炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(hywzm.cn)據(jù)輪胎商業(yè)消息，有人說(shuō)：漲一次價(jià)，經(jīng)銷(xiāo)商、輪胎店的利潤(rùn)掉層皮。當(dāng)下輪胎漲價(jià)已經(jīng)大面積鋪開(kāi)，可以預(yù)料在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，還會(huì)繼續(xù)上漲。輪胎市場(chǎng)大面積漲價(jià)潮開(kāi)啟，輪胎人的利潤(rùn)也隨之被掏空!

1、成本暴漲，輪胎企業(yè)被迫漲價(jià)

天然橡膠價(jià)格暴漲：2021年10月21日，沉寂的天然橡膠爆發(fā)了，15980元/噸的天然橡膠期貨價(jià)格創(chuàng)半年內(nèi)新高。雖然當(dāng)下天然橡膠價(jià)格回落，但整體穩(wěn)定在15000元/噸。

山東宏盛橡膠科技有限公司總經(jīng)理陳建軍：進(jìn)口的復(fù)合橡膠低的時(shí)候每噸7000多元，現(xiàn)在的價(jià)格對(duì)輪胎的生產(chǎn)成本壓力還是很大的。

炭黑一噸漲價(jià)1000+：2021年9月26日，江西黑貓?zhí)亢诠煞萦邢薰景l(fā)布產(chǎn)品價(jià)格上漲通知，自9月26日起，公司特種炭黑產(chǎn)品價(jià)格平均上調(diào)1000元人民幣。

鋼材價(jià)格同比上漲50%：2020年9月低，鋼材綜合價(jià)格為4000元/噸;2021年9月低，鋼材綜合價(jià)格為6000元/噸。2021年10月21日，鋼材綜合價(jià)格為5968元/噸，稍有回落，但仍處于高位，相比去年同期價(jià)格上漲了50%。

2、輪胎企業(yè)被迫漲價(jià)，百家輪胎漲價(jià)席卷市場(chǎng)

2021年9月開(kāi)始，輪胎行業(yè)就刮起了漲價(jià)風(fēng)暴，10月漲價(jià)潮到達(dá)巔峰。輪胎商業(yè)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)月時(shí)間先后漲價(jià)的輪胎企業(yè)超過(guò)百家，中策橡膠、玲瓏輪胎等先后多次發(fā)布漲價(jià)通知，漲價(jià)風(fēng)潮一波未平一波又起，部分輪胎企業(yè)漲價(jià)幅度突破10%?？墒橇私庑袠I(yè)的人卻知道，這點(diǎn)漲幅根本不夠!

3、漲價(jià)浪潮下，輪胎企業(yè)利潤(rùn)減少

有輪胎企業(yè)生產(chǎn)人員表示，由于原材料漲價(jià)，輪胎生產(chǎn)成本平均每公斤就要上漲1塊錢(qián)左右。拿12R22.5的輪胎舉例，一條普通輪胎重量約55公斤，那么一條12R22.5輪胎的原材料成本就增加了55元。

重量越高的輪胎原材料成本增加的更高，加上不斷上漲的制造成本，一條全鋼輪胎的制造成本平均上浮10%左右。然而目前輪胎企業(yè)發(fā)布的漲價(jià)通知漲幅多在3%-5%，漲幅并不能滿足原材料上漲費(fèi)用。

一位業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，近期的漲價(jià)潮是輪胎廠迫于成本壓力所導(dǎo)致的結(jié)果，但即使輪胎價(jià)格上漲，也不能滿足輪胎成本上漲幅度。輪胎漲價(jià)也虧本!

4、經(jīng)銷(xiāo)商、輪胎店利潤(rùn)被剝奪

有人看不懂了，心想漲價(jià)怎么會(huì)剝削輪胎店的利潤(rùn)呢。拿國(guó)產(chǎn)大胎舉例。一條12R22.5的國(guó)產(chǎn)胎進(jìn)價(jià)1300，輪胎店賣(mài)1500，現(xiàn)在輪胎企業(yè)漲價(jià)3%-5%，輪胎的進(jìn)價(jià)成了1350，最終輪胎店還只能賣(mài)1500。一則因?yàn)闈q幅小，輪胎店零售價(jià)格上不去，一則是終端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，你漲他不漲，最后自己生意都沒(méi)得做。

廠家是漲價(jià)了，但最終漲幅大都被輪胎店自己消化，輪胎店利潤(rùn)被進(jìn)一步壓縮了。作為輪胎經(jīng)銷(xiāo)商和零售商一定要明白，輪胎漲價(jià)往往是輪胎企業(yè)迫不得已的決定。市場(chǎng)的邏輯是：價(jià)格漲了→賣(mài)價(jià)漲了→客戶(hù)跑了→庫(kù)存多了→銷(xiāo)售下降。

5、限產(chǎn)政策、雪上加霜

不僅如此，最近一段時(shí)間的限電也讓整個(gè)輪胎行業(yè)雪上加霜。

有輪胎行業(yè)工人反應(yīng)，8、9月份輪胎企業(yè)開(kāi)工率本就不高，“限電令”后，部分輪胎工廠已開(kāi)啟排版模式，上五休二或者上四休三。甚至有人表示，公司排班規(guī)定上四休三，但最后每周只能上三天班，最終落實(shí)的排班便成了上三休四。

據(jù)悉，目前鄭州已經(jīng)發(fā)布迎峰度冬Ⅲ級(jí)輪停輪休方案，要求64戶(hù)“雙高”企業(yè)全部停產(chǎn)，2118戶(hù)企業(yè)采取“開(kāi)三停四”輪停輪休方案。

而江蘇則采取了提高電價(jià)方案，通過(guò)提高高耗能行業(yè)的成本倒逼高耗能企業(yè)節(jié)能減排，改善電力工程供求狀況。

開(kāi)工率爆降、終端市場(chǎng)疲軟、原材料價(jià)格暴漲、輪胎被迫漲價(jià)，一系列操作后輪胎市場(chǎng)陷入“產(chǎn)銷(xiāo)雙弱”的怪圈!

6、價(jià)格越漲生意越難

2021年上半年，各大輪胎企業(yè)銷(xiāo)售取得不錯(cuò)成績(jī)，可與之對(duì)應(yīng)的凈利潤(rùn)并沒(méi)得到同等增加。輪胎經(jīng)銷(xiāo)商和零售商又何嘗不是面對(duì)逐年上升的成本和逐年下降的利潤(rùn)束手無(wú)策!

輪胎經(jīng)銷(xiāo)商和零售商盈利舉步維艱，但經(jīng)營(yíng)成本逐年上升卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。環(huán)顧四周，衣食住行幾乎都在漲價(jià)，而廠房店鋪?zhàn)饨?，人工工資更是不停大幅度上漲。每年經(jīng)銷(xiāo)商和零售商都在疲于應(yīng)對(duì)不斷上漲的經(jīng)營(yíng)成本。

也難怪有人說(shuō)廠家調(diào)一次價(jià)，經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)掉一層皮!廠家調(diào)價(jià)，壓縮的是經(jīng)銷(xiāo)商和零售商的利潤(rùn)!

無(wú)論是重卡銷(xiāo)量下跌、還是貨運(yùn)市場(chǎng)乏力;無(wú)論是限電停產(chǎn)、還是原材料價(jià)格暴漲;總之，2021輪胎行業(yè)更難了!

可以預(yù)見(jiàn)，短時(shí)間內(nèi)輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)減少， 血雨腥風(fēng)、價(jià)格碰撞、慘烈競(jìng)爭(zhēng)下，無(wú)論是輪胎工廠還是輪胎經(jīng)銷(xiāo)商、零售商都將被卷入其中，不能幸免。2021戰(zhàn)斗升級(jí)，你準(zhǔn)備好了嗎?

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