炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，說句不好聽的，中國生產(chǎn)的東西總會被人貼上“廉價”的標簽，中國輪胎也不例外。雖然近幾年國產(chǎn)輪胎的發(fā)展迅速，但是這頂帽子摘下來也是困難。國產(chǎn)輪胎總是在標榜自己物美價廉，而導致價廉最根本的原因還是低價競爭。

低價競爭不僅僅體現(xiàn)在經(jīng)銷商和輪胎店，源頭還在輪胎企業(yè)。國產(chǎn)輪胎企業(yè)之間的競爭不是在品牌，還是在價格。輪胎企業(yè)就像是擺在路邊上待價而沽的商品 ，等待著輪胎經(jīng)銷商的選擇，尤其是中小輪胎企業(yè)對于價格的壓低更是嚴重，你一條輪胎賣1000，我一條敢賣800，那他就賣750，能多賺50算我輸!

國產(chǎn)輪胎沒資格談品牌

對，你不得不承認這一點，國產(chǎn)輪胎確實沒資格談品牌。之前就有人提到：國產(chǎn)眼鏡一卡車輪胎全賣了，賺的錢還不夠賣一只香奈兒的包包?？磳Ρ染褪沁@么明顯。一位大學教授曾談到：2000年左右，我國進口某一原材料需要20000元/噸，而他買了所有最好的原材料放在一塊，效果比進口的更好，成本僅需要7000元/噸。這是什么，這就是國外的月亮更圓嗎?

但又不僅僅是這樣，如果提前有企業(yè)舍得花研發(fā)的錢去研究，怎會被當做羔羊栽了那么久。就拿輪胎來講，外資輪胎企業(yè)為了將輪胎的噪音降低一分貝都能花千萬甚至上億的投入，而很多國產(chǎn)輪胎企業(yè)怎么認為呢，他認為將噪音降低1分貝無關緊要，他認為花這錢還不如將輪胎的價格壓低。所以國產(chǎn)輪胎你沒資格談品牌。

　　國產(chǎn)輪胎只配說價格

為什么換一條米其林要2000，換一條國產(chǎn)胎就是600，并且使用感受差距并不大，但仍是更多的人選擇米其林呢?請問一條米其林浩悅3ST在全球賣了接近10年，你某普勒A606在市場上才出現(xiàn)多久，你又覺得能存活多久?即使浩悅3的迭代出現(xiàn)，但這款輪胎依舊火爆至極。

提到綠歌伴大家都知道是普利司通的，提到浩悅、韌悅都知道是米其林的，提到御乘、安乘都知道是固特異的，請問提到路博有幾人知道是誰家的?只知道一代一代推產(chǎn)品，只知道用新去吸引消費者，一家輪胎企業(yè)分幾個品牌，同樣的花紋設計換個品牌就是推出新輪胎。國產(chǎn)輪胎你只配談價格。

國產(chǎn)輪胎爛泥扶不上墻

希望企業(yè)在創(chuàng)新方面做出突破，國家也相應出了不少政策，比如近幾年推出的高新技術產(chǎn)業(yè)能獲得的國家扶持很多，優(yōu)惠政策也很多，為了讓企業(yè)爭點氣國家也是費盡心機。但奈何爛泥扶不上墻，請問能評上高新技術產(chǎn)業(yè)的輪胎企業(yè)又有幾家呢?

但對于什么消費者最滿意的品牌啊，各個不知名機構評出來的排名啊，你得第一連自家的員工都說是花錢買的，又有什么意義呢?

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。國產(chǎn)輪胎真正意義的發(fā)展也就30年左右，雖不能與百年輪胎企業(yè)相比較，但與幾乎同時發(fā)展的輪胎企業(yè)差距過于明顯。追求速度的時代已經(jīng)過去，若還是一位追求快，那你就快消失了!、

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