炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(hywzm.cn)，據(jù)中國(guó)汽車報(bào)消息，11月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))在京舉行月度汽車產(chǎn)銷發(fā)布會(huì)。會(huì)上，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒正式宣讀《中國(guó)汽車T10峰會(huì)重慶宣言》。
《重慶宣言》瞄準(zhǔn)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)
所謂T10峰會(huì)，是中汽協(xié)搭建的汽車行業(yè)頂級(jí)交流平臺(tái)，至今已舉辦13屆。2008年成立之初，成員單位為主營(yíng)業(yè)務(wù)收入居行業(yè)前10位的整車集團(tuán)，即：一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、江淮、奇瑞、華晨、重汽，而后隨著民營(yíng)車企的迅速崛起，吉利和長(zhǎng)城也加入進(jìn)來(lái)。2020年華為和比亞迪列席會(huì)議，2021年比亞迪、蔚來(lái)、寧德時(shí)代、華為和地平線成為新的正式成員。
目前，T10峰會(huì)成員包括13家主流汽車集團(tuán)及3家頭部科技企業(yè)。具體來(lái)看，國(guó)內(nèi)各大傳統(tǒng)整車企業(yè)、造車新勢(shì)力、IT巨頭、零部件頭部企業(yè)等可謂濟(jì)濟(jì)一堂，成為推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支柱力量，而成員單位構(gòu)成的變遷，也折射出近年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的巨變。
2021中國(guó)汽車T10峰會(huì)于今年10月在重慶舉行，全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼、工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌、發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)霍福鵬以及中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)許憲平出席了此次峰會(huì)并講話，15家峰會(huì)成員單位董事長(zhǎng)或總裁級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)參加了會(huì)議。峰會(huì)采用閉門方式召開，峰會(huì)上達(dá)成的共識(shí)于11月10日以《重慶宣言》的形式對(duì)外發(fā)布。
付炳鋒表示，為早日實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)目標(biāo)，中國(guó)汽車T10峰會(huì)發(fā)布以下共識(shí)：
一、勇?lián)耙欢ㄒ衙褡迤嚻放聘闵先ァ钡臍v史重任，立大志、盡全力，做強(qiáng)做優(yōu)做大民族汽車品牌。
二、堅(jiān)持自主創(chuàng)新，加快技術(shù)突破，攜手打造行業(yè)整體優(yōu)勢(shì)，共同破解汽車芯片和基礎(chǔ)軟件發(fā)展瓶頸。
三、樹立綠色發(fā)展理念，踐行“雙碳”戰(zhàn)略，搶抓電動(dòng)化發(fā)展的歷史機(jī)遇，加速推動(dòng)新能源汽車健康發(fā)展。
四、立足新發(fā)展階段，擔(dān)當(dāng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型責(zé)任，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)跨界合作和深度融合，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。
五、堅(jiān)持以用戶為中心，以滿足人民對(duì)美好生活的向往為導(dǎo)向，提供更加高品質(zhì)、高體驗(yàn)的產(chǎn)品和服務(wù)。
六、加強(qiáng)行業(yè)自律，勇?lián)鐣?huì)責(zé)任，塑造中國(guó)品牌整體形象，堅(jiān)定信心，向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
共塑行業(yè)新未來(lái)
為何中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)選擇此時(shí)發(fā)布《重慶宣言》?這恐怕與當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)面臨的歷史性變革和機(jī)遇是分不開的。面對(duì)百年未有之大變局，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。新階段需要新的理念，新的發(fā)展格局。
汽車強(qiáng)國(guó)的背后，是強(qiáng)大的民族汽車品牌。就像美國(guó)有通用、福特，德國(guó)有大眾、寶馬和戴姆勒，日本有豐田、本田和日產(chǎn)，中國(guó)要想成為汽車強(qiáng)國(guó)，也需要有國(guó)際知名的汽車品牌。
汽車強(qiáng)國(guó)需要技術(shù)自強(qiáng)自立。推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必須加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)。智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮使得汽車產(chǎn)業(yè)早已轉(zhuǎn)向，持續(xù)一年的芯片危機(jī)讓人們深刻意識(shí)到了這一點(diǎn)，“共同破解汽車芯片和基礎(chǔ)軟件發(fā)展瓶頸”成為共識(shí)中特意強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容。
為應(yīng)對(duì)氣候變化，“碳達(dá)峰、碳中和”已成為包括中國(guó)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的共同倡導(dǎo)。推動(dòng)新能源汽車快速發(fā)展是踐行“雙碳”戰(zhàn)略的重要途徑之一。前有補(bǔ)貼扶持，后有雙積分政策施壓，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，但質(zhì)量問(wèn)題、安全問(wèn)題等也不少，需要行業(yè)予以重視，保障新能源汽車健康發(fā)展。
另外，近年來(lái)，汽車行業(yè)的跨界合作和深度融合成為常態(tài)，信息技術(shù)成為汽車企業(yè)不可或缺的力量。積極推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建行業(yè)新生態(tài)成為大勢(shì)所趨。
整體來(lái)看，共識(shí)既統(tǒng)領(lǐng)全局，又特意強(qiáng)調(diào)了汽車芯片、基礎(chǔ)軟件、新能源汽車、跨界合作等重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，具有重要的指導(dǎo)意義，而作為建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的主力軍，我國(guó)汽車頭部企業(yè)需要聯(lián)手，共同助力汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，共塑行業(yè)新未來(lái)。
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