炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，一直以來，“性價比高”都是國產(chǎn)輪胎進(jìn)入行業(yè)賽道的敲門磚。在國內(nèi)外輪胎銷售平臺上，消費(fèi)者對于國內(nèi)輪胎的評價也以“皮實(shí)、耐用、價格優(yōu)勢”三個特點(diǎn)為主。隨著時間推移，“性價比”中的價格優(yōu)勢越來越明顯，但是性能方面的提升卻因品牌而異，除了部分頭部品牌進(jìn)入了全球高端市場外，仍有大量的國產(chǎn)品牌輪胎還停留在中低端市場“殺價”?！靶詢r比”三個字已成為困擾大部分國內(nèi)輪胎品牌向高端市場發(fā)展的重大阻礙。

國產(chǎn)輪胎不敢高價賣其實(shí)脫離不了以下幾種原因。

進(jìn)入市場時間短

在上世紀(jì)90年代到2010年間，國內(nèi)輪胎市場的半壁江山都是被海外輪胎品牌占據(jù)，彼時想要提升國產(chǎn)品牌認(rèn)知度就必須依靠價格優(yōu)勢來吸引更多的消費(fèi)人群。擁有同等的質(zhì)量，同樣的里程，價格卻能比海外品牌便宜將近一半，這些優(yōu)勢對于不少當(dāng)時跑運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)來說確實(shí)非常誘人，嘗試一下也未嘗不可。正是在重卡司機(jī)的幫助下，國產(chǎn)輪胎品牌在市場上有了嶄露頭角的機(jī)會。因此，為了能夠讓老客戶們繼續(xù)回購，輪胎廠直接把價格放到了品牌發(fā)展的一位，為了保住在市場上“贏的機(jī)會”，輕易不敢提高價位。

品牌認(rèn)可度低

不敢提高價位的另一個原因也與不少輪胎品牌在市場認(rèn)可度不高有關(guān)。即使在近兩年，國內(nèi)頭部輪胎企業(yè)通過提升汽車原配數(shù)量使旗下輪胎品牌知名度得到了大幅度提高，同時得到了輪胎店和司機(jī)的認(rèn)可。但是大多數(shù)中小型輪胎企業(yè)卻仍舊陷入毫無知名度的困局。

每年都有新輪胎品牌、新輪胎產(chǎn)品入局，行業(yè)競爭越來越激烈，能分到的份額也越來越小，如果還沒有能讓人記住的特色，讓品牌泯然眾人，那未來的命運(yùn)也可想而知。因此，不少中小型輪胎企業(yè)把“低價”作為了最后一根救命稻草，寧愿犧牲利潤，甚至犧牲產(chǎn)品含金量，也要用價格和對手死磕，試圖長存于行業(yè)競爭之中。

低端市場仍有吸引力

雖然低價競爭一直為行業(yè)內(nèi)外所詬病，但是不得不承認(rèn)仍有大量的國產(chǎn)輪胎品牌依靠極低的價格優(yōu)勢活躍于全球市場當(dāng)中。就像是2021年前三季度，泰國輪胎產(chǎn)品占據(jù)歐美重卡輪胎市場很大份額的原因之一就是價格方面的極大優(yōu)勢——在疫情之下，歐美市場消費(fèi)者手里的可支配資金都不多，節(jié)省開支成為了消費(fèi)主流。在這種情況下，便宜的輪胎自然熱銷，即使質(zhì)量不如高端輪胎，但是勝在便宜，在手頭拮據(jù)之下，低價輪胎就是最好的選擇。

消費(fèi)者的選擇決定了目前低價市場仍具有較大的消費(fèi)力，因此不少國內(nèi)輪胎企業(yè)不愿意走出“薄利多銷”的套路，寧愿茍活于低端市場，也不想費(fèi)力做出高含金量的產(chǎn)品，冒險(xiǎn)死在中高端市場上。

但是徘徊于低端市場最終的結(jié)局仍是死局，延后的死亡結(jié)局還是死亡，2015年之后的倒閉潮就是給中小型輪胎廠敲響了警鐘!無論大小輪胎廠，想要活下去還是要摘掉低價的帽子。

正確看待價格引流

價格引流看似優(yōu)勢滿滿但實(shí)則卻全是“坑”，價格永遠(yuǎn)沒有最低只有更低，同行之間惡性競爭只能引來市場的一地雞毛。無限制的壓價只能讓無限度地壓低產(chǎn)品質(zhì)量，最終毀壞企業(yè)最初進(jìn)入市場時的良好口碑，得罪消費(fèi)者。此外，消費(fèi)升級是必然趨勢，而那時想沖擊中高端市場也已錯過了最佳的發(fā)展時機(jī)。

暫時沉溺于低價競爭不可怕，可怕的是毫無斗志，最終被低價淹死。企業(yè)的不同發(fā)展階段的客群不同，發(fā)展目標(biāo)也不盡相同，不能用以往的經(jīng)驗(yàn)來評判未來的發(fā)展趨勢。近兩年，在海外訂單紛至沓來之時，輪胎企業(yè)的資金正在不斷增加，如果能利用資金加大核心技術(shù)研究，未來五年內(nèi)中小輪胎企業(yè)也將迎來彎道超車的機(jī)會。

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