炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(hywzm.cn)，據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，能耗雙控、電價(jià)上漲、環(huán)保風(fēng)暴、原材料價(jià)格暴漲、出口受阻內(nèi)銷(xiāo)疲軟，這其中每一項(xiàng)單拎出來(lái)都?jí)蜉喬テ髽I(yè)頭疼的，今年這些不利因素，輪胎企業(yè)全趕上了!

最嚴(yán)能耗雙控

2021年9月16日，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《完善能源消費(fèi)強(qiáng)度和總量雙控制度方案》，就“能耗雙控”給出更為完善的指標(biāo)設(shè)置以及分解落實(shí)機(jī)制，堅(jiān)決管控高耗能高排放項(xiàng)目，嚴(yán)格實(shí)施節(jié)能審查制度。

因此，不少曾在《2021年上半年各地區(qū)能耗雙控目標(biāo)完成情況晴雨表》中能耗強(qiáng)度降低和能源消費(fèi)總量控制一級(jí)預(yù)警的地區(qū)正在以停產(chǎn)、限電等方式控制能耗，力求完成年度目標(biāo)。雖然山東省在上半年能耗強(qiáng)度降低和能源消費(fèi)總量控制方面均為三級(jí)預(yù)警，但是9月份，山東地區(qū)仍舊繼續(xù)實(shí)施嚴(yán)格的限電政策。

電價(jià)上漲、原材料漲價(jià)、停產(chǎn)限產(chǎn)，這些措施直接影響輪胎行業(yè)，這些舉措都源于這次最嚴(yán)的“能耗雙控”!

電價(jià)上漲70%

受能耗雙控影響，江蘇省發(fā)布了關(guān)于進(jìn)一步完善峰谷分時(shí)電價(jià)機(jī)制的通知，其中大工業(yè)用電高峰時(shí)段上浮比例達(dá)到71.96%，工商業(yè)目錄銷(xiāo)售電價(jià)全面取消。不僅如此，在最新出爐的21省最新電價(jià)中，山東、浙江、江蘇、廣西(不含榆林)等地都明確了一般工商業(yè)及其他、大工業(yè)用電的輸配電價(jià)水平執(zhí)行價(jià)格。

以江蘇為例，江蘇省對(duì)工業(yè)用電實(shí)行峰谷分時(shí)電價(jià)浮動(dòng)，其工業(yè)用電以高峰、平期、低谷時(shí)段劃分，同時(shí)按照分時(shí)電價(jià)政策明確的時(shí)段執(zhí)行。其高峰時(shí)段電價(jià)以市場(chǎng)交易購(gòu)電價(jià)格加上浮比例計(jì)算，其中大工業(yè)用電高峰時(shí)段上浮比例為71.96%。浙江大工業(yè)用電按照尖峰、高峰、低谷分時(shí)計(jì)價(jià)，其中尖峰電價(jià)最高上浮81%。此外，大工業(yè)高峰電價(jià)在7月和8月要比平時(shí)(非7、8月)的電價(jià)基礎(chǔ)上相應(yīng)提高2分，低谷電價(jià)在平時(shí)(非7、8月)電價(jià)基礎(chǔ)上相應(yīng)降低2分。

原材料價(jià)格飆升

2021年10月25日，黑貓?zhí)亢诎l(fā)布調(diào)價(jià)通知，自2021年10月25日起，對(duì)公司特種炭黑全系列產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)1200元/噸。早在今年9月26日，黑貓?zhí)亢谝呀?jīng)發(fā)布過(guò)漲價(jià)通知，每噸價(jià)格上調(diào)1000元。兩個(gè)月時(shí)間炭黑價(jià)格每噸上漲2200元。

2021年11月3日，天然橡膠14580元/噸，相比前幾日略有回落，但整體價(jià)格偏高。山東宏盛橡膠科技有限公司總經(jīng)理陳建軍：進(jìn)口的復(fù)合橡膠低的時(shí)候每噸7000多元，現(xiàn)在的價(jià)格對(duì)輪胎的生產(chǎn)成本壓力還是很大的。

環(huán)保風(fēng)暴，停產(chǎn)限產(chǎn)

2021年最新版“秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案”如約而至。今年受停限影響地區(qū)涉及6省65市，比去年新增加26個(gè)地市，管控范圍包括了京津冀、河北、河南、山東、山西、陜西大部分地區(qū)。重點(diǎn)區(qū)域秋冬季攻堅(jiān)范圍在京津冀及周邊地區(qū)“2+26”城市和汾渭平原城市基礎(chǔ)上，增加河北北部，山西北部，山東東、南部，河南南部部分城市。

環(huán)保+限電，有輪胎行業(yè)工人反應(yīng)，8、9月份輪胎企業(yè)開(kāi)工率本就不高，“限電令”后，部分輪胎工廠已開(kāi)啟排版模式，上五休二或者上四休三。甚至有人表示，公司排班規(guī)定上四休三，但最后每周只能上三天班，最終落實(shí)的排班便成了上三休四。

出口受阻內(nèi)銷(xiāo)疲軟

2021年海運(yùn)費(fèi)用暴漲成了輪胎出口受阻的重要原因之一，有輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，面對(duì)高昂的運(yùn)輸費(fèi)用，不少?lài)?guó)外經(jīng)銷(xiāo)商選擇觀望態(tài)度。部分地區(qū)，貨運(yùn)成本高出輪胎本身價(jià)值，輪胎企業(yè)出口之路異常艱難。

國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)更是面臨重卡銷(xiāo)量懸崖下跌、貨運(yùn)客運(yùn)異常冷清的問(wèn)題。央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，在山東德州一個(gè)物流園，負(fù)責(zé)人告訴記者，今年開(kāi)始，貨場(chǎng)一直沒(méi)有忙起來(lái)，很多車(chē)甚至匹配不到合適的貨源。從四五月份開(kāi)始，貨運(yùn)進(jìn)入了傳統(tǒng)的淡季，貨源、運(yùn)量都在減少。山東德州某物流公司負(fù)責(zé)人王永強(qiáng)表示：我們今年的貨源，跟去年相比得下降40%到50%，車(chē)還不能正常運(yùn)營(yíng)，貨源少、運(yùn)費(fèi)低?？ㄜ?chē)銷(xiāo)量斷崖，貨運(yùn)行業(yè)不景氣都對(duì)國(guó)內(nèi)的輪胎市場(chǎng)產(chǎn)生著巨大的影響。

2020年初受疫情影響，輪胎銷(xiāo)量減少，輪胎價(jià)格下降，全球上千家工廠被關(guān)停，起初輪胎人認(rèn)為2020年將是行業(yè)“最苦”的一年。但之后隨著國(guó)內(nèi)對(duì)新冠病毒的有效防控，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)率先復(fù)蘇，輪胎人在黑暗中看到了光亮。2021國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)持續(xù)向好，行業(yè)出現(xiàn)了新一輪投資熱潮。國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)實(shí)現(xiàn)了有史以來(lái)的最高產(chǎn)量，輪胎行業(yè)更是迎來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。

但舒服的日子總是短暫，2021下半年，能耗雙控、電價(jià)上漲、環(huán)保風(fēng)暴、原材料價(jià)格暴漲、出口受阻內(nèi)銷(xiāo)疲軟相繼席卷輪胎行業(yè)。無(wú)疑，輪胎市場(chǎng)艱難已成定局，五座大山正在侵蝕企業(yè)利潤(rùn)。

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