炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(hywzm.cn)，據(jù)界面消息，10月8日，德國(guó)馬牌輪胎在上海舉辦150周年生日慶典儀式上宣布，ContiSeal自修補(bǔ)和ContiSilent靜音輪胎產(chǎn)品線(xiàn)將于10月18日在中國(guó)全面上市。這兩款產(chǎn)品是專(zhuān)門(mén)針對(duì)預(yù)防扎釘和靜音的特殊需求輪胎。

德國(guó)馬牌輪胎亞太區(qū)替換胎市場(chǎng)事業(yè)部執(zhí)行副總裁Ferdinand Hoyos表示：“自1871年于德國(guó)漢諾威市創(chuàng)立以來(lái)，提升了一代又一代消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)。未來(lái)，我們將繼續(xù)以前沿的科技和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，打造更加安全、舒適、可持續(xù)的未來(lái)出行解決方案。”

據(jù)了解，ContiSeal自修補(bǔ)技術(shù)的輪胎產(chǎn)品是在去年3月開(kāi)始實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)本土化量產(chǎn)。這款產(chǎn)品的內(nèi)壁特制了粘性密封層，當(dāng)輪胎被直徑不超過(guò)5毫米的異物刺穿時(shí)可以迅速封閉穿孔，保持輪胎的密封性，并阻止氣體流失，防止氣壓下降，降低輪胎漏氣及爆胎風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前，蔚來(lái)汽車(chē)已成為搭載該款輪胎的首個(gè)汽車(chē)品牌。

ContiSilent靜音輪胎的產(chǎn)品線(xiàn)同樣也是在2020年在國(guó)內(nèi)工廠(chǎng)全面投產(chǎn)。這款特殊輪胎是在內(nèi)胎加上一種聚氨酯泡沫隔層，該隔層通過(guò)粘合劑粘入胎面內(nèi)側(cè)。得益于現(xiàn)在材料技術(shù)的進(jìn)步，這種隔層無(wú)論出于何種溫度，隔層結(jié)構(gòu)都會(huì)保持原狀。

在此之前，這兩項(xiàng)技術(shù)其實(shí)已通過(guò)進(jìn)口、原配等其它渠道，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)近十年，但此次發(fā)布的兩大產(chǎn)品線(xiàn)為完整的官方輪胎產(chǎn)品線(xiàn)，將對(duì)汽車(chē)企業(yè)、消費(fèi)者，以及整個(gè)后市場(chǎng)服務(wù)產(chǎn)生更為積極的影響與幫助。

2006年，德國(guó)馬牌輪胎正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并在合肥建立了完整的生產(chǎn)基地與研發(fā)測(cè)試中心。在目前的試點(diǎn)項(xiàng)目中，德國(guó)馬牌輪胎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了將輪胎、傳感器、遙測(cè)數(shù)據(jù)、算法和云端互聯(lián)，并依托母公司大陸集團(tuán)的傳感器系統(tǒng)和軟件領(lǐng)域等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造出一個(gè)完整的智能數(shù)字化解決方案生態(tài)系統(tǒng)。

在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電氣化趨勢(shì)背景下，相比于對(duì)內(nèi)燃機(jī)的直接沖擊，汽車(chē)電動(dòng)化對(duì)輪胎的要求更高。

其具體表現(xiàn)為——與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)的輪胎更看重一個(gè)指標(biāo)：滾動(dòng)阻力。這是影響電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的一個(gè)重要因素。即輪胎的滾動(dòng)阻力越低，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程越長(zhǎng)。

低滾阻其實(shí)不難做到，但受到輪胎研發(fā)“魔鬼三角”(指輪胎的三個(gè)性能：耐磨性、抗?jié)窕院蜐L動(dòng)阻力。由于這三者的自身性能，不可能同時(shí)得到改善)的制約，低滾阻輪胎往往會(huì)被迫犧牲一部分抓地力，使制動(dòng)性能下降。因此，如何改良配方，讓輪胎既能做到節(jié)能，又能保證安全性和操控感，是輪胎供應(yīng)商不得不解決的難題。

因而，電動(dòng)化時(shí)代的崛起，催化出對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全新需求。

為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化趨勢(shì)，馬牌輪胎正在布局的全新第七代產(chǎn)品線(xiàn)以及專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的產(chǎn)品線(xiàn)，就是其給出的解決方案。

德國(guó)馬牌輪胎中國(guó)區(qū)總經(jīng)理戴立博表示：“隨著電動(dòng)汽車(chē)的深入發(fā)展，主機(jī)廠(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)輪胎性能的要求將不可避免地進(jìn)一步提高。我們深知這給德國(guó)馬牌輪胎未來(lái)的產(chǎn)品研發(fā)帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)，但我們?cè)缫褱?zhǔn)備好根據(jù)需求的變化提供效率更高的產(chǎn)品，將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為新的機(jī)遇?！?/p>

關(guān)注炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)，了解更多資訊。