炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪消息，2021年初，普利司通發(fā)布的發(fā)展規(guī)劃中提到，將在未來幾年形成一個更加專注于輪胎的企業(yè)。
據(jù)《Tire Business》報道，2021年普利司通撤資/關(guān)閉的非輪胎業(yè)務(wù)的工廠，年銷售額高達(dá) 12.5 億美元（約79.72億元人民幣）。
根據(jù)普利司通的規(guī)劃，該公司的重組計劃將涉及四個階段，包括投資和資產(chǎn)剝離，預(yù)計到2023年底前，節(jié)省約 4.8 億美元（30.61億元人民幣）的固定成本。
在普利司通出售的這些公司中，包括減震帶業(yè)務(wù)、網(wǎng)球業(yè)務(wù)及合成橡膠業(yè)務(wù)。
比如，普利司通將普利司通(惠州)合成橡膠有限公司(BSRC)出售給臺灣材料和化學(xué)品供應(yīng)商 LCY Corp.，將其防振組件業(yè)務(wù)出售給中國安徽中鼎控股集團。
此外，去年普利司通還進(jìn)行了幾項戰(zhàn)略投資，預(yù)算超過2.35億美元(14.99億元)，用于加強巴西、日本和美國的輪胎業(yè)務(wù)。
其中包括投資澳大利亞的非公路 (OTR) 輪胎管理專業(yè)企業(yè)Otraco International Pty. Ltd;還撥出 1.4 億美元(8.93億元)擴大巴西 Camacari 工廠的汽車和輕型卡車輪胎產(chǎn)能。
值得一提的是，普利司通這一些列操作，恰恰和米其林“逐步提高非輪胎業(yè)務(wù)比重”相悖。
作為輪胎領(lǐng)域兩大巨頭，他們的公司戰(zhàn)略計劃已經(jīng)向著兩個涇渭分明的方向發(fā)展。
在這種情況下，這兩家企業(yè)未來在發(fā)展方向上的差距或?qū)⒃絹碓矫黠@。
你更看好不斷加強核心輪胎業(yè)務(wù)的普利司通，還是“多足發(fā)展”的米其林？
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