炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，在2021年充滿焦慮與狼狽的市場(chǎng)氛圍下，輪胎制造業(yè)交上了一份怎樣的答卷?

2021年，原材料價(jià)格暴漲，能源價(jià)格暴漲，地方基建礦山等投資熱情下降，出口一箱難求，海運(yùn)價(jià)格暴漲，輪胎廠漲價(jià)，代理商漲不起來，零售店也漲不起來......

在這種充滿焦慮與狼狽的市場(chǎng)氛圍下，輪胎制造業(yè)交上了一份怎樣的答卷? 

全國輪胎產(chǎn)量同比增長(zhǎng)10.8%! 

國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年12月國內(nèi)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為8243.5萬條，同比增長(zhǎng)0.6%;2021年1-12月國內(nèi)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為89910.8萬條，同比增長(zhǎng)10.8%。

我們知道，2020年橡膠輪胎外胎累計(jì)產(chǎn)量同比2019年增1.7%，至81847.7萬條。從數(shù)據(jù)上看，2021年中國輪胎產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，完全超過了2019年疫情前的水平。不僅如此，輪胎外貿(mào)出口也再創(chuàng)新高。 

日前，海關(guān)總署發(fā)布2021年中國重點(diǎn)出口商品量值，全年共計(jì)出口新的充氣橡膠輪胎59155萬條，同比2020年大增24.1%!

但是，這些漂亮的數(shù)據(jù)恐怕很難讓輪胎人高興起來，為什么?第一，制造成本和運(yùn)輸成本高升，輪胎廠增收不增利;第二，內(nèi)銷市場(chǎng)冷淡，輪胎經(jīng)銷商減收又減利! 

整體利潤(rùn)降幅超30%! 

2021年以來，輪胎生產(chǎn)需要用到橡膠、炭黑、鋼絲連線簾子布等幾乎所有的原材料價(jià)格都出現(xiàn)了不同程度的上漲。

與此同時(shí)，煤炭?jī)r(jià)格上漲和限電等因素也使得企業(yè)的生產(chǎn)成本高企，尤其是出口方面，“一柜難求”下海運(yùn)費(fèi)猛漲。 

據(jù)中橡協(xié)預(yù)計(jì)，輪胎行業(yè)利潤(rùn)急劇下降，行業(yè)平均利潤(rùn)率僅3%左右，有輪胎企業(yè)家發(fā)出感嘆說這是從業(yè)30多年以來最艱難的一年。

面對(duì)成本壓力，輪胎企業(yè)頻繁上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前輪胎價(jià)格相比2021上半年累計(jì)上漲接近10%，但也難以全部消化成本上漲帶來的壓力 。

據(jù)了解，截止2021年11月份，輪胎行業(yè)整體利潤(rùn)同比下降超過30%，在生產(chǎn)成本無法通過產(chǎn)品價(jià)格消化的情況下增加，整個(gè)輪胎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)顯得更加激烈。 

　　銷量下降，賺錢更少! 

從全國輪胎產(chǎn)量和出口貨值增長(zhǎng)情況看，出口增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)量增幅，直接反映了內(nèi)銷市場(chǎng)的疲弱。銷量的減少還只是一方面，關(guān)鍵的是，單條輪胎利潤(rùn)不斷收縮。

據(jù)央視報(bào)道的一家知名輪胎代理商，2021下半年以來，輪胎漲價(jià)單頻出，以所銷售的一款轎車用半鋼胎為例，2021上半年價(jià)格還在每條370元，現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)漲到了每條410元。 

這家代理商也是盡可能與工廠同步的情況下小幅漲價(jià)，比如說一次漲價(jià)在5個(gè)點(diǎn)的時(shí)候，實(shí)際最終他們也就漲了3個(gè)點(diǎn)，等于自己消化兩個(gè)點(diǎn)的上漲。

在這種情況下，輪胎廠和經(jīng)銷商的利潤(rùn)都在降低，生意人賺錢才是第一，產(chǎn)量再大，出口再多，最后落得白忙活，誰也吃不消!

那么2022會(huì)好嗎?有人說能好，有人說門都沒有，有人說上半年后逐步向好?

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