炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)浩哥生活竅門消息，中國企業(yè)中，華為和福耀玻璃之所以能成為中國制造的典型代表，除了自身努力攻堅(jiān)，一個(gè)不容忽視的原因是，國內(nèi)龐大市場(chǎng)的助攻。

要知道，福耀玻璃在國內(nèi)汽車玻璃市場(chǎng)的占有率達(dá)到65%以上，是中國最大的汽車玻璃生產(chǎn)商。換句話說，中國市場(chǎng)猶如福耀的“壓艙石”，為其出海征戰(zhàn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

華為也是這樣，2020年備受沖擊，海外市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，國內(nèi)市場(chǎng)卻實(shí)現(xiàn)銷售收入5849.10億元，同比增長(zhǎng)15.4%，收入占比達(dá)65.6%。得益于此，華為走得才更穩(wěn)當(dāng)。

相比之下，因?yàn)闆]有抓緊國內(nèi)市場(chǎng)，國產(chǎn)輪胎成了被外資傾軋的對(duì)象。

說到國產(chǎn)輪胎，不少人對(duì)它的印象還停留在“低端”、“劣質(zhì)”等層面，但其實(shí)，經(jīng)過這些年的發(fā)展，國產(chǎn)輪胎已經(jīng)提升了自己的實(shí)力，用煥然一新來形容也毫不為過。

2016年，央視財(cái)經(jīng)頻道《消費(fèi)主張》節(jié)目曾播出一期節(jié)目，主題為“你不了解的中國制造——輪胎篇”。節(jié)目中，用幾個(gè)國家的品牌輪胎直接進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果，國產(chǎn)輪胎的優(yōu)異性能得到彰顯。

舉個(gè)例子，8次撞擊測(cè)試后，價(jià)格最貴的法國品牌輪胎骨架直接斷裂，美國知名品牌輪胎第7次撞擊后就發(fā)生漏氣，但中國品牌輪胎并無大礙。

而在水壓爆破環(huán)節(jié)，價(jià)格最低的中國品牌，耐壓數(shù)值達(dá)2563kpa，安全倍數(shù)達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的10.3倍，表現(xiàn)優(yōu)異;價(jià)格為中國品牌兩倍的法國輪胎，安全倍數(shù)僅5.2倍，不及中國輪胎一半。

至于剎車測(cè)試，價(jià)格最低的中國品牌剎車距離為27.5米，比法國品牌還要少2米，這是一個(gè)足以讓業(yè)界矚目的“戰(zhàn)績(jī)”。

然而，你可能也發(fā)現(xiàn)了，無論怎么凸顯國產(chǎn)輪胎的實(shí)力，都抹不掉“四字魔咒”：價(jià)格最低。問題是，國產(chǎn)輪胎性能并不比國際大牌差，為什么賣不出高價(jià)?

原因有很多，比如國際大牌的品牌影響力更大，更善于也更舍得砸錢營(yíng)銷，但這些原因之外，有一個(gè)因素與國產(chǎn)輪胎行業(yè)自身密切相關(guān)——他們選擇用低價(jià)爭(zhēng)奪海外市場(chǎng)，硬生生把海量國內(nèi)市場(chǎng)“讓”給了外資。

中國輪胎行業(yè)成長(zhǎng)之初，低價(jià)確實(shí)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

最明顯的例子，就是山東。得益于集齊發(fā)展輪胎產(chǎn)業(yè)需要的全部要素，尤其是擁有比大慶油田資格還老的東營(yíng)油田，和工程機(jī)械、載重汽車都相當(dāng)發(fā)達(dá)的用胎市場(chǎng)，從上世紀(jì)90年代以來，山東成為全國乃至全球影響深遠(yuǎn)的輪胎生產(chǎn)基地。

當(dāng)輪胎生產(chǎn)出來后，包括山東輪胎企業(yè)在內(nèi)的國產(chǎn)輪胎，大多以低價(jià)為“殺手锏”，不僅拿下國內(nèi)市場(chǎng)，還大量出口。然而，當(dāng)外資品牌大量殺入進(jìn)來，低價(jià)產(chǎn)品被打趴下，國內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)而由對(duì)方主導(dǎo)。

外資瘋狂到什么地步?以漂亮國輪胎品牌固特異為例，進(jìn)入中國市場(chǎng)后，短短6個(gè)月內(nèi)就籌建300家零售加盟店，“創(chuàng)下幾乎平均每天開設(shè)兩家新店的驚人記錄”，而法國輪胎巨頭米其林也以每年新增約100家經(jīng)銷商的速度進(jìn)擊。

不要以為外資只吞食高端市場(chǎng)，恰恰相反，“猛獸”幾乎不挑食。一位中國工程機(jī)械網(wǎng)的專家透露：“2007年，外資巨頭釋放產(chǎn)能后，極大地沖擊國內(nèi)輪胎市場(chǎng)，其發(fā)展路徑是從高端向低端切入。”

這樣做的結(jié)果是，外資一度拿下國內(nèi)輪胎市場(chǎng)約80%的市場(chǎng)。

當(dāng)大批國產(chǎn)輪胎明白過來，開始擴(kuò)大聲量，加大營(yíng)銷力度，提升實(shí)力追求高端，試圖加快國產(chǎn)品牌對(duì)外資輪胎市場(chǎng)份額的替代，卻收效甚微。

公開數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)乘用車輪胎三分之二的市場(chǎng)份額仍然由外資品牌占據(jù)，且中國高端輪胎主要依賴進(jìn)口，進(jìn)口輪胎價(jià)格還超出國產(chǎn)輪胎出口均價(jià)的2倍。

你可能會(huì)退一步想，既然國產(chǎn)輪胎能出口，那就只賺出口這份錢，也不算壞事情吧?

市場(chǎng)風(fēng)平浪靜時(shí)，主打出口似乎沒啥大問題，但隨著市場(chǎng)“震蕩”加劇，又把“生命線”和出口緊緊捆綁，相當(dāng)于大半條命捏在別人手里。

現(xiàn)實(shí)已經(jīng)給出答案，從2010年以來，市場(chǎng)開始供過于求，出口均價(jià)一路下跌，利潤(rùn)越來越低，買設(shè)備和運(yùn)營(yíng)企業(yè)累積的貸款越發(fā)沉重。如此一來，工廠或經(jīng)銷商破產(chǎn)屢見不鮮，借貸續(xù)命的人有的“甚至到了跳樓的地步”。

僅僅去年，就有超過50家國產(chǎn)輪胎企業(yè)破產(chǎn)。資金鏈斷裂、產(chǎn)能落后，被認(rèn)為是他們被淘汰出局的主要問題。

一邊是國內(nèi)輪胎市場(chǎng)被外資品牌牢牢把控，一邊是從國際市場(chǎng)賺得越來越少甚至入不敷出，國產(chǎn)輪胎的發(fā)展環(huán)境日益嚴(yán)酷。

回過頭來看，如果國產(chǎn)輪胎企業(yè)能夠像華為、福耀玻璃那樣，努力吃透中國市場(chǎng)，并用國內(nèi)市場(chǎng)作為企業(yè)發(fā)展的“超級(jí)加油站”，今日的困局不說完全避免，至少可以保存更多實(shí)力來應(yīng)戰(zhàn)。

可以說，這是國產(chǎn)輪胎行業(yè)帶給中國制造的一個(gè)“慘痛”教訓(xùn)!

關(guān)注炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。