炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(hywzm.cn)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，最近一段時間，能耗雙控疊加電力供應(yīng)緊張，廣東、江蘇、浙江等十余個省份陸續(xù)發(fā)布限電限產(chǎn)通知，東北三省居民用電甚至受到影響，“拉閘限電”多次沖上熱搜。橡膠輪胎作為傳統(tǒng)制造業(yè)所受影響可想而知。

截至2021年9月9日，山東地區(qū)橡膠輪胎企業(yè)全鋼胎開工負(fù)荷為41.2%，較前一周下跌8.81個百分點，較去年同期下跌33.32個百分點;國內(nèi)橡膠輪胎企業(yè)半鋼胎開工負(fù)荷為39.48%，較前一周下跌15.04個百分點，較去年同期下跌30.81個百分點。山東橡膠輪胎廠開工率相比去年同期下跌嚴(yán)重，“拉閘限電”下，小企業(yè)更是沒有活路。

庫存周期變長，輪胎企業(yè)爆倉

在前幾天東營某輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時表示，目前橡膠輪胎企業(yè)的庫存周期已經(jīng)到了50天-60天，而在往年這個數(shù)據(jù)很難超過45天。以前橡膠輪胎旺季每天輪胎的出庫量有四五千條，而現(xiàn)在只有2000多條。庫存周期邊長，橡膠輪胎企業(yè)倉庫爆滿。知名輪胎品牌更具競爭力，但小企業(yè)產(chǎn)品并無優(yōu)勢。

企業(yè)生存成本增加

2021已快過去三分之二，隨著橡膠輪胎行業(yè)原材料大范圍暴漲，加上運輸費用“翻滾式”上漲，對于中小輪胎企業(yè)而言，又是一次巨大的挑戰(zhàn)。他們的日子不是我們嘴上嘆兩聲氣就能感同身受。海運費暴漲出口受阻、疫情影響貨運，終端市場疲軟;大宗漲價、限電停產(chǎn)，中小輪胎企業(yè)已被逼到破產(chǎn)邊緣。

價格戰(zhàn)纏身

國內(nèi)橡膠輪胎一直以便宜著稱，尤其是中小輪胎企業(yè)產(chǎn)品，沒有品牌、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，唯一的優(yōu)點就是便宜?，F(xiàn)在各種因素影響，輪胎企業(yè)不得不漲價，但一旦漲價跟其它品牌相比，中小輪胎企業(yè)的產(chǎn)品便一點優(yōu)勢都沒有了。

國內(nèi)輪胎企業(yè)一直被價格戰(zhàn)纏身，因為價格太低甚至遭受美國市場的雙反抵制，即使如此，國內(nèi)中小輪胎企業(yè)仍深陷低價的沼澤中無法抽身。

加速洗牌

2020年全國共有38家輪胎相關(guān)破產(chǎn)、重組或者拍賣。

對比2020年，2021年的橡膠輪胎市場無疑更加嚴(yán)酷?？梢灶A(yù)見，下半年中國輪胎市場一定會是異常血雨腥風(fēng)，價格激烈碰撞，爆發(fā)更加殘酷的價格競爭，中小輪胎企業(yè)被卷入其中，不能幸免。競爭不斷加劇，業(yè)內(nèi)競爭已經(jīng)是刺刀見紅，2021輪胎行業(yè)洗牌加速。

無論是市場環(huán)境，還是政策影響的不可抗因素。2021年，橡膠輪胎市場的洗牌速度仍會加快。“優(yōu)勝劣汰，剩者為王”!通過洗牌，洗掉那些落后產(chǎn)能的輪胎企業(yè)，使行業(yè)有序規(guī)范起來，從而真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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