炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(hywzm.cn)，據(jù)半島網(wǎng)消息，玲瓏輪胎從10月1日起全鋼半鋼價(jià)格上調(diào)3%-5%;佳通輪胎從10月11日起商用車(chē)胎所有品牌產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)2%;正道輪胎10月起所有品牌產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)3%-5%;華東輪胎10月起全品牌所有產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)3%-5%;山東永盛橡膠10月10日起對(duì)公司的TBR產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格上浮3%-5%……

近日，才消停沒(méi)倆月的輪胎行業(yè)又迎漲價(jià)潮。按照企業(yè)解釋?zhuān)喬q價(jià)主要是受到原材料價(jià)格持續(xù)上漲，導(dǎo)致輪胎制造成本不斷增加。此外，運(yùn)費(fèi)暴漲、限電限產(chǎn)導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)能力下降等因素，也催化了此次輪胎漲價(jià)。

“漲價(jià)實(shí)在是無(wú)奈之舉，原材料、運(yùn)費(fèi)等都在高漲，用電又受限，變相增加了人工等成本，即使?jié)q價(jià)，都未必能保住所剩無(wú)幾的利潤(rùn)。”一家輪胎企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

與大多數(shù)行業(yè)龍頭企業(yè)漲價(jià)相比，國(guó)內(nèi)大部分中小輪胎企業(yè)卻不敢輕易言漲。記者采訪了解了本省多家中小輪胎企業(yè)，這些企業(yè)普遍表示仍在市場(chǎng)觀望中，想漲又不敢漲更是“扎心”。

“由于疫情原因，國(guó)外經(jīng)濟(jì)并沒(méi)有完全恢復(fù)，且海運(yùn)價(jià)格居高不下，客戶下訂單輪胎價(jià)格是他們考慮的重要因素。國(guó)內(nèi)很多輪胎企業(yè)存貨較多，市場(chǎng)上輪胎庫(kù)存充足，大多數(shù)輪胎企業(yè)提價(jià)存在困難?！睂?zhuān)業(yè)從事輪胎出口業(yè)務(wù)的青島士吉輪有限責(zé)任公司路經(jīng)理表示。

下月起，輪胎再迎密集漲價(jià)潮

國(guó)內(nèi)的輪胎企業(yè)開(kāi)始上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格。

國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)龍頭玲瓏輪胎發(fā)布通知稱(chēng)，根據(jù)原材料走勢(shì)及公司生產(chǎn)成本壓力，為了更好的向經(jīng)銷(xiāo)商、店鋪提供好的產(chǎn)品，自2021年10月1日起，玲瓏輪胎全鋼半鋼價(jià)格上調(diào)3%-5%，具體以公布的價(jià)格表和政策為準(zhǔn)。

除了玲瓏輪胎，自9月25日起，上海韓泰輪胎、山東優(yōu)盛輪胎、山東銀寶輪胎、山東皓宇橡膠、山東新航輪胎、浙江天輪輪胎、住友橡膠等紛紛發(fā)布漲價(jià)通知，從10月開(kāi)始對(duì)輪胎漲價(jià)。

為什么漲價(jià)?企業(yè)給出的原因主要有兩個(gè)：

一是原料成本上漲。9月，受限產(chǎn)限電影響，全國(guó)超80家鋼廠停產(chǎn)檢修，而解除時(shí)間仍然待定。鋼廠的開(kāi)工率降低，導(dǎo)致鋼產(chǎn)量下降，目前鋼價(jià)迎來(lái)新一波上漲。

除了鋼價(jià)，炭黑價(jià)格也一路飆升。江西黑貓?zhí)亢诠煞萦邢薰?、新疆鑫凱高色素特種炭黑有限公司近日均發(fā)布漲價(jià)通知，特種炭黑產(chǎn)品價(jià)格每噸平均上調(diào)1000元。9月26日，江西黑貓?zhí)亢诠煞萦邢薰景l(fā)布漲價(jià)通知單中提到，此次漲價(jià)受?chē)?guó)家雙控限電節(jié)能政策影響，導(dǎo)致公司開(kāi)工率下降，生產(chǎn)成本增加，再加之原材料價(jià)格持續(xù)維持高位，造成公司產(chǎn)品成本大幅提高。

限電限產(chǎn)除了影響了上游原材料價(jià)格，也影響了部分輪胎企業(yè)的開(kāi)工率。數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入9月，輪胎企業(yè)開(kāi)工率持續(xù)低迷。受“雙控”影響，輪胎企業(yè)開(kāi)工率再次下滑。上周，山東全鋼胎開(kāi)工率55.76%、半鋼胎開(kāi)工率僅52.57%。

總體來(lái)看，頭部企業(yè)雖然也接到限電通知，但是對(duì)總體經(jīng)營(yíng)情況影響較小。加之，部分龍頭輪胎企業(yè)在海外擁有不少生產(chǎn)基地，因此，整體產(chǎn)能仍保持較高水平。目前，賽輪、玲瓏等企業(yè)都在投資者互動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行了產(chǎn)能告知。例如，玲瓏輪胎表示，目前公司的國(guó)內(nèi)個(gè)別工廠產(chǎn)能利用率受限電等政策影響略有下滑，但公司總體產(chǎn)能利用率仍保持在80%左右，好于行業(yè)平均水平。

二是海運(yùn)成本高企。相比成本，不斷飆升的海運(yùn)價(jià)格，對(duì)不少中小輪胎企業(yè)運(yùn)營(yíng)構(gòu)成了更大的威脅。物流成本的上漲催生出口企業(yè)成本上漲，使中小型輪胎企業(yè)微薄的利潤(rùn)空間進(jìn)一步受到壓縮。

山東是輪胎出口大省，輪胎出口南北美、歐洲、中東等地。東營(yíng)一家中小輪胎企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，海運(yùn)不僅瘋漲，集裝箱周轉(zhuǎn)難、訂不到也是難題，很多海外訂單不但無(wú)利可圖，還要倒貼運(yùn)費(fèi)。

中小企業(yè)的“生死拐點(diǎn)”

漲還是不漲，對(duì)中小輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)下是一個(gè)頭痛事兒?！皾q吧，客戶就丟了，來(lái)年上哪找客戶去?不漲吧，企業(yè)日子不好過(guò)，你說(shuō)，這該怎么辦呢?我們都愁壞了?！泵鎸?duì)記者的采訪，有中小輪胎企業(yè)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，當(dāng)下已經(jīng)是中小輪胎企業(yè)的生死拐點(diǎn)。

據(jù)了解，目前小型輪胎企業(yè)普遍面臨著突出的庫(kù)存問(wèn)題。上半年，在漲價(jià)的壓力下，不少經(jīng)銷(xiāo)商大量囤貨，但是由于汽車(chē)市場(chǎng)整體遇冷，目前市場(chǎng)庫(kù)存壓力極大，因此，盡快清庫(kù)存實(shí)現(xiàn)資金回籠就顯得尤為重要。

“現(xiàn)如今輪胎零售只有不到10%的利潤(rùn)，刨去房租和人工，水電，稅費(fèi)等，就只有1%-3%的凈利潤(rùn)，而目前輪胎市場(chǎng)的供大于求，更是給輪胎銷(xiāo)售增加了難度，實(shí)體零售店生意越加難做?！币晃惠喬ソ?jīng)銷(xiāo)商表示。

山東某輪胎企業(yè)表示，目前輪胎企業(yè)的庫(kù)存周期已經(jīng)到了50天-60天，而在往年這個(gè)數(shù)據(jù)不會(huì)超過(guò)45天。

“即便處于‘金九銀十’的輪胎銷(xiāo)售旺季，但銷(xiāo)量卻不見(jiàn)好?！鄙綎|廣饒一位輪胎經(jīng)銷(xiāo)商表示，今年下半年市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下，8月份輪胎的銷(xiāo)量同比去年下降了近30%。

除了庫(kù)存問(wèn)題，受大宗原材料價(jià)格上漲、開(kāi)工率低、出口海運(yùn)費(fèi)持續(xù)大幅上漲、國(guó)際運(yùn)力緊張制約輪胎出口等因素影響，輪胎企業(yè)普遍陷入增收不增利的尷尬。不僅中小企業(yè)如此，大企業(yè)也沒(méi)好到哪去。從A股輪胎上市企業(yè)2021年中財(cái)報(bào)看，上半年凈利潤(rùn)比去年同期升高的A股上市企業(yè)不足半數(shù)，僅有5家輪胎企業(yè)的凈利潤(rùn)超去年同期水平。

公開(kāi)財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)收位居榜首的玲瓏雖然凈利潤(rùn)達(dá)7.74億元，但同比下降13.67%。更有甚者，青島雙星上半年凈利潤(rùn)2169萬(wàn)元，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)-2.5億元，上年同期為-8545萬(wàn)元，同比減少188.53%。

優(yōu)勢(shì)品牌在加速領(lǐng)跑

面對(duì)來(lái)自市場(chǎng)的重壓，行業(yè)的分化也再進(jìn)一步加劇。相關(guān)行業(yè)人士告訴記者，可以預(yù)見(jiàn)的是，在市場(chǎng)諸多不利因素影響下，中小輪胎企業(yè)面臨加速出清，而領(lǐng)軍企業(yè)的優(yōu)勢(shì)也將更加突出。對(duì)于有核心技術(shù)、品牌優(yōu)勢(shì)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，正迎來(lái)在市場(chǎng)高筑堡壘、加速領(lǐng)跑的難得機(jī)遇。

一些國(guó)內(nèi)頭部輪胎企業(yè)已表現(xiàn)出強(qiáng)大的承壓能力。以賽輪輪胎為例，2021年半年報(bào)顯示，賽輪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)。其中，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7.03億元，同比增長(zhǎng)10.77%。

賽輪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，面對(duì)壓力，賽輪表現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性。“這歸功于賽輪早就開(kāi)始的轉(zhuǎn)型升級(jí)，即向智能工廠和高端制造、綠色生態(tài)高端新材料的升級(jí)。”賽輪相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

國(guó)海證劵分析師認(rèn)為，海外基地?cái)U(kuò)能和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高端化是國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)未來(lái)一年的主邏輯，在此邏輯的主導(dǎo)下，短期而言，受新冠疫情的影響，又有不同的主導(dǎo)因素。2021年上半年，在海運(yùn)費(fèi)暴增和原材料價(jià)格上漲的背景下，國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)的利潤(rùn)受到?jīng)_擊。未來(lái)一年，海外基地和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高端化是關(guān)鍵。

目前，國(guó)內(nèi)輪胎龍頭企業(yè)仍紛紛加速海外建廠，以減小海運(yùn)成本的不利影響。比如玲瓏輪胎加快歐洲塞爾維亞工廠的建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年底投產(chǎn)部分產(chǎn)能，優(yōu)先供應(yīng)歐洲和美國(guó)市場(chǎng)。而對(duì)于歐洲市場(chǎng)就近供應(yīng)，可以規(guī)避中國(guó)到歐洲高額的海運(yùn)費(fèi)的成本壓力。此外，賽輪輪胎的越南盈利能力為賽輪輪胎帶來(lái)了強(qiáng)有力的支撐。

另外產(chǎn)品高端化路線，也是國(guó)內(nèi)輪胎龍頭企業(yè)的一張王牌。比如，森麒麟產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，17寸及以上的大尺寸高性能乘用車(chē)、輕卡輪胎產(chǎn)品銷(xiāo)售數(shù)量占比近年來(lái)持續(xù)保持在 50%以上，大尺寸高性能乘用車(chē)、輕卡輪胎銷(xiāo)量及銷(xiāo)售收入的增長(zhǎng)，帶動(dòng)公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，推動(dòng)銷(xiāo)售溢價(jià)能力持續(xù)提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面的優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)了公司在全球中高端市場(chǎng)的客戶合作黏性和公司盈利水平。

玲瓏輪胎 2021年上半年在中高端產(chǎn)品線上，提出“五新一高”戰(zhàn)略，即“新定位、新產(chǎn)品、新質(zhì)量、新服務(wù)、新價(jià)格、高回報(bào)”，并圍繞“產(chǎn)品+服務(wù)+價(jià)值+品牌+店鋪+流量” 全面推動(dòng)渠道賦能，使公司國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)占有率得到較大提升，該公司 2021年上半年國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)總體銷(xiāo)量增長(zhǎng)約 28%。

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