炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，誰占據(jù)了乘用車原配市場，誰就占據(jù)了市場的制高點，畢竟普通車主對于乘用車原配輪胎品牌的忠實度是很高的，也注定了乘用車原配輪胎市場競爭激烈，而商用車輪胎原配一般沒有忠誠度。

本次排行是根據(jù)輪胎商業(yè)2021年1-12月上市乘用車新車車型原配數(shù)據(jù)來進行比較，總結(jié)出原配市場的發(fā)展趨勢。近幾年原配輪胎的尺寸規(guī)格和品牌都在發(fā)生變化，這也代表了汽車行業(yè)對于輪胎未來的理解，對于輪胎店日后的產(chǎn)品銷售和推薦具有參考意義。

1、2021年中國市場汽車原配輪胎品牌排行榜

在新車原配的輪胎品牌中，米其林果然是最受矚目的，米其林的影響力不僅僅是在輪胎行業(yè)在汽車行業(yè)米其林也是如雷貫耳。其次是倍耐力，人們對于倍耐力的高端的印象大都來自于豪車品牌對于倍耐力的鐘愛，所以倍耐力也是汽車原配的熱門品牌。

在原配品牌排行中，國產(chǎn)輪胎的表現(xiàn)也很搶眼。玲瓏輪胎近期在原配上非常出彩，特別是原配了五菱宏光mini EV，更是掀起了一陣時尚風(fēng)潮。朝陽輪胎也不甘示弱，原配了長安等眾多熱門大廠，掀起了一陣國潮風(fēng)暴。

2、汽車原配中國輪胎品牌

隨著中國輪胎在各方面全面進步，不少車企已經(jīng)意識到中國輪胎品牌同樣優(yōu)秀。近些年來，中國輪胎越來越有競爭力，選擇中國輪胎的車企也越來越多。玲瓏、朝陽、瑪吉斯等都是實力非常強勁的，并且在以往只有外資大品牌才會涉及的高端豪華輪胎上，中國輪胎企業(yè)也在不斷攻城略地，收獲更多高端車主的喜愛。

3、原配輪胎國家占比

新車原配的輪胎，法國的輪胎企業(yè)代表米其林和意大利輪胎企業(yè)的代表倍耐力和德國的輪胎企業(yè)代表德國馬牌占據(jù)了半壁江山。說明這三家世界輪胎巨頭在行業(yè)內(nèi)外的影響力是十分巨大的，法國、意大利、德國都有著深厚的汽車文化歷史，也就注定著給輪胎行業(yè)充分發(fā)揮機會的土壤。

中國正在從汽車大國走向汽車強國，這為中國的輪胎企業(yè)的發(fā)展提供了充分的土壤。雖然現(xiàn)在，在乘用車領(lǐng)域，中國輪胎品牌的影響力還不是很強，但是相信中國輪胎的后勁很足。

4、豪華車原配輪胎品牌占比

中國經(jīng)過高速發(fā)展，擁有著龐大的豪華車市場，而這些豪車原配的輪胎幾乎被幾大輪胎巨頭瓜分。其中，倍耐力穩(wěn)坐高端原配的頭把交椅，我們市場能夠聽到倍耐力又原配了某款超跑豪車，這也和倍耐力不斷耕耘開拓高端市場是離不開的。其次是米其林、普利司通、馬牌、固特異等，都是我們耳熟能詳?shù)拇笃放?。中國輪胎品牌要想占領(lǐng)高端車原配市場，還有很長的路要走。

5、新能源車原配輪胎品牌排行

新能源車已經(jīng)成為汽車市場新的活力點，也是各家輪胎企業(yè)爭相原配的對象。特別是電動機對于性能有質(zhì)的改變，倍耐力看準了先機，先后原配了特斯拉、保時捷等高端汽車品牌。而米其林也在新能源領(lǐng)域大展拳腳，重點發(fā)布了競馳EV輪胎與e·聆悅輪胎，開啟了電動車專用輪胎的新紀元。同樣中國輪胎品牌也在積極布局新能源領(lǐng)域，越來越多的新能源車選擇中國輪胎品牌，中國輪胎品牌在新能源輪胎賽道一往直前。

6、原配輪胎尺寸排行

大家都知道，汽車輪胎越大看起來越霸氣，所以近些年來新車的輪胎越來越大?，F(xiàn)在18寸的輪胎已經(jīng)成為新車的主流，其次是17寸的輪胎，越來越多的輪胎廠家開始投身大尺寸輪胎的研發(fā)生產(chǎn)，說明輪胎市場對于18寸及以上輪胎的需求在增加。

7、原配輪胎尺寸規(guī)格排行

在原配輪胎規(guī)格中，也能發(fā)現(xiàn)大尺寸輪胎的原配正在變多，新車的原配輪胎會越來越大，替換市場也要做好準備，不過目前替換市場的主流還是16、17寸的輪胎為主。

在排行中225/55R18這個尺寸原配的新車車型最多，我們主流的汽車廠家，包括大眾、奧迪、寶馬、奔馳、豐田等都采用了這個輪胎尺寸。未來在替換市場，輪胎店或經(jīng)銷商可以更多地考慮這個尺寸。其次215/55R17這個尺寸在大街上更為普遍，從老款豪車到現(xiàn)在的買菜車使用這個尺寸的有很多，輪胎店在進貨時也可以多留意一下。

2021的原配輪胎市場，還是以輪胎巨頭領(lǐng)銜，但是其他品牌也在不斷地努力，特別是高端豪華車和新能源車原配領(lǐng)域。一些輪胎品牌特別是日韓品牌大有反超之勢，當然中國輪胎也有近水樓臺先得月的優(yōu)勢。目前大部分外國品牌車型都已實現(xiàn)國產(chǎn)化，這正是中國輪胎品牌開拓自我，搶占原配優(yōu)勢的機會。同時小尺寸的輪胎正在走向生命的末尾，新車原配中17/18寸已經(jīng)成為主流，輪胎企業(yè)也要緊跟時代發(fā)展，利用中國輪胎、汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的寶貴機會，彎道超車再創(chuàng)輝煌。

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