炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，2021年第三季度幾乎可以稱之為近幾年來(lái)輪胎行業(yè)的至暗時(shí)刻。因?yàn)椤皣?guó)六”上線，新車銷售斷崖式下跌，商用車輪胎市場(chǎng)滿地狼藉;海外疫情反復(fù)，芯片供應(yīng)緊張，乘用車輪胎市場(chǎng)遍地雞毛，經(jīng)銷商和輪胎廠看著堆積在庫(kù)房里流轉(zhuǎn)不出去的輪胎和原材料掩面痛哭——這日子太難過(guò)了!

好不容易頂住了三季度的市場(chǎng)壓力，結(jié)果四季度上旬一波“限產(chǎn)停產(chǎn)”讓輪胎企業(yè)幾乎“燈枯油盡”。在不少輪胎從業(yè)者都開(kāi)始準(zhǔn)備關(guān)廠閉店時(shí)，“銷售轉(zhuǎn)機(jī)”適時(shí)而來(lái)。隨著芯片供應(yīng)的持續(xù)復(fù)蘇，替換市場(chǎng)正在迎來(lái)新的機(jī)會(huì)。

乘用車替換市場(chǎng)正在走強(qiáng)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，12月第三周(13-19日)，乘用車零售46.8萬(wàn)輛，同比下降8%，環(huán)比上周增長(zhǎng)27%，較上月同期增長(zhǎng)38%;乘用車批發(fā)50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，環(huán)比上周增長(zhǎng)16%，較上月同期增長(zhǎng)21%。乘用車銷售正在迅速好轉(zhuǎn)，配套市場(chǎng)正在迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

這就意味著那些曾因“芯片供應(yīng)短缺”而耽擱的輪胎訂單正在快馬加鞭奔來(lái)。

卡客車市場(chǎng)成本下行

與第四季度前兩個(gè)月不同，12月中下旬開(kāi)始，多種原材料價(jià)格開(kāi)始下行。與11月末相比，天然橡膠價(jià)格每噸下降800元人民幣;炭黑價(jià)格雖然仍在高位，但是也已出現(xiàn)下降趨勢(shì)。作為最耗費(fèi)原材料的商用車輪胎，經(jīng)歷了多輪漲價(jià)之后，原材料的下行對(duì)其利潤(rùn)空間的擴(kuò)大有著較積極的影響。

出口數(shù)據(jù)依舊堅(jiān)挺

2021年11月，在海運(yùn)重壓之下，全鋼輪胎和半鋼輪胎出口仍出現(xiàn)了環(huán)比和同比明顯上升。全鋼輪胎為369.54千噸，較上月環(huán)比增長(zhǎng)7.96%，較去年同期增長(zhǎng)8.65%，2021年累計(jì)出口3440.89千噸，累計(jì)同比增長(zhǎng)11.67%。11月，我國(guó)出口半鋼輪胎為194.18千噸，較上月環(huán)比增長(zhǎng)6.48%，較去年同期增長(zhǎng)2.98%，2021年累計(jì)出口2099.63千噸，累計(jì)同比增長(zhǎng)17.71%。

而12月，隨著年末假期來(lái)臨，海外輪胎工廠開(kāi)工率有所下降，大量訂單轉(zhuǎn)至國(guó)內(nèi)，在一定程度上也會(huì)刺激輪胎出口上升。雖然海外擁堵問(wèn)題未得到緩解，但是通過(guò)海外倉(cāng)和鐵路運(yùn)輸?shù)却胧┲?，“一向難求”等出口問(wèn)題正在逐步得到緩解。

國(guó)內(nèi)需求正在上升

此外，隨著年底促銷季正在到來(lái)，下游輪胎需求有望上升。此外，從年底到明年第一季度，同時(shí)隨著各輪胎企業(yè)年底經(jīng)銷商大會(huì)召開(kāi)，新一波銷量旺季有望同時(shí)到來(lái)。多機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，輪胎企業(yè)業(yè)績(jī)有望在明年一季度回暖。

從目前整體環(huán)境來(lái)看，國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)在一季度只是恢復(fù)元?dú)猓掷m(xù)上行預(yù)計(jì)要到二季度才能真正到來(lái)。事實(shí)上，隨著多家輪胎海內(nèi)外基地在明年陸續(xù)投產(chǎn)，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇持續(xù)，明年輪胎企業(yè)增收還會(huì)持續(xù)，但是隨著海運(yùn)問(wèn)題逐步緩解，原材料價(jià)格上漲將進(jìn)一步下降，預(yù)計(jì)明年“不增利”這一情況將會(huì)得到較大改善!

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