炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年春節(jié)將至，讓輪胎企業(yè)鬧心了一年的海運(yùn)終于傳來(lái)了好消息——主要線路海運(yùn)價(jià)格大幅回調(diào)!

　　每天降幅超6000人民幣

此前，就有不少海運(yùn)媒體實(shí)時(shí)播報(bào)了1月的美線海運(yùn)價(jià)格正在以每周超過(guò)1000美元的價(jià)格大幅度下挫——中國(guó)到美國(guó)長(zhǎng)灘和洛杉磯港的運(yùn)費(fèi)從12月中下旬的均價(jià)19000美金一路跌到了1月中旬的均價(jià)10000美金。

不過(guò)業(yè)內(nèi)人士還指出，此次價(jià)格大幅度回落與2021年10月國(guó)慶假期前非常相似?！岸际怯捎跒榱朔乐归L(zhǎng)假出貨速度慢，于是在假期開(kāi)始前的2到3周時(shí)間將大量集裝箱和貨運(yùn)船居家在中國(guó)港口，需求的提前推高了之前的價(jià)格。例如在9月最后一周和10月第一周的時(shí)候美西航線價(jià)格大幅下挫，就是需求前置的后果。這次春節(jié)降價(jià)也頗為相似，由于此前集中發(fā)貨，目前需求下降導(dǎo)致的價(jià)格回落也在預(yù)料之中?！?/p>

節(jié)后價(jià)格不容樂(lè)觀

上海航運(yùn)交易所信息顯示，截止到1月28日，目前上海港船舶平均艙位利用率保持較高水平。雖然目前市場(chǎng)價(jià)格大幅度回落，但是相較于往年，目前市場(chǎng)運(yùn)價(jià)高位徘徊。

歐美日韓的疫情繼續(xù)大規(guī)模爆發(fā)，每日新增確診人數(shù)還保持在高位，因此其對(duì)海外進(jìn)口的需求仍未減弱。因此，多數(shù)貨運(yùn)公司認(rèn)為此次價(jià)格回落是短期現(xiàn)象，節(jié)后隨著運(yùn)力被逐步釋放，價(jià)格又會(huì)迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)反彈。

“畢竟目前海外疫情沒(méi)消停，他們的市場(chǎng)對(duì)于進(jìn)口仍有很大需求，因此將此作為海運(yùn)價(jià)格的拐點(diǎn)有些不切實(shí)際。”

市場(chǎng)比價(jià)格更重要

這也意味著，輪胎企業(yè)絕對(duì)不能因目前的海運(yùn)價(jià)格而認(rèn)為未來(lái)運(yùn)輸壓力就會(huì)減退。在未來(lái)海運(yùn)形勢(shì)仍不明朗的情況下，輪胎企業(yè)更要保持謹(jǐn)慎，尤其是輪胎行業(yè)，雖然海外疫情嚴(yán)重，但是歐美地區(qū)的輪胎工廠并未出現(xiàn)2020年的停產(chǎn)限產(chǎn)情況，因此2021年初的大量海外訂單流入的情況在今年再難發(fā)生，因此除了固定的海外訂單外，輪胎企業(yè)更應(yīng)將注意力多投向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

從2021年的終端市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)品還是多集中于利潤(rùn)、流通率均較低的中低端市場(chǎng)。因此除了“以量取勝”，輪胎企業(yè)還要醫(yī)考以質(zhì)取勝“，堅(jiān)持產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，逐步將產(chǎn)品輸送向高端市場(chǎng)，逐步擺脫“越生產(chǎn)越滯銷”的情況——幫助整個(gè)市場(chǎng)交付才是比關(guān)注海運(yùn)價(jià)格更重要的事情。

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