炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(hywzm.cn)，據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，作為汽車必備零件的輪胎在沉寂了整個三季度后，于9月底開啟了瘋狂漲價。刺激其漲價的兩大“罪魁禍?zhǔn)住薄牧虾凸┣箨P(guān)系。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至11月中旬，在僅僅一個半月的時間里，輪胎行業(yè)發(fā)布的漲價通知已接近300張，平均每天至少有6張漲價通知出現(xiàn)。而隨著更多的漲價通知出現(xiàn)，輪胎“漲價浪潮”還未出現(xiàn)暫停信號。

輪胎和相關(guān)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)漲價

1、玲瓏上漲3%

2021年11月20日，玲瓏發(fā)布漲價通知，由于原材料價格持續(xù)上漲加大了經(jīng)營成本壓力，玲瓏輪胎決定自12月1日起對其在國內(nèi)零售市場的TBR所有品牌所有產(chǎn)品系列進(jìn)行開票價格上調(diào)，漲價幅度為3%。

2、TOP1輻馳潤滑油價格上漲

2021年11月19日，甲乙丙丁發(fā)布潤滑油漲價通知。因近期限電限產(chǎn)和原材料價格頻繁上漲，在制造成本增加下，TOP1輻馳潤滑油工廠已將價格上漲了5%-15%。為持續(xù)向市場提供更有價值的產(chǎn)品和服務(wù)，2021年11月22日起，甲乙丙丁將對TOP1輻馳潤滑油價格進(jìn)行第一次上調(diào)，調(diào)整幅度為5%;12月15日，甲乙丙丁將對該產(chǎn)品價格進(jìn)行第二次調(diào)整，即在第一次漲價的基礎(chǔ)上再度上調(diào)5%。

第四輪漲價不叫座

如果說將今年的漲價程度做個劃分，那么第四輪漲價無論是在幅度還是在頻率上都能排在一位。而導(dǎo)致第四輪漲價最猛的更本原因還是在于今年供電緊張之下，輪胎企業(yè)成本的跳躍式增加。

此前我們從輪胎企業(yè)了解到，今年第三季度末到第四季度初，僅僅兩個月的時間，上游工業(yè)品價格不斷上漲，為輪胎企業(yè)帶來了至少每公斤1元以上的生產(chǎn)成本增加。而在這波漲價潮中，沒有一家輪胎企業(yè)成為了得利者——事實上輪胎市場的定價權(quán)早已不在輪胎企業(yè)手中，他們能做的也只是在面對上游成本壓力時依靠漲價來為自己增加一些生意“喘息”空間。我們來復(fù)盤一下第四輪漲價。

最初，“限產(chǎn)限電”風(fēng)暴來襲，高耗能企業(yè)因“拉閘限電”而產(chǎn)品供應(yīng)周期延長，在下游企業(yè)需求不變的情況下，供不應(yīng)求導(dǎo)致原材料企業(yè)產(chǎn)品價格不斷上漲。此后市場預(yù)期愈發(fā)緊張，下游廠商(非輪胎一個行業(yè))訂單急劇上漲，供應(yīng)失衡問題加劇，原材料供需緊張加劇了產(chǎn)品價格上行。

天然橡膠，原油價格，原材料價格的多重因素迫使下，輪胎企業(yè)只能硬著頭皮漲價保護(hù)利潤，這就是為什么輪胎企業(yè)在第四輪漲價的頻率和程度成為今年之“最”的原因。但是，由于第四輪漲價遇到了今年下半年輪胎市場較為“冷淡”的時刻——由于替換市場疲軟(受房地產(chǎn)行業(yè)疲軟影響車隊出勤率降低以及新車輪胎置換期未到)，上半年的囤貨仍保持高位，因此除了9月下旬，經(jīng)銷商進(jìn)貨積極性依舊較低。漲價再猛也難現(xiàn)今年一季度的銷量熱情。

最后兩個月漲價繼續(xù)

雖然目前多地“限產(chǎn)限電”得到了一定緩解，但是市場景氣度還未出現(xiàn)明顯恢復(fù)，同時不少原材料價格依舊在高位運(yùn)轉(zhuǎn)，輪胎漲價大概率將持續(xù)延續(xù)上行。是為了明年忍痛備貨放手一搏，還是為了消化庫存按兵不動，這個就是輪胎行業(yè)2021年交給經(jīng)銷商們的最后一份考卷。您想好答案了嗎?

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A.支持漲價，庫房里囤的輪胎跟著一起漲價啦

B.不支持漲價，市場都啥樣了還漲價

C.無所謂，漲不漲價都賣不出去

D.不知道

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