炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(hywzm.cn )，據(jù)央視財(cái)經(jīng)消息，近期，輪胎漲價(jià)的消息不絕于耳，各大品牌的漲價(jià)函漫天飛。

有媒體通過(guò)實(shí)地探訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，事實(shí)卻并非如此。

多家輪胎門(mén)店反映，零售端的價(jià)格不僅沒(méi)漲，反而普遍下降。

山東一家卡車(chē)輪胎店老板透露稱(chēng)，當(dāng)前銷(xiāo)量同比去年下滑約40%。

從今年4月起，輪胎價(jià)格一直在下降，降幅在7%左右。

老板介紹說(shuō)，現(xiàn)在物流需求不算好，卡客車(chē)維修換胎的需求相應(yīng)減少。

在他看來(lái)，今年幾乎是他入行以來(lái)，最艱難的一年。

另一家乘用車(chē)輪胎店負(fù)責(zé)人也表示，目前銷(xiāo)售情況不理想。

和卡車(chē)輪胎一樣，乘用車(chē)輪胎的銷(xiāo)量、價(jià)格也都出現(xiàn)下滑。

業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，現(xiàn)在企業(yè)壓力大，很想漲價(jià);但需求疲軟，很難漲上去。

從需求端來(lái)看，重卡近兩個(gè)月的單月銷(xiāo)量，較上半年驟降約2/3;

同時(shí)，受芯片短缺影響，多家乘用車(chē)廠(chǎng)商被迫減產(chǎn)，導(dǎo)致輪胎需求疲軟。

需求下滑的同時(shí)，供給端形勢(shì)同樣不容樂(lè)觀(guān)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力巨大。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，海運(yùn)成本上升，已導(dǎo)致中國(guó)近三成輪胎出口受阻。

此外，橡膠、炭黑、鋼絲簾線(xiàn)等輪胎原材料的成本，也處于歷史高位。

有家企業(yè)的負(fù)責(zé)人稱(chēng)，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)來(lái)看，全鋼胎和半鋼胎的平均開(kāi)工率，僅為50%左右。

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