炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，當(dāng)您回顧過(guò)去的一年業(yè)務(wù)時(shí)，您會(huì)想到什么?也許這是一個(gè)總結(jié)今年輪胎行業(yè)詞匯的詞，或者是一個(gè)描述你的業(yè)務(wù)表現(xiàn)的短語(yǔ)。不管它是什么，你不能說(shuō)我們生活在一個(gè)快節(jié)奏的世界中，正在經(jīng)歷一個(gè)快速變化的時(shí)代。無(wú)論是供應(yīng)的轉(zhuǎn)變還是在車間實(shí)施新技術(shù)，輪胎經(jīng)銷商一直處于這一切的中心。

供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)

在飛勁輪胎九月份的年度經(jīng)銷商會(huì)議上，營(yíng)銷執(zhí)行董事Rick Brennan開(kāi)始了他的演講，"我將首先談?wù)摦?dāng)天的單詞，現(xiàn)在輪胎行業(yè)的日常消息是供應(yīng)。嘗試過(guò)去一年半的單詞。

這種供應(yīng)挑戰(zhàn)是如何發(fā)生的?簡(jiǎn)而言之：在大流行開(kāi)始時(shí)，輪胎工廠關(guān)閉了。需求低迷，但庫(kù)存高。隨著世界各地的城市開(kāi)始重新開(kāi)放，該庫(kù)存最終售罄，需求激增。再加上原材料價(jià)格上漲，集裝箱價(jià)格飆升，運(yùn)輸成本飆升，港口擁堵，勞動(dòng)力短缺以及更多的經(jīng)濟(jì)因素，在您需要時(shí)可能更難獲得所需的輪胎。更不用說(shuō)輪胎價(jià)格上漲了。然而，供應(yīng)情況正在改善。

您可以在數(shù)據(jù)中看到這一點(diǎn)。美國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)今年早些時(shí)候預(yù)測(cè)，2021年的輪胎總出貨量將為3.361億條，而2020年為3.032億條。今年的預(yù)計(jì)出貨量實(shí)際上超過(guò)了2019年的3.327億件。如果我們深入研究數(shù)據(jù)并僅查看更換輪胎出貨量，您可以在下面的表1中看到2021年的預(yù)測(cè)，與2020年和2019年的數(shù)字相比。

該行業(yè)正在復(fù)蘇，但供應(yīng)何時(shí)才能穩(wěn)定下來(lái)?短缺何時(shí)結(jié)束?沒(méi)有人確切知道?！都~約時(shí)報(bào)》預(yù)測(cè)，所有商品的供應(yīng)短缺將持續(xù)到2022年。福布斯表示，只要需求在整個(gè)假日購(gòu)物季保持穩(wěn)定，COVID爆發(fā)繼續(xù)關(guān)閉世界各地的航運(yùn)樞紐，極端天氣打擊供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，預(yù)計(jì)中斷將持續(xù)下去。

然而，輪胎制造商正在對(duì)正在發(fā)生的事情做出反應(yīng)。例如，布倫南表示，F(xiàn)alken正在其位于紐約托納旺達(dá)的工廠投資1.22億美元用于制造技術(shù)，以提高產(chǎn)量并提高工廠的混合和復(fù)合能力。11月，普利司通美洲公司的首席運(yùn)營(yíng)官斯科特·達(dá)蒙(Scott Damon)表示，該公司正在利用其在全球的制造足跡，向北美市場(chǎng)出口更多輪胎，北美市場(chǎng)的反彈速度比其他市場(chǎng)更快。像東洋和韓泰輪胎這樣的制造商告訴我們，他們正在做同樣的事情。其他公司，如肯達(dá)美國(guó)橡膠公司，在2021年初受到反傾銷稅的打擊，已將生產(chǎn)從一個(gè)國(guó)家轉(zhuǎn)移到另一個(gè)國(guó)家，并正在加速。

不斷擴(kuò)大的全地形市場(chǎng)

全地形輪胎產(chǎn)品的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了?，F(xiàn)在，制造商正在為不同的消費(fèi)者生活方式制造A / T輪胎。

以Hercules Tires今年夏天推出的兩款全地形輪胎為例。該公司推出了兩款不同的車型的下一代Terra Trac A / T：用于CUV的Terra Trac A / T X-Journey和用于SUV和輕型卡車的Terra Trac A / T X-Venture。推出這些車型是為了使Hercules能夠覆蓋更多的全地形市場(chǎng)，并吸引更廣泛的客戶群。憑借這兩款輪胎，Hercules能夠覆蓋超過(guò)80%的全地形輪胎市場(chǎng)。

今年秋天，韓泰輪胎還推出了兩款新輪胎，以完善其輕型卡車產(chǎn)品：崎嶇地形的Dynapro XT和Dynapro AT2 Xtreme，這是AT2的繼任者，韓泰輪胎稱其比其前身更具侵略性，但仍具有公路禮儀。韓泰輪胎表示，通過(guò)這些新增功能，其Dynapro系列現(xiàn)在既滿足了輕型卡車的需求，也滿足了SUV/CUV消費(fèi)者的需求。眾所周知，輕型卡車和SUV / CUV繼續(xù)增長(zhǎng)，占當(dāng)今新車銷量的近70%。

韓泰輪胎 PLCT 銷售副總裁 Curtis Brison 告訴我們："選擇這些輕型卡車的原因各不相同，因此這為不同類型的產(chǎn)品創(chuàng)造了一個(gè)市場(chǎng)。我們知道消費(fèi)者希望投資于車輛的性能和外觀，因此我們將這項(xiàng)研究帶到這些產(chǎn)品中，以幫助滿足每個(gè)駕駛員的個(gè)性化需求。

今年推出的其他A / T輪胎包括Vredestein的北美Pinza A / T輪胎系列。阿波羅輪胎美洲助理副總裁Abhishek Bisht表示，Pinza A / T輪胎系列是一款皮卡車和SUV全地形輪胎，功能強(qiáng)大但舒適。隨著Milestar擴(kuò)展其巴塔哥尼亞系列輕型卡車和SUV輪胎，以及該公司在2021年SEMA展會(huì)上展示的全新A / T Pro，A / T趨勢(shì)仍在繼續(xù)。根據(jù)Milestar品牌的母公司Tireco的說(shuō)法，這種激進(jìn)的全地形輪胎專門設(shè)計(jì)用于在任何條件下征服任何地形，并具有三峰山雪花評(píng)級(jí)。

增加全天候選擇

雖然像諾記輪胎(Nokian Tyres)、阿波羅·弗雷德斯坦(Apollo Vredestein)和通伊歐輪胎(Toyo Tires)這樣的公司多年來(lái)一直在全天候領(lǐng)域發(fā)揮作用，但越來(lái)越多的制造商注意到這個(gè)不斷增長(zhǎng)的輪胎細(xì)分市場(chǎng)，它介于全季節(jié)和冬季輪胎之間。

例如，德國(guó)馬牌輪胎在過(guò)去一年中以其將軍輪胎品牌推出了兩款全天候輪胎。第一個(gè)是General AltiMax 365 AW，它標(biāo)志著該品牌進(jìn)入全天候類別，以及General G-Max Justice AW，這是一款追求輪胎。

General AltiMax 365 AW位于General的全季節(jié)旅行輪胎AltiMax RT 43和冬季輪胎AltiMax Arctic 12之間。該輪胎設(shè)計(jì)用于在溫暖的氣候下具有良好的性能，并針對(duì)雪地和冬季條件進(jìn)行了優(yōu)化，其三峰山雪花評(píng)級(jí)證明了這一點(diǎn)，根據(jù)乘用車，旅行和全天候輪胎的產(chǎn)品規(guī)劃經(jīng)理Joe Maher的說(shuō)法。

9月，在墨西哥里維埃拉瑪雅舉行的大陸集團(tuán)黃金交易商會(huì)議上，Maher推出了G-Max Justice AW。他說(shuō)，該輪胎有七種尺寸可供選擇，涵蓋了大多數(shù)追求市場(chǎng)，并具有全天候，超高性能結(jié)構(gòu)和高頂點(diǎn)的操控性。

通伊歐輪胎在2020年也推出了通伊歐Celsius Cargo，這是一款專為商用貨車和輕型卡車設(shè)計(jì)的全天候商業(yè)級(jí)輪胎，在全天候領(lǐng)域也取得了進(jìn)展。該公司表示，Celsius Cargo的建筑旨在實(shí)現(xiàn)本地交付，服務(wù)和運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用中的全年可靠性。這是通伊歐Celsius全天候輪胎系列的最新成員，其中包括乘用車，CUV和SUV的Celsius。通伊歐將以Celsius Sport的形式推出其Celsius系列，這是一款全天候UHP輪胎，將于2022年第一季度首次亮相。

電動(dòng)汽車專用輪胎

準(zhǔn)備好了嗎，他們來(lái)了。不久前，電動(dòng)汽車輪胎還只是汽車售后市場(chǎng)眼中的一個(gè)閃光點(diǎn)。但是，隨著電動(dòng)汽車的受歡迎程度(以及它們?cè)?022年必將變得多么受歡迎 - 我們正在關(guān)注你，赫茲和特斯拉)，今天大多數(shù)主要輪胎公司都發(fā)現(xiàn)是時(shí)候開(kāi)始提供自己的電動(dòng)汽車輪胎產(chǎn)品了。

考慮一下：根據(jù)Kelley Blue Book最近的一份報(bào)告，美國(guó)電動(dòng)汽車銷量在2021年第三季度增長(zhǎng)至歷史新高。該報(bào)告指出，第三季度新車銷量同比下降13.4%，主要是由于庫(kù)存低迷和高價(jià)格影響了目前地球上似乎每個(gè)行業(yè)。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車的銷量，即電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車的總和，在同一時(shí)期增長(zhǎng)了近60%。

值得注意的是，盡管汽車行業(yè)在勞動(dòng)力和原材料方面面臨重大挑戰(zhàn)，再加上價(jià)格上漲，但對(duì)電動(dòng)汽車的需求仍在增長(zhǎng)。

那么，這是為什么呢?這是幾個(gè)因素的結(jié)合。消費(fèi)者開(kāi)始在接受這些車輛方面有所轉(zhuǎn)機(jī)，越來(lái)越多的制造商正在制造它們，政府正在支持它們。

史密瑟斯的委托編輯Janine Young今年早些時(shí)候向Tire Review解釋了運(yùn)輸市場(chǎng)向替代動(dòng)力總成的轉(zhuǎn)變?nèi)绾斡绊戄喬ナ袌?chǎng)。

"隨著對(duì)電動(dòng)汽車需求的恢復(fù)，輪胎的轉(zhuǎn)型對(duì)于支持電氣化和最終的自動(dòng)駕駛汽車至關(guān)重要，"Young說(shuō)。"輪胎必須通過(guò)傳感器或其他系統(tǒng)連接車輛的其余部分，提供有關(guān)輪胎充氣，狀況和磨損的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

EV輪胎也必須能夠承受EV生活方式的壓力。輪胎制造商必須使用特定的輪胎化合物來(lái)支持電動(dòng)汽車駕駛體驗(yàn)帶來(lái)的重負(fù)載和額外扭矩。韓泰輪胎是開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車輪胎的眾多輪胎制造商之一，他們?cè)诖诉^(guò)程中使用的化合物之一被稱為"Aqua Pine"。Aqua Pine含有比汽油動(dòng)力汽車輪胎中可能發(fā)現(xiàn)的化合物更堅(jiān)固，更耐用的化合物，因此輪胎可以更好地協(xié)助EV的動(dòng)力傳輸和駕駛特性。米其林是另一個(gè)，在該公司的米其林Pilot Sport EV輪胎中，該公司為電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的全電動(dòng)單座車提出了一種特定的解決方案，其概念類似于公路輪胎。

隨著電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)激增，當(dāng)輪胎等電動(dòng)汽車部件也開(kāi)始在商店貨架上激增時(shí)，應(yīng)該不會(huì)有意外。

關(guān)注炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。