炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息：雖然預(yù)想到了1月開工率會(huì)逐步走低，但是開工率數(shù)據(jù)如此之慘淡也卻是超乎了大部分人的想象。數(shù)據(jù)顯示，目前山東地區(qū)全鋼胎的開工率僅維持在50%左右。

輪胎開工率同比暴跌超10%

截至1月13日，山東地區(qū)的輪胎企業(yè)開工率已下跌至56.11%，同比2021年下滑幅度已達(dá)14.98%;半鋼胎方面雖然仍能維持在62.67%，但是與去年同期相比，也出現(xiàn)了6.2%的下滑。

除了今年春節(jié)長假早于去年近半個(gè)月，輪胎廠放假提前導(dǎo)致對(duì)開工率拖拽，但是縱觀2021年春節(jié)假期前兩周的數(shù)據(jù)，目前的開工率依舊不景氣。

查閱數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，2021年春節(jié)前兩周的平均開工率，全鋼胎為63%，半鋼胎為60.74%，總體好于今年同期。因此春節(jié)長假雖然可以看作是開工率影響因素，但絕非唯一原因。

全球全鋼胎需求遇冷拖拽開工率

與2021年初所預(yù)計(jì)的一樣，全球商用車輪胎市場需求都在經(jīng)歷下降。國內(nèi)方面，雖說重卡銷量多連跌對(duì)商用車輪胎需求形成一定拖拽，那么2021年下半年運(yùn)輸行業(yè)出勤積極性逐步下降則是把商用車輪胎需求直接拽進(jìn)谷底。隨著建筑工地陸續(xù)停工，12月輪胎市場需求再入“寒冬”，全鋼胎樣本企業(yè)平均庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)在47.38天，截至開工率統(tǒng)計(jì)日，環(huán)比上周又增加了0.63天。

海外方面，目前用工短缺依舊嚴(yán)重，此前有外媒消息顯示，不少海外運(yùn)輸車隊(duì)車人比例高達(dá)5:1，重卡車胎需求降至近年來的低位。而由于疫情反復(fù)等原因，勞動(dòng)力何時(shí)穩(wěn)定仍舊未知。

公開數(shù)據(jù)顯示，目前山東地區(qū)多數(shù)輪胎廠全鋼產(chǎn)能已經(jīng)進(jìn)入虎年前的尾聲，預(yù)計(jì)本周末絕大部分輪胎廠的全鋼產(chǎn)能用來停工。不過也有個(gè)別輪胎工廠仍有部分海外訂單仍在排期生產(chǎn)中。預(yù)計(jì)春節(jié)前一周，全鋼輪胎開工率會(huì)下挫到5成以下，甚至直接下挫到4成，春節(jié)當(dāng)周跌入2022年谷底。

芯片與高庫存拖拽半鋼胎開工率

半鋼胎開工率雖然勉強(qiáng)維持在60%以上，但是其下滑趨勢也較為明顯。截至1月13日，山東輪胎工廠的開工率已環(huán)比下滑1.12個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)五周呈現(xiàn)下滑趨勢。芯片供應(yīng)問題緊張依舊，節(jié)前需求較小導(dǎo)致的低庫存流轉(zhuǎn)率都是拖累半鋼胎輪胎開工率的重要原因。

公開數(shù)據(jù)顯示，由于經(jīng)銷商囤貨積極性降低，截至1月13日半鋼胎樣本企業(yè)平均庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)在44.10天，環(huán)比上周增加0.34天。目前，山東地區(qū)輪胎企業(yè)排期的半鋼輪胎多為海外訂單。不過相比于全球市場遇冷的去全鋼輪胎，海外需求較為旺盛的半鋼輪胎目前排期仍能維持到1月29日前后。

有零售店反饋目前行業(yè)景氣度不高：“維修和替換的客戶少，店里存貨多，預(yù)計(jì)在訂貨至少得到二月下旬再說?！?/p>

有資訊媒體表示多家工廠目前考慮的復(fù)工在2月20日以后，甚至有部分工廠推遲到了今年三月中旬。以目前的數(shù)據(jù)和預(yù)測來看，2021年的“開門紅”今年難復(fù)制。

更多消息，請(qǐng)關(guān)注炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。