炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，疫情反復(fù)嚴(yán)重影響國內(nèi)貨運、客運市場;能耗雙控使電價上漲輪胎生產(chǎn)原材料價格不斷攀升;海運費用的暴漲使輪胎行業(yè)出口受阻;重卡銷量懸崖下跌和運輸市場的疲軟使得輪胎行業(yè)最后一束光被陰霾籠罩。

疫情反復(fù)、能耗雙控、海運受阻、內(nèi)銷疲軟，這其中每一項單拎出來都使輪胎行業(yè)頭疼，可今年這些不利因素，咱們?nèi)s上了!

　　疫情反反復(fù)復(fù)

新冠病毒變異似已常態(tài)化，且有與人類長期共存之勢。一波三折，奧密克戎變異毒株的入侵，使國內(nèi)防控再度升級。

疫情反反復(fù)復(fù)使貨運和客運行業(yè)嚴(yán)重受損。早在2021年10月，央視財經(jīng)記者走訪物流公司時，物流公司負(fù)責(zé)人就表示：今年開始，貨場一直沒有忙起來，很多車甚至匹配不到合適的貨源。從四五月份開始，貨運進(jìn)入了傳統(tǒng)的淡季，貨源、運量都在減少。

山東德州某物流公司負(fù)責(zé)人王永強(qiáng)：我們今年的貨源，跟去年相比得下降40%到50%，車還不能正常運營，貨源少、運費低。

隨著冬季來臨，疫情再次反撲，貨運、客運本就疲軟，疫情加持使運輸行業(yè)更加艱難!

最嚴(yán)能耗雙控

2021年9月16日，國家發(fā)改委印發(fā)《完善能源消費強(qiáng)度和總量雙控制度方案》，就“能耗雙控”給出更為完善的指標(biāo)設(shè)置以及分解落實機(jī)制，堅決管控高耗能高排放項目，嚴(yán)格實施節(jié)能審查制度。

因此，不少曾在《2021年上半年各地區(qū)能耗雙控目標(biāo)完成情況晴雨表》中能耗強(qiáng)度降低和能源消費總量控制一級預(yù)警的地區(qū)正在以停產(chǎn)、限電等方式控制能耗，力求完成年度目標(biāo)。

能耗雙控使得眾多地區(qū)電價上漲，電價上漲下使不少輪胎生產(chǎn)原材料漲價，能耗雙控下輪胎企業(yè)生產(chǎn)成本越來越高。

出口受阻內(nèi)銷疲軟

2021年海運費用暴漲成了輪胎出口受阻的重要原因之一，有輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，面對高昂的運輸費用，不少國外經(jīng)銷商選擇觀望態(tài)度。部分地區(qū)，貨運成本高出輪胎本身價值，輪胎企業(yè)出口之路異常艱難。

國內(nèi)輪胎市場更是面臨重卡銷量懸崖下跌、貨運客運異常冷清的問題?？ㄜ囦N量斷崖，貨運行業(yè)不景氣都對國內(nèi)的輪胎市場產(chǎn)生著巨大的影響。

2021年絕對是輪胎產(chǎn)品漲價最猛的一年，但卻同時也是輪胎行業(yè)最難的一年。

廠家：能耗雙控使得輪胎生產(chǎn)成本不斷升高，但海運受阻內(nèi)銷疲軟又把輪胎企業(yè)推進(jìn)價格競爭的深淵。

經(jīng)銷商：對經(jīng)銷商而言，今年的日子同樣辛苦。主要原因還是產(chǎn)品賣不動，但倉儲、人工等費用卻一路上漲。

輪胎店：輪胎店老李表示，今年自己輪胎店的毛利嚴(yán)重下跌，產(chǎn)品賣不出只能低價競爭。輪胎廠家不斷漲價，怕產(chǎn)品價格越長越高所以倉庫堆得滿滿的貨，真不知道何時能賣完。

2020年初受疫情影響，輪胎銷量減少，輪胎價格下降，全球上千家工廠被關(guān)停，起初輪胎人認(rèn)為2020年將是行業(yè)“最苦”的一年。但之后隨著國內(nèi)對新冠病毒的有效防控，國內(nèi)市場率先復(fù)蘇，輪胎人在黑暗中看到了光亮。

但幸福的時光總是短暫，2021后半年輪胎行業(yè)正式進(jìn)入“至暗時刻”!

業(yè)內(nèi)人士表示：改革開放后，國內(nèi)輪胎行業(yè)迅速發(fā)展，近四十多年來中國輪胎行業(yè)總體十分困難的年份少之又少，但是今年絕對是其中一年。

行業(yè)難是真，但艱難的行業(yè)狀態(tài)下卻是一個個堅持的背影。2021我們已經(jīng)挺過來了，2022期待輪胎行業(yè)更好的未來!

      (原標(biāo)題：疫情反復(fù)、能耗雙控、海運受阻、內(nèi)銷疲軟，輪胎行業(yè)最難的2021)

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