炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(hywzm.cn)訊，據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，

海外沒有“金九銀十”

與國內銷售市場不同，海外的輪胎市場的9月并不是傳統(tǒng)的銷售旺季。事實上，海外經(jīng)銷商普遍反映今年9月，輪胎零售雖然同比呈上升趨勢，但是環(huán)比下降明顯，不及2019年銷售數(shù)據(jù)。

9月銷售同比上升可歸因于行駛里程的反彈，這樣輪胎替換達到了更正常的狀態(tài)。但是受汽車維修業(yè)務的不可預測性導致輪胎替換業(yè)務同樣受到影響。加之三季度中上旬的輪胎需求幾乎創(chuàng)紀錄的強勁，對比之下，9月的銷售數(shù)據(jù)確實較為慘淡。

從海外經(jīng)銷商給出的具體數(shù)據(jù)來看，2021年9月的銷售額從 3% 增長到 8%，在三季度單月銷售數(shù)據(jù)中排末位。而MTD最近的調研同樣顯示，9月，38% 的受訪者表示有替換需求;而前一個月，則有47%的受訪者表示有輪胎替換需求。

不過MTD的分析人員表示，目前海外輪胎銷售狀況與當前的 GDP 增長水平更加一致。因此，隨著海外市場經(jīng)濟復蘇趨于穩(wěn)定，業(yè)內人士預計會有更多的消費者因增加駕駛機會而有更多的替換需求。不過需要注意的是，是海外疫情的反復仍讓最后一季度的輪胎銷售存在一定程度的不確定性。

定價和原材料影響輪胎銷售

目前，輪胎漲價是全球趨勢，除了國內市場，海外市場輪胎制造商也相繼提高了許多產(chǎn)品領域的價格。而持續(xù)的漲價正在潛移默化地影響著消費者的想法——更貴的價格可能會降低消費者的輪胎替換欲望。

盡管存在這樣的可能性，但是輪胎經(jīng)銷商也不得不理性地保持現(xiàn)在的定價環(huán)境——與原材料成本保持一致。以9月為例，制造普通替換輪胎所需的所有原材料同比共計增長 23.7%，環(huán)比僅略下降0.1%。這延續(xù)了 2020 年初開始的原材料價格上漲趨勢，雖然自去年4月增長巔峰以來，同比漲幅有所放緩，但是原材料漲價的趨勢并未曾改變。因此，如果保持當前現(xiàn)貨價格持平將使制造輪胎所需的投入成本同比增加 25.4%。

這些原材料瘋狂上漲

原材料價格瘋漲全球都一樣，首當其沖的都是橡膠。

以北美市場為例，去年8月天然橡膠價格開始上漲，只不過同比上漲僅為6.4%，自此之后天然橡膠價格就一路瘋漲，截至目前漲幅已超過18%。而合成橡膠價格上漲更為迅猛，同比上漲超過 30%——這是 10 年來的第一次。

炭黑的漲勢也相當猛烈的。據(jù)悉，在海外，炭黑的價格已連續(xù)第八個月上漲。而油價則緊隨其后。雖然2020年，平均油價同比下降了 37%，但是自2021 年 8 月開始，原油價格出現(xiàn)驚天逆轉——同比增長 59%。

目前北美市場唯一同比出現(xiàn)降價的就是輪胎增強材料(例如簾子線和織物)，它們的價格壓力繼續(xù)以中低個位數(shù)的速度同比下降。

北美市場銷售變化

在此次MTD對于北美輪胎市場的觀察中，銷量、價格之外，消費者對產(chǎn)品和品牌的偏好在2020年后也在發(fā)生著較大轉變。二級產(chǎn)品受到消費者的青睞，而三級輪胎正在變得越來越受歡迎。此外，由于疫情防控原因，短期內乘用車和輕型卡車輪胎正在增加需求。

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