炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(hywzm.cn)訊，據(jù)中國貿(mào)易報消息，這段時間，國內(nèi)輪胎行業(yè)出現(xiàn)一波漲價潮。記者從多家輪胎企業(yè)公布的上半年財報看到，輪胎行業(yè)普遍遇到了增收不增利的問題，主要面臨來自成本端的壓力。根據(jù)記者目前了解到的消息，今年以來，橡膠、炭黑、鋼簾線等與輪胎相關的原材料價格都在波動中出現(xiàn)了漲幅。

事實上，這波漲價潮在9月初就開始了，中秋節(jié)前最后一周又有多家輪胎企業(yè)相繼公布了即將在10月份漲價的消息。此前，米其林(中國)、玲瓏輪胎、正新橡膠、風神輪胎、雙星等多家輪胎企業(yè)已經(jīng)接連發(fā)布了漲價通知單，確定漲價到10月。

9月17日，全球排名前100位的啟潤輪胎(德州)有限公司發(fā)布價格調(diào)整通知，宣布自2021年10月1日起對部分規(guī)格產(chǎn)品價格上調(diào)2%至4%，具體以該公司正式文件為準。正新橡膠(中國)有限公司發(fā)布漲價通知，自10月1日起針對部分MTR售價進行調(diào)漲。9月15日，佳通輪胎(中國)投資有限公司發(fā)布漲價通知，稱將上調(diào)旗下佳安乘用車輪胎產(chǎn)品價格，上調(diào)幅度為5%。

業(yè)內(nèi)人士向《中國貿(mào)易報》記者透露，現(xiàn)在國內(nèi)輪胎企業(yè)生產(chǎn)的輪胎附加值過低，很容易因原材料價格波動導致輪胎價格波動。

一位橡膠企業(yè)銷售人員向記者透露，現(xiàn)在進口的復合橡膠在12000元/噸左右，低的時候價格7000多元/噸，成本壓力很大。對此，記者也觀察到，9月18日，各地區(qū)天然橡膠現(xiàn)貨價格均超過了12000元/噸。炭黑價格從去年年中的4000元/噸上漲至當前的8000元/噸，但隨著上游煤焦油原料價格持續(xù)上漲，炭黑生產(chǎn)成本壓力日益增大。為了控制風險，部分廠家繼續(xù)控產(chǎn)，炭黑行業(yè)整體庫存持續(xù)下降。

從新膠產(chǎn)出情況來看，當前天然橡膠主產(chǎn)區(qū)雖然處于產(chǎn)出旺季，但是泰國9月7日至9月14日降雨已造成27個府爆發(fā)山洪和泥石流。此外受東南亞疫情的影響，幾個橡膠生產(chǎn)基地也短時間停工。

除了原材料，海運價格的上漲也是重要因素。今年猛漲十倍以上的海運費直接影響到了輪胎業(yè)的出口。佳通輪胎在本次發(fā)布漲價政策的同時也透露，由于所有使用海運進行貨物運輸?shù)墓径济媾R著挑戰(zhàn)，佳通輪胎宣布將對美國一些目的地征收運費附加費。

“一個集裝箱的輪胎價值還抵不上海運的運費，比如到美國海運一箱運費可能2萬美元，而我們一個箱子的貨物價值可能只有1.5萬到1.7萬美元?！鄙綎|宏盛橡膠科技有限公司總經(jīng)理陳建軍說。當前，海運運費高且船只更加缺乏等影響越發(fā)突出，在疫情影響下，橡膠出口延遲、汽車零部件嚴重缺乏，對橡膠的市場流通及采購需求均帶來了不小影響。

面對價格暴漲，有業(yè)內(nèi)人士分析指出，這是目前國際貿(mào)易行業(yè)普遍面臨的問題。中國交通運輸部、美國海事委員會和歐盟方面召開了“全球航運監(jiān)管峰會”，分析了新冠肺炎疫情暴發(fā)后國際海運相關的需求和供給，以及當前海運行業(yè)面臨的困難、海運行業(yè)受影響的原因等議題。有分析指出，這種協(xié)調(diào)機制將會給海運業(yè)帶來利好，但短期內(nèi)仍然難使價格下調(diào)，預計海運價格高位將延續(xù)至明年第一季度，因此輪胎等商品出口仍然面臨運輸成本壓力。

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