炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(hywzm.cn)，據(jù)世界橡膠展消息，日前，德國(guó)大陸集團(tuán)公布2021年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告。由于半導(dǎo)體芯片的短缺對(duì)公司銷售額和收益產(chǎn)生了“重大影響”，但僅部分抵消了較高的銷售額，替換輪胎市場(chǎng)和工業(yè)產(chǎn)品銷售強(qiáng)勁。

第三季度綜合銷售額為 80 億歐元(91.7 億美元)，同比下降 7.4%，該公司將其歸咎于汽車產(chǎn)量大幅下降。在合并范圍和匯率影響發(fā)生變化之前，銷售額下降了 8.5%。調(diào)整后息稅前利潤(rùn)同比下降至 4.19 億歐元(4.807 億美元)，與去年同期的 7.27 億歐元相比下降了 42.4%。這導(dǎo)致調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率為 5.2%，而去年第三季度為 8.4%。

公司凈利潤(rùn)總計(jì) 3.09 億歐元(3.545 億美元)，而 2020 年第三季度為-7.19 億歐元。第三季度，在收購(gòu)、撤資以及持續(xù)和終止業(yè)務(wù)的剝離效應(yīng)前的自由現(xiàn)金流達(dá)到 1200 萬(wàn)歐元(1370 萬(wàn)美元)。相比之下，2020年三季度由于冠狀病毒封鎖后的強(qiáng)勁復(fù)蘇影響，去年同期自由現(xiàn)金流為 18 億歐元。

全球半導(dǎo)體芯片短缺打擊了全球汽車生產(chǎn)，沒有達(dá)到上一季度的水平。大陸集團(tuán)援引初步數(shù)據(jù)顯示，2021 年 7 月至 9 月，全球汽車產(chǎn)量為 1650 萬(wàn)輛，比上年同期的 2050 萬(wàn)輛下降近 20%。在北美，產(chǎn)量下降了約 25% 至 300 萬(wàn)臺(tái)，而在歐洲下降了約 30% 至 300 萬(wàn)臺(tái)，在中國(guó)下降了約 17% 至 530 萬(wàn)臺(tái)。

2021年第三季度，大陸汽車技術(shù)部門的銷售額下降了 15.9%，至 35 億歐元(40.1 億美元)，而去年同期為 41 億歐元。該公司表示，這種下降是由于汽車產(chǎn)量下降。調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率為 - 2.3%，2020 年第三季度為1.9%。

大陸集團(tuán)的橡膠技術(shù)部門在 2021 年 7 月至 9 月的季度繼續(xù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，銷售額增長(zhǎng) 1.2% 至 44 億歐元(50.4 億美元)，而 2020 年同期為 43 億歐元，其調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率為 11.3%，去年同期為15.0%。

輪胎業(yè)務(wù)領(lǐng)域繼續(xù)受益于強(qiáng)勁的卡車和乘用車替換輪胎業(yè)務(wù)，而康迪泰克則促進(jìn)了其工業(yè)產(chǎn)品的銷售，例如非公路應(yīng)用產(chǎn)品、工業(yè)用表面材料以及家用窗戶和泳池膜和花園。此外，傳動(dòng)帶在工業(yè)零售市場(chǎng)和汽車更換市場(chǎng)的銷量有所增加。

大陸集團(tuán)指出，不斷上漲的原材料成本對(duì)業(yè)務(wù)的不利影響越來(lái)越大。與去年同期相比，第三季度橡膠技術(shù)部門的成本增加了約 2.25 億歐元(2.581 億美元)。

盡管大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月供應(yīng)情況將有所改善，但其警告稱，半導(dǎo)體短缺和原材料價(jià)格上漲可能會(huì)在 2021 年第四季度和整個(gè) 2022 年繼續(xù)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。

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