炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪店主聯(lián)盟消息，近期，根據(jù)相關(guān)政策，2022年的新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼將在2021年的補(bǔ)貼基礎(chǔ)上再退坡30%。

銷售人員表示，他們共有25款不同型號(hào)及配置的在售車型，其中有21款都能享受到國(guó)家補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額普遍在18000元左右，此外，一些車型還有額外的企業(yè)補(bǔ)貼。

也就是說(shuō)如果要明年補(bǔ)貼退坡30%，再買車的話，最高需要再多交5400元。這一政策的發(fā)出也帶動(dòng)了近期新能源汽車市場(chǎng)的銷售。

不少車主都提上了購(gòu)買新能源汽車的日程，據(jù)了解北京朝陽(yáng)區(qū)三里屯的一家門店，原本店里有4輛展車，但有3輛在月初就已經(jīng)被銷售，目前還沒(méi)有補(bǔ)貨。

現(xiàn)階段大家都提倡環(huán)保出行，因此新能源汽車也被鼓勵(lì)使用，那作為新能源汽車重要組成部分之一的新能源輪胎，在之前，雖然新能源汽車對(duì)輪胎的要求高，但一些輪胎廠家經(jīng)過(guò)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有的輪胎稍微進(jìn)行改良，便能滿足新能源車的配套要求。

再加上當(dāng)時(shí)新能源車賣的也少，單獨(dú)開條生產(chǎn)線生產(chǎn)專用的輪胎，成本也很高。于是就出現(xiàn)了新能源汽車配套普通輪胎，沒(méi)有配套專用輪胎的現(xiàn)狀。以至有一些行業(yè)人士稱，新能源汽車不需要專用的輪胎，新能源汽車專用輪胎都是噱頭。

不過(guò)，從2021年開始，在政策的推動(dòng)下，新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)，新能源專用車胎需求變高，輪胎企業(yè)也都開始產(chǎn)出新能源專用車胎。

例如，米其林推出的兩款高端電動(dòng)汽車專用輪胎“e·聆悅”和“競(jìng)馳EV”;玲瓏輪胎推出首款新能源汽車專用輪胎EV100和GREEN-Max系列;江蘇通用股份研發(fā)并推出千里馬品牌EV1綠色輪胎——CELIMO EV1;萬(wàn)力輪胎于2021年發(fā)布新能源汽車專用輪胎哈曼仕SP022 EV等。

這次的新能源汽車銷量高潮會(huì)不會(huì)引起新能源輪胎的銷量高潮呢?把你的觀點(diǎn)留在評(píng)論區(qū)!

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