎的出貨量較 2020 年增長(zhǎng)24.9%，達(dá)到了 583 萬(wàn)條。這一水平比 2019 年的數(shù)字高出 2% 以上。

該行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示：在替換乘用車輪胎部門，對(duì)四季輪胎的需求增長(zhǎng)34.5%至 2820 萬(wàn)條，幾乎占總出貨量的13%，而夏季輪胎和冬季輪胎的出貨量均增長(zhǎng)了 9%。

替換兩輪車輪胎去年的出貨量比 2020 年增長(zhǎng)14.4%，總共售出了將近 970 萬(wàn)條，這一增長(zhǎng)使該細(xì)分市場(chǎng)比 2019 年超前約 5%。而替換農(nóng)用輪胎的銷量則下降了 2.5%，為 116 萬(wàn)條。

ETRMA 的數(shù)據(jù)涉及 35 個(gè)歐洲國(guó)家的市場(chǎng)，從西部的愛(ài)爾蘭延伸到波蘭、斯洛伐克、匈牙利、羅馬尼亞和東部的波羅的海諸國(guó)以及馬耳他和土耳其。其中，德國(guó)是乘用車輪胎的最大市場(chǎng)，約占出貨量的20%，接下來(lái)依次為法國(guó)、意大利、英國(guó)和西班牙?？ㄜ?大客車輪胎方面，土耳其是最大的市場(chǎng)，其后依次是德國(guó)、意大利、法國(guó)和英國(guó)。

ETRMA的成員包括 15 家輪胎制造商，在整個(gè)歐洲擁有 94 家制造工廠(包括翻新工廠)，雇傭員工超過(guò) 20萬(wàn)人，代表著 3 億條乘用車輪胎和 1800 萬(wàn)條卡車/大客車輪胎的產(chǎn)能。

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