炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(hywzm.cn)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，現(xiàn)在朋友圈除了漲價(jià)還是漲價(jià)，2020年10月之前大家都認(rèn)為每年上演的漲價(jià)都是一場“狼來啦”的游戲。但是自去年開始鋪天蓋地的漲價(jià)通知涌入市場，讓大家重新審視“漲價(jià)”這個(gè)詞，誰也不敢忽視。

正新輪胎

2021年11月16日，正新轎車胎宣布價(jià)格調(diào)漲通知。正新輪胎受到的影響因素包括環(huán)保、限電以及原材料價(jià)格等，決定自2021年12月1日起對正新乘用車輪胎價(jià)格進(jìn)行調(diào)漲，整體調(diào)漲幅度3%。

并且希望經(jīng)銷商伙伴檢視自身庫存并進(jìn)行合理備貨。

浙江賽輪輪胎

浙江賽輪輪胎銷售有限公司與2021年11月15日發(fā)布價(jià)格調(diào)整通知：根據(jù)生產(chǎn)制造成本變化情況，公司決定自2021年11月q6ri零時(shí)起對TBR所有品牌產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)3%。

東營遠(yuǎn)志輪胎有限公司

由于近期原材料價(jià)格不斷上漲，尤其是：蒸汽、電費(fèi)、炭黑等漲幅較大的情況下，公司無力承擔(dān)因原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致產(chǎn)品成本增加的壓力，經(jīng)公司研究決定，自2021年11月25日起產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)3%-6%。

通力輪胎有限公司

通力輪胎決定自2021年11月20日起對公司各品牌產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)3%-5%。

華盛橡膠集團(tuán)

華盛橡膠集團(tuán)講到近期原材料價(jià)格持高不下，公司運(yùn)營成本不斷上升，對旗下所有自有品牌及代工品牌PCR產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)3%-5%，具體的實(shí)施時(shí)間為2021年12月1日。

除了以上幾家輪胎企業(yè)發(fā)布了新的漲價(jià)通知，中策橡膠、風(fēng)神輪胎、銀寶也發(fā)布了新的漲價(jià)通知，并且都提到了不排除進(jìn)一步價(jià)格調(diào)整的可能。

原材料成本走高

原材料價(jià)格上漲已經(jīng)成為既定事實(shí)，從今年輪胎企業(yè)的三季度財(cái)報(bào)中就可以明顯看出。在今年的第三季度上市輪胎企業(yè)的凈利潤都出現(xiàn)了不同程度的下降，風(fēng)神財(cái)報(bào)中提到：主要原因是受原材料價(jià)格快速上漲、海外疫 情反復(fù)及海運(yùn)費(fèi)上漲、人民幣匯率上漲等多種因素疊加影響，風(fēng)神輪胎盈利能力同比有明顯下降。

在賽輪輪胎的財(cái)報(bào)中，針對原材料上漲情況做了簡單的說明：2021 年第三季度天然橡膠、合成橡膠、炭黑、鋼絲簾線四項(xiàng)主要原材料總體價(jià)格同比增長 21.98%。而第三季度賽輪輪胎產(chǎn)品的價(jià)格同比增長 15.12%，環(huán)比增長 7.40%。

國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月中旬，順丁膠的價(jià)格為15159.4元/噸;而9月中旬，順丁膠的價(jià)格為13170元/噸。與此同時(shí)，國內(nèi)市場中的天然橡膠期貨主力合約也在一路走高，從9月底的13000元/噸低位持續(xù)上漲，目前在15000元/噸左右上下浮動(dòng)。

物流成本困擾輪胎企業(yè)

很多物流行業(yè)今年都直呼“我們價(jià)格再不上漲，就真的活不下去了”!由于今年來油價(jià)持續(xù)上漲，嚴(yán)重沖擊了 物流行業(yè)的正常運(yùn)行，部分物流企業(yè)已出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，無法維持企業(yè)正常經(jīng)營及合同履約。

據(jù)介紹，燃油費(fèi)用作為物流行業(yè)道路運(yùn)輸?shù)闹饕杀局С?，約占運(yùn)輸成本的 30%-40%，因此油價(jià)上漲，對物流運(yùn)輸行業(yè)影響巨大。

輪胎經(jīng)銷商進(jìn)退兩難

終端市場表示，目前仍然不敢給自己的大客戶漲價(jià)，頂天了一些優(yōu)惠政策縮減。而輪胎經(jīng)銷商則都是說已經(jīng)到了自己頂不住的時(shí)候了，才不得不給自己旗下的合作伙伴提價(jià)。輪胎廠一波一波的漲價(jià)難以消化，今年10月開始才敢開始將壓力給到輪胎店。

看這種情況，接下來仍然會(huì)有一大波漲價(jià)通知席卷輪胎市場，第四季度的12月可能成為漲價(jià)高峰期。但是即使如此漲價(jià)也很難緩解目前輪胎企業(yè)的壓力，由于前期國產(chǎn)輪胎的定價(jià)太低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力與外資大品牌的差距較大。

雖然目前輪胎價(jià)格的上漲還是輪胎店和經(jīng)銷商自己消化，還未真正轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的身上，但是希望車主要接受這個(gè)事實(shí)。這個(gè)難關(guān)需要經(jīng)銷商、輪胎廠和終端消費(fèi)者共同度過，享受到了低價(jià)的紅利期就要接受目前價(jià)格調(diào)漲的陣痛期，才能看到國產(chǎn)輪胎堪比世界大牌的未來。

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