炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)（hywzm.cn），據(jù)中國橡膠信息貿(mào)易網(wǎng)消息，
-- 英國 --
由于芯片短缺限制了工廠的產(chǎn)量，9月份英國新車注冊量同比下降了34%至214,000輛，這一數(shù)字為過去至少23年來最差的9月銷量。
SMMT首席執(zhí)行官Mike Hawes在聲明中稱，這是一個令人極度失望的9月，進一步證明了COVID疫情大流行對汽車行業(yè)產(chǎn)生的持續(xù)性影響。盡管消費者在夏季時對新車的需求強勁，但是由于芯片供應(yīng)減少，汽車行業(yè)連續(xù)3個月都受到了供應(yīng)停滯的打擊。
-- 德國 --
由于全球芯片短缺依然困擾著整個汽車行業(yè)，德國9月份的新車銷量出現(xiàn)了下降，但消費者對電動汽車需求加速增長。聯(lián)邦交通局的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，德國新車注冊量為196,972輛，與去年同期相比下降了26%。
汽車進口商聯(lián)合會VDIK總裁Reinhard Zirpel表示，2020年受新冠病毒疫情的影響，德國的新車銷量很低，而今年該行業(yè)將依然“停滯不前，甚至出現(xiàn)倒退”。截至9月，德國今年的累計銷量為2,017,561輛，與去年同期相比下降了1.2%。
德國大型零部件制造商大陸集團表示，該公司預(yù)計半導(dǎo)體芯片短缺將持續(xù)到2022年。許多市場觀察者都認為，從2023年開始，芯片制造商才能增加產(chǎn)能，屆時情況才會有明顯的改善。
-- 法國 --
由于芯片短缺持續(xù)對汽車行業(yè)造成影響，今年9月法國新車注冊量同比下降了21%至133,835輛，這一數(shù)字遠低于疫情大流行前的水平，比2019年9月的173,433輛低了23%。
-- 西班牙 --
行業(yè)組織ANFAC的數(shù)據(jù)顯示，西班牙9月的新車銷量同比下降了16%至59,641輛。
經(jīng)銷商表示，由于半導(dǎo)體短缺造成的生產(chǎn)停滯，他們沒有足夠的庫存來滿足消費者的需求。經(jīng)銷商集團Faconauto表示，由于不知道庫存何時會恢復(fù)正常，今年的銷量可能會與2020年一樣低。2020年該國的全年新車銷量同比下降了32%至851,211輛。
其中，針對私人消費者的注冊量下降了22%至28,593輛;針對企業(yè)的注冊量下降了15%至25,675輛;針對租賃公司的銷量提升了40%至5,373輛。
今年前9個月的累計銷量同比提升了8.8%至647,955輛，但是與2019年同期相比下降了33%。
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