炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)消息，記者4日從西部(重慶)科學(xué)城了解到，中國(guó)首臺(tái)套航空輪胎動(dòng)力學(xué)大裝置之一——航空輪胎高加速試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)入最后安裝調(diào)試階段，計(jì)劃春節(jié)前啟動(dòng)首次試驗(yàn)。試驗(yàn)臺(tái)建成后，將幫助解決中國(guó)航空領(lǐng)域“卡脖子”難題。

當(dāng)前，在全球輪胎行業(yè)，中國(guó)雖是產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，但高端航空輪胎領(lǐng)域卻長(zhǎng)期處于“卡脖子”狀態(tài)，航空輪胎大多依靠國(guó)外進(jìn)口。飛機(jī)的安全起飛和降落都必須依靠輪胎的各種獨(dú)特功能，其研發(fā)和制造也是中國(guó)重點(diǎn)攻關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)之一。

重慶大學(xué)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院參與研制的高加速度電拖系統(tǒng)是航空輪胎動(dòng)力學(xué)大裝置的核心設(shè)備，位于西部(重慶)科學(xué)城核心區(qū)，主要用于模擬艦載飛機(jī)和大型客機(jī)等的起飛、著陸、滑行等工況，對(duì)航空輪胎在大載荷與高加速下進(jìn)行動(dòng)力特性測(cè)試。

據(jù)了解，航空輪胎動(dòng)力學(xué)大裝置將覆蓋民航大飛機(jī)航空輪胎各類(lèi)性能測(cè)試，面向航空輪胎、航空輪輞、剎車(chē)系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)等各種航空部件實(shí)驗(yàn)要求，研制航空輪胎高加速動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)臺(tái)、航空輪胎摩擦磨損動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)臺(tái)、航空輪胎擺振動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)臺(tái)、航空輪胎落震沖擊動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)臺(tái)等極端工況下的動(dòng)力學(xué)模擬設(shè)備，建立適用于專(zhuān)業(yè)航空輪胎綜合性能評(píng)價(jià)驗(yàn)證的大型基礎(chǔ)科研測(cè)試裝置。

“當(dāng)前中國(guó)航空領(lǐng)域需要破解兩個(gè)‘卡脖子’關(guān)鍵環(huán)節(jié)，第一是航空輪胎用的基礎(chǔ)材料，第二就是解決中國(guó)民航輪胎沒(méi)有獨(dú)立適航標(biāo)準(zhǔn)的難題?！敝貞c大學(xué)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院副教授于今說(shuō)，“我們參研的航空輪胎動(dòng)力學(xué)大裝置，建成后可實(shí)現(xiàn)在短短幾秒鐘內(nèi)完成對(duì)飛機(jī)輪胎觸地瞬間情況的掌握，從而評(píng)價(jià)航空輪胎的可靠性，為中國(guó)取得自主適航標(biāo)準(zhǔn)建立前提和技術(shù)保障。”

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