炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(hywzm.cn)，據(jù)輪胎報(bào)消息，受貨運(yùn)事業(yè)蓬勃發(fā)展的影響，國(guó)內(nèi)的輪胎行業(yè)一直都具有較強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)活力，但是最早的時(shí)候，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)一直是受外國(guó)企業(yè)的壟斷，中企通過(guò)抱團(tuán)取暖的方式才獲得新生，那么中國(guó)輪胎是如何崛起的呢?

外企高價(jià)壟斷中國(guó)市場(chǎng)

這里所說(shuō)的輪胎并非轎車所用的輪胎，而是大型貨車所用的“工程輪胎”，這類輪胎廣泛應(yīng)用在碼頭輸送、采礦、建筑材料運(yùn)輸?shù)确矫?，因此其質(zhì)量、材質(zhì)和使用周期都有較高的標(biāo)準(zhǔn)，而正是這類輪胎市場(chǎng)，長(zhǎng)期被外國(guó)企業(yè)所把控。

熟悉輪胎行業(yè)的想必都聽(tīng)過(guò)普利司通、米其林和馬牌等品牌，這些法國(guó)和德國(guó)企業(yè)在國(guó)內(nèi)的工程輪胎領(lǐng)域中長(zhǎng)期占據(jù)著優(yōu)勢(shì)地位。

由于其產(chǎn)品質(zhì)量好，且使用周期長(zhǎng)，往往成為各大工程汽車企業(yè)的采購(gòu)首選，但也正是靠著產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這些外企將輪胎的價(jià)格一抬再抬，早期國(guó)產(chǎn)輪胎生產(chǎn)商并不具備發(fā)展優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，一條米其林工程輪胎的售價(jià)高達(dá)60萬(wàn)人民幣，最低也要40萬(wàn)元。

之所以有如此高的價(jià)格，并非生產(chǎn)成本高，而是因?yàn)槠渚哂袎艛嗟膬?yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是掌握了行業(yè)的定價(jià)權(quán)，因此這些輪胎生產(chǎn)商的利潤(rùn)率高的離譜，曾經(jīng)有法國(guó)調(diào)查機(jī)構(gòu)對(duì)米其林等多個(gè)輪胎巨頭進(jìn)行過(guò)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)他們的利潤(rùn)率最低也在45%以上。

中企聯(lián)手顛覆外企壟斷

由于國(guó)內(nèi)的輪胎需求量正在穩(wěn)步提升，而國(guó)外企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格又如此之高，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)開始謀求產(chǎn)品質(zhì)量的提升，希望通過(guò)這樣的辦法打破外國(guó)企業(yè)的壟斷態(tài)勢(shì)。

在國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)出了大批的優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)商，像三角輪胎、賽輪集團(tuán)和山東億諾等企業(yè)紛紛投入到了高端輪胎產(chǎn)品的研發(fā)中。

2007年，三角輪胎甚至還憑借新的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)裝置，拿下了國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，而賽輪集團(tuán)更是從實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域出發(fā)，將抗磨損和抗沖擊等性能融合到自家的輪胎產(chǎn)品中，成功帶領(lǐng)一系列生產(chǎn)商進(jìn)入到了國(guó)際高端輪胎的生產(chǎn)行列。

發(fā)展到今天，國(guó)內(nèi)的輪胎企業(yè)已經(jīng)在國(guó)際上占據(jù)了較大的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，今年7月份，國(guó)際輪胎企業(yè)的實(shí)力排行榜出爐，全球75個(gè)實(shí)力企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)共有36個(gè)，拿下了幾乎50%的行業(yè)席位。

在前10名里，中策橡膠、正新橡膠分別位列第九和第十名。

取得同樣好成績(jī)的還有玲瓏輪胎，在2020年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展受阻的情況下，玲瓏輪胎是全球前20個(gè)輪胎企業(yè)中唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收高增長(zhǎng)的企業(yè)，增長(zhǎng)率高達(dá)14.73%。

正是由于這些中國(guó)優(yōu)秀企業(yè)的崛起，米其林等外國(guó)輪胎企業(yè)在中國(guó)的壟斷地位才會(huì)被打破，而如今這些企業(yè)又將聯(lián)手提高產(chǎn)品售價(jià)，這是為什么呢?

84家中企聯(lián)手抬價(jià)10%

從今年下半年開始，國(guó)內(nèi)的各大輪胎生產(chǎn)商紛紛開始了漲價(jià)的行動(dòng)，截止到今年11月3日，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有84個(gè)企業(yè)完成了漲價(jià)，有不少企業(yè)的漲價(jià)期限已經(jīng)推到了2022年。

在這場(chǎng)國(guó)產(chǎn)輪胎漲價(jià)的熱潮下，國(guó)內(nèi)的輪胎價(jià)格最高漲幅已經(jīng)達(dá)到了10%，即便是市場(chǎng)最狹小的輪胎產(chǎn)品價(jià)格也上漲了2%。

而出現(xiàn)這樣情況的一大原因，在于國(guó)產(chǎn)輪胎的材料供應(yīng)出現(xiàn)了問(wèn)題，由于海運(yùn)價(jià)格暴漲，加上疫情導(dǎo)致多地的海運(yùn)碼頭停止運(yùn)營(yíng)，不少企業(yè)的生產(chǎn)材料難以大批量買入，所以不得不縮緊產(chǎn)能，抬高售價(jià)。

同時(shí)還有一個(gè)原因，那就是在今年9月份，國(guó)內(nèi)因?yàn)檎{(diào)控了鐵礦等大宗商品的出口管理辦法，國(guó)內(nèi)的礦產(chǎn)資源采購(gòu)規(guī)模急劇下降，這就間接影響到了國(guó)產(chǎn)輪胎的生產(chǎn)。

由于降低了產(chǎn)能和預(yù)計(jì)生產(chǎn)目標(biāo)，所以在近段時(shí)間以來(lái)國(guó)產(chǎn)輪胎才會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，價(jià)格上漲也就理所應(yīng)當(dāng)了。

未來(lái)國(guó)內(nèi)的輪胎價(jià)格還要上漲多久?大家有什么不一樣的看法嗎?

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