炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，2014年，馬斯克帶領(lǐng)特斯拉進入中國，蔚來、小鵬、法拉第未來都剛剛開始萌芽，王傳福做了令人驚訝的決定，那就是向比亞迪新能源車制造轉(zhuǎn)型。當(dāng)時又有多少人在網(wǎng)絡(luò)上對此嗤之以鼻，甚至對他的做法評頭論足、批評的聲音遠(yuǎn)超肯定的態(tài)度。

近日，比亞迪公布了2021年11月的銷量成績單，2021年11月，比亞迪乘用車全系銷售97242輛，同比增長84.1%，在一眾自主品牌里成績出眾。新能源車板塊更為強勢：11月里，比亞迪共賣出新能源車90121輛，同比暴漲252.7%，創(chuàng)下了目前中國新能源乘用車月銷記錄。

可能會經(jīng)常有人說“就算在機會面前卯足勁，也與成功無緣，真的是我不夠努力嗎?”國產(chǎn)輪胎一直被人詬病大而不強，未來5年可能是輪胎行業(yè)的分水嶺。之前輪胎行業(yè)倒閉潮僅僅是眾多洗牌之一，未來在風(fēng)云變幻各方大仙神通的時候，為何國產(chǎn)輪胎企業(yè)不酣暢淋漓的贏一把?

新能源市場，嘗試彎道超車

新能源不僅是對某些汽車企業(yè)的機會，對于國產(chǎn)輪胎企業(yè)同樣也是彎道超車的好時機。目前已經(jīng)是燃油汽車向新能源汽車過度的時間，許多大型輪胎企業(yè)都已經(jīng)開始跑馬圈地。

比如普利司通輪胎已經(jīng)決定改變自己的生產(chǎn)線，將傳統(tǒng)輪胎制造逐漸轉(zhuǎn)變能新能源汽車輪胎制造;而米其林在新能源汽車輪胎上已經(jīng)連續(xù)推出多款專用輪胎，而一直嘗試走高端線路的韓泰輪胎也已經(jīng)涉足到高端新能源汽車的原配，比如已經(jīng)成功了的保時捷。

而從這來看，對于新能源汽車輪胎大家的起跑線并沒有之前差距那么大。而國產(chǎn)輪胎的頭部企業(yè)已經(jīng)開始布局自己的新能源汽車輪胎市場，嘗試從外圍逐步減少與頭部企業(yè)的差距。中策橡膠、玲瓏輪胎在這個方面所做的努力，值得一些國產(chǎn)輪胎企業(yè)學(xué)習(xí)。

五菱宏光mini的熱潮也讓玲瓏輪胎在新能源汽車輪胎原配領(lǐng)域向前邁了一大步，這款車進入大眾的視野以后，很多人都認(rèn)為是“老頭車”，根本不實用。殊不知一躍成為了網(wǎng)紅車，成為了年輕人追捧的對象。

五菱宏光MINIEV車型采用了玲瓏GREEN-Max EcoTouring系列輪胎，規(guī)格型為145/70 R12，其最大的特點就是節(jié)電，屬于節(jié)能型的低滾動阻力輪胎。而這場熱潮所帶來的流量比以往任何一次營銷都要火。

當(dāng)然對于新能源汽車輪胎領(lǐng)域的努力，中策橡膠也是其中一員。在新能源圈里引發(fā)稱贊的長安C385就選擇了朝陽輪胎，擁有運動性血統(tǒng)的長安C385當(dāng)然要搭高性能的輪胎，這款車型首選的是中策橡膠旗下的朝陽SU318a。

比亞迪近日上市的海豚有三款車型，中策橡膠旗下的朝陽輪胎作為獨家供貨品牌，配套產(chǎn)品為性能優(yōu)異的RP76系列，包括規(guī)格是195/60R16的RP76+，205/50R17的RP76。在朝陽1號基層上，針對新能源研發(fā)的低滾阻版和靜音棉版都即將與消費者見面 !

產(chǎn)能集中，頭部企業(yè)機遇更大

2021年第三季度的財報讓不少輪胎企業(yè)已經(jīng)意識到問題的嚴(yán)重性，畢竟之前是吃肉行列中的一員，一場被迫洗牌讓自己連骨頭都沒了。據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年共有23家橡膠輪胎企業(yè)破產(chǎn)，這其中有輪胎翻新、輪胎制造、橡膠產(chǎn)品制造以及輪胎經(jīng)銷商。而且輪胎制造的企業(yè)占據(jù)了大多數(shù)，有些輪胎企業(yè)的注冊資本并不低，也有不少是存活幾十年的老廠。不禁令人感嘆：時過境遷。

而今年山東對于淘汰落后產(chǎn)能的力度更大，到2022年年產(chǎn)120萬條以下的全鋼子午胎、年產(chǎn)500萬條以下的半鋼子午胎企業(yè)全部整合退出。從這里足以看出山東對于落后產(chǎn)能的決心。2015-2020年的洗牌針對的都是資金不健康的輪胎企業(yè)居多，現(xiàn)在就開始收拾硬件條件不行的企業(yè)了!

而這則讓國產(chǎn)輪胎產(chǎn)能集中化，日企輪胎企業(yè)雖然僅有4家上榜75強、但是總體銷售額卻是比中國幾十家輪胎企業(yè)還要多。供給側(cè)改革淘汰了一部分落后產(chǎn)能，雖然新的產(chǎn)能增加依然迅猛，但真正實在落地的依舊是頭部企業(yè)。比如玲瓏輪胎今年接連增加了吉林、陜西、安徽三個工廠。

當(dāng)玲瓏、賽輪逐步進入全球前十之列，再加上目前實力強勁的中策橡膠，或許就有資格說國產(chǎn)輪胎企業(yè)可以與米其林、普利司通掰掰手腕了!

品牌逐步成熟，沖擊高端

即使經(jīng)銷商和輪胎店叫囂著品牌對于他們來講是雞肋，但是打造品牌是國產(chǎn)輪胎企業(yè)目前最重要的任務(wù)之一。國產(chǎn)輪胎企業(yè)沒有品牌，就意味著難以提高自己的價格。2015年以來，玲瓏輪胎在品牌打造上可謂是費勁了心思，目前已經(jīng)初有成效。

2021的品牌價值排行榜中，玲瓏輪胎依舊是唯一一個上榜的國產(chǎn)品牌，這已經(jīng)是玲瓏輪胎第二年登上全球輪胎品牌排行榜的榜單。這與玲瓏輪胎這幾年參加各大賽事、頻繁贊助，抓住一切可以刷存在感的機會有著很大的關(guān)系。

而國產(chǎn)輪胎沖擊高端市場，就不得不提一提中策橡膠了!

比亞迪掌握住了屬于他的5年，國產(chǎn)輪胎能否能在

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