炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)（hywzm.cn)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，2021開年，輪胎漲價(jià)的聲音仍然沒有停歇。僅2021年1月、2月，輪胎行業(yè)漲價(jià)的輪胎企業(yè)已近70家。輪胎風(fēng)風(fēng)火火的漲價(jià)，把輪胎市場(chǎng)又推向一個(gè)高潮。但由于市場(chǎng)疲軟，這次漲價(jià)潮并為持續(xù)多久，5月后大有銷聲匿跡之勢(shì)。但令人沒想到的是，8月、9月，輪胎市場(chǎng)又開啟了新一輪漲價(jià)潮。
2019年9月15日，韓泰輪胎美國公司宣布將于 11 月 1 日將旗下韓泰品牌和路歐鋒品牌乘用車和輕型卡車輪胎以及韓泰品牌商用卡車輪胎的價(jià)格提高 6%。
山東華盛橡膠2021年9月15日對(duì)公司幾個(gè)品牌以及代工品牌PCR產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)2%-6%。
2021年9月15日佳通輪胎對(duì)于佳安乘用車胎，漲價(jià)階段持續(xù)到2021年12月31日，分階段對(duì)現(xiàn)行價(jià)格上調(diào)5%。
日本輪胎制造商通伊歐(Toyo Tire)2021年9月15日發(fā)布消息，將從2021年 11 月 1 日起將部分乘用車和輕型卡車輪胎的經(jīng)銷商基本價(jià)格提高 2% 至 8%。
只在9月15日當(dāng)天，國內(nèi)外發(fā)布漲價(jià)通知的輪胎企業(yè)就有4家，而且輪胎漲價(jià)已延續(xù)至年底。
有輪胎人在后臺(tái)留言表示：天天吹漲價(jià)，你也漲不上去啊，市場(chǎng)蕭條!今天，我們撥云見霧了解一下，到底是什么在支撐輪胎的瘋漲節(jié)奏。
1、海運(yùn)費(fèi)用暴漲10倍
如今全球海運(yùn)業(yè)可謂“冰火兩重天”，海外多國疫情嚴(yán)峻，人工不足，港口集裝箱堆積如山;亞洲各大港口運(yùn)輸繁忙，卻時(shí)常受“缺箱”“少柜”困擾，集裝箱價(jià)格飛漲，一些海運(yùn)航線上漲近10倍，仍然是“一箱難求”。
有報(bào)道顯示，2020年8-9月，中美海運(yùn)報(bào)價(jià)3000-4000美元/FEU;2021年8-9月，中美海運(yùn)報(bào)價(jià)20586-22173美元/FEU;同期價(jià)格相比，因缺箱、缺船、防疫等因素，海運(yùn)價(jià)格在一年間上漲了近10倍。
對(duì)于國內(nèi)輪胎企業(yè)而言，很多地方海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)占到了輪胎價(jià)格的1/3，國外客戶直接處于觀望狀態(tài)。貨運(yùn)費(fèi)用“翻滾式”增長，導(dǎo)致山東很多企業(yè)成本增加、出口貿(mào)易受阻嚴(yán)重，生存壓力倍增。
2、原材料價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)
天然橡膠：2021年9月13日，滬膠震蕩上調(diào)，幅度150元/噸左右，現(xiàn)貨膠隨盤調(diào)整。青島地區(qū)天然橡膠現(xiàn)貨膠價(jià)格上調(diào)50-100元/噸左右：19年寶島全乳報(bào)價(jià)12470元/噸，19年廣墾全乳報(bào)價(jià)12490元/噸，19年云象全乳報(bào)價(jià)12540元/噸，19年金鳳全乳報(bào)價(jià)12540元/噸，19年越南3L膠報(bào)價(jià)12700元/噸，新貨泰國宏曼麗3號(hào)煙片膠報(bào)價(jià)16170元/噸左右。上海地區(qū)天然橡膠現(xiàn)貨價(jià)格上調(diào)100元/噸左右：19年國產(chǎn)全乳膠報(bào)價(jià)12500元/噸，19年國產(chǎn)云象全乳膠報(bào)價(jià)12550元/噸，21年越南3L新膠報(bào)價(jià)12450元/噸左右，21年泰國聯(lián)誼煙片膠報(bào)價(jià)16000元/噸左右。
從宏觀角度分析，近期原油企穩(wěn)上行，相當(dāng)部分化工品強(qiáng)勢(shì)上揚(yáng)，天然橡膠預(yù)計(jì)也會(huì)隨勢(shì)調(diào)整。從產(chǎn)業(yè)鏈角度分析，供應(yīng)端，受臺(tái)風(fēng)帶來的天氣影響;需求端，下游輪胎企業(yè)正經(jīng)歷環(huán)檢查，開工率下跌，消費(fèi)需求方面考慮“金九銀十”傳統(tǒng)旺季效應(yīng)。后市預(yù)計(jì)短期價(jià)格震蕩偏強(qiáng)的可能性較大。
鋼材：今年以來，鋼材價(jià)格上漲明顯，截至2021年9月16日，期貨螺紋鋼主力價(jià)格為5541元/噸，同比漲幅超過了50%，已處于近幾年的高位。知情人士表示：整體下半年的鋼材的供應(yīng)量應(yīng)該是持續(xù)減少的。隨著下游對(duì)價(jià)格的逐步接受，以后的整體需求還是一個(gè)增長的過程。我感覺下半年鋼價(jià)應(yīng)該是高位振蕩的過程。
炭黑：截止9月14日，華北地區(qū)濕法炭黑N330主流成交區(qū)間在7300-7500元/噸左右，較6月末跌幅2.6%;較去年同期上漲50%。與去年同期相比，原料煤焦油漲幅92%;蒽油漲幅63%。通過數(shù)據(jù)可見，雖然炭黑下游需求不足，行情出現(xiàn)跌勢(shì)，但因原材料價(jià)格高位上行，成本壓力下，炭黑跌幅不大。受不斷上行的成本壓力影響，目前炭黑企業(yè)報(bào)盤上漲，實(shí)單跟進(jìn)不足，行業(yè)由虧損轉(zhuǎn)為低盈利水平。
隨著貨幣的貶值以及消費(fèi)的不斷增長，未來輪胎價(jià)格恐將不會(huì)再被拉低，將處在一個(gè)相對(duì)合理穩(wěn)定的階段。但是目前輪胎市場(chǎng)的卻不被看好，產(chǎn)品賣不動(dòng)、工廠開工率低已是無法改變的事實(shí)。輪胎企業(yè)在成本不斷增加的當(dāng)下，漲與不漲、左右為難。
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