炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(hywzm.cn)，據(jù)央廣網(wǎng)消息，
近日，中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社與中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布了《中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告2021》(下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”)。報(bào)告稱，在過去的十年里，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈持續(xù)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。目前，我國(guó)新能源汽車在汽車銷量中的占比已超過11%。
在新能源汽車景氣度高漲的市場(chǎng)環(huán)境下，汽車輕量化無疑是最受關(guān)注的方向之一。而汽車輕量化最先體現(xiàn)在汽車零部件的輕量化，這也為汽車零部件企業(yè)提供了巨大機(jī)遇。旭升股份、拓普集團(tuán)、長(zhǎng)華股份等上市公司均在積極擴(kuò)充產(chǎn)能緊抓輕量化風(fēng)口。
中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)林示告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“汽車輕量化是基于國(guó)家政策和個(gè)人消費(fèi)需要決定，國(guó)家層面對(duì)于節(jié)能減排的要求越來越嚴(yán)，并有嚴(yán)格的‘碳中和’‘碳達(dá)峰’時(shí)間表;個(gè)人對(duì)于大車的需求與日俱增與能耗上升之間的矛盾，需要輕量化的鋁材料解決車輛自重，尤其是在純電動(dòng)汽車上，續(xù)航與電池密度和重量成反比，電池一般占到整車重量超過四分之一，輕量化可以有效減少電耗?！?/p>
汽車發(fā)展迎來輕量化時(shí)代
汽車輕量化近幾年被提及得越來越頻繁，從試點(diǎn)過渡到普遍的應(yīng)用技術(shù)，汽車輕量化的優(yōu)勢(shì)不言而喻。所謂汽車輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。
中國(guó)銀行研究院研究員王梅婷認(rèn)為：“考慮到我國(guó)汽車市場(chǎng)巨大，汽車輕量化發(fā)展將顯著促進(jìn)交通領(lǐng)域減排。目前，由于我國(guó)汽車輕量化材料快速發(fā)展，一些高性能合金材料在汽車領(lǐng)域已經(jīng)有所應(yīng)用，但現(xiàn)階段我國(guó)汽車輕量化發(fā)展仍落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，一是在汽車輕量化設(shè)計(jì)上還需要積累;二是消費(fèi)者對(duì)小型車、輕量車的青睞度不高。未來，在低碳轉(zhuǎn)型背景下，汽車輕量化發(fā)展將得到更多消費(fèi)者接受，市場(chǎng)份額也將逐步上升。”
“汽車輕量化是行業(yè)的一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)，尤其是新能源汽車的加速放量，動(dòng)力電池的重量占比過大就會(huì)對(duì)于整車的輕量化要求更高，輕量化車身車架等產(chǎn)品的需求量也在隨之加大，隨著工藝水平的提升，底盤輕量化系統(tǒng)市場(chǎng)非常有前景，尤其是可以協(xié)助提高新能源汽車的續(xù)航里程?！北本┨貎|陽(yáng)光新能源總裁祁海珅介紹道。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔介紹：“因?yàn)楝F(xiàn)在汽車行業(yè)實(shí)行‘雙積分政策’，即平均燃油消耗量積分+新能源汽車積分，如果平均燃油消耗量沒達(dá)標(biāo)，那就是負(fù)積分?，F(xiàn)在的車企油耗普遍偏高，特別是合資車企，每年可能都要花錢去買新能源汽車正積分。目前輕量化技術(shù)是解決負(fù)積分最有效的途徑。此外針對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，輕量化也是個(gè)很有效的手段?！?/p>
零部件企業(yè)紛紛加碼輕量化領(lǐng)域
在此背景下，汽車零部件企業(yè)紛紛加碼汽車輕量化領(lǐng)域，如旭升股份、拓普集團(tuán)、長(zhǎng)華股份等上市公司都計(jì)劃通過非公開發(fā)行股票、可轉(zhuǎn)債等再融資工具進(jìn)行募資，積極擴(kuò)充產(chǎn)能。
旭升股份在今年7月披露了可轉(zhuǎn)債預(yù)案，擬募資13.5億元用于高性能鋁合金汽車零部件項(xiàng)目以及汽車輕量化鋁型材精密加工項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，公司將新增新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)殼體產(chǎn)能234萬件、新能源汽車電池系統(tǒng)部件產(chǎn)能57萬件和新能源汽車車身部件產(chǎn)能50萬件。目前該申請(qǐng)獲證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)。
長(zhǎng)華股份7.6億元定增也于11月23日獲證監(jiān)會(huì)批復(fù)通過。募投項(xiàng)目中的輕量化汽車鋁部件智能化生產(chǎn)基地項(xiàng)目，將在武漢新建輕量化汽車鋁部件智能化生產(chǎn)基地。項(xiàng)目建成后，可年產(chǎn)60萬件汽車鋁部件。
值得一提的是，拓普集團(tuán)于今年2月完成了非公開發(fā)行股票，募集資金總額近20億元，主要用于投入汽車輕量化底盤系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)。近日，公司又披露可轉(zhuǎn)債預(yù)案，擬募資不超過25億元，用于年產(chǎn)150萬套輕量化底盤系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目和年產(chǎn)330萬套輕量化底盤系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目。
拓普集團(tuán)在公告中表示：“由于新能源汽車產(chǎn)銷量未來增長(zhǎng)迅猛，根據(jù)對(duì)在手訂單統(tǒng)計(jì)及未來新增訂單的預(yù)計(jì)，公司當(dāng)前已有及前次募投項(xiàng)目在建產(chǎn)線的產(chǎn)能仍無法滿足快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。因此，為能使公司具備足夠的產(chǎn)能為整車廠進(jìn)行配套，使新訂單順利落地，公司急需在輕量化底盤領(lǐng)域繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)行產(chǎn)能儲(chǔ)備，以滿足未來市場(chǎng)的旺盛需求?！?/p>
對(duì)于汽車零部件企業(yè)的加碼舉措，清暉智庫(kù)創(chuàng)始人宋清輝向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“這主要是由于環(huán)保和節(jié)能要求日趨嚴(yán)格，再加上汽車輕量化是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的大方向，也是汽車工業(yè)發(fā)展的必由之路，提前布局可以為將來分羹產(chǎn)業(yè)紅利打下基礎(chǔ)?！?/p>
王梅婷稱：“一是在全球加快碳減排的背景下，電動(dòng)車、輕量車是一個(gè)較新的賽道，市場(chǎng)發(fā)展空間大，產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，因而吸引企業(yè)投入這個(gè)領(lǐng)域;二是輕量化汽車的零部件與傳統(tǒng)燃油車的零部件組成差別較大，因此零部件企業(yè)需要增加新的投資和生產(chǎn)線。”
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