炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)（hywzm.cn），據(jù)中國輪胎商務(wù)網(wǎng)消息，

       三大渠道齊齊碰壁，輪胎銷量回落

對于輪胎廠家來說，出口、替換、配套這是三大主要的銷售渠道。目前來看，這三大渠道都面臨一些困阻，導(dǎo)致輪胎銷量的下滑。

出口方面，天價(jià)海運(yùn)費(fèi)和集裝箱不足的問題依舊存在，許多國外的輪胎經(jīng)銷商面對高昂的貨運(yùn)成本，對國內(nèi)的輪胎望而卻步。外貿(mào)海運(yùn)費(fèi)用的持續(xù)上漲，還將進(jìn)一步使得輪胎廠家的出口訂單受到影響。

配套市場方面，主要受到汽車尤其是商用車產(chǎn)銷下滑的“拖累”。8月汽車產(chǎn)銷繼續(xù)維持下滑態(tài)勢，迎來產(chǎn)銷四連降，據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，8月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成172.5萬輛和179.9萬輛，環(huán)比分別下降7.4%和3.5%，同比分別下降18.7%和17.8%，降幅比7月分別擴(kuò)大3.2和5.9個(gè)百分點(diǎn)，與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降13.4%和8.2%，產(chǎn)銷增速均由正轉(zhuǎn)負(fù)，且降幅較大。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)7月數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)重卡共計(jì)銷售約7.2萬輛，同比降幅近50%，呈現(xiàn)出斷崖式下滑的趨勢。車輛下滑后對于輪胎工廠的配套的下滑也是必然的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年5月后，全鋼銷量同期下降30%~40%。

替換市場方面，在大環(huán)境下現(xiàn)在運(yùn)輸行業(yè)不景氣，從而導(dǎo)致現(xiàn)在替換輪胎市場銷售非常艱難。據(jù)調(diào)研，輪胎廠家普遍反映，當(dāng)前內(nèi)銷市場表現(xiàn)低迷。

近日，米其林根據(jù)各個(gè)國家協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，發(fā)布了全球7月份的輪胎銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，七月中國輪胎市場替換市場銷量下滑了12%，相比6月份下滑2%，增幅明顯增長，顯示國內(nèi)輪胎銷量持續(xù)惡化。

輪胎開工大幅跳水

由于國內(nèi)外市場銷量持續(xù)下滑，加上八月以來環(huán)保督查工作趨嚴(yán)，輪胎廠家紛紛減產(chǎn)停產(chǎn)應(yīng)對銷量危機(jī)。

相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，9月初，國內(nèi)輪胎企業(yè)相關(guān)聯(lián)設(shè)備檢修導(dǎo)致輪胎設(shè)備暫停生產(chǎn)，帶動(dòng)整體開工進(jìn)一步走低，加上停產(chǎn)輪胎企業(yè)目前仍未全面復(fù)工，九月上旬的輪胎開工率在此波生產(chǎn)調(diào)控中將迎來又一低點(diǎn)下探。數(shù)據(jù)來看，目前全鋼胎開工率跌至41.2%，半鋼胎開工率跌至39.5%，均處在了年度運(yùn)行區(qū)間下限附近。

目前，全球疫情仍在繼續(xù)發(fā)展，輪胎供應(yīng)鏈難免受到多方影響。在庫存壓力之下，輪胎廠家選擇減產(chǎn);在成本壓力下，以米其林、瑪吉斯、玲瓏輪胎為首的輪胎廠家也開始釋放漲價(jià)政策。

但對于輪胎經(jīng)銷商來說，市場疲軟，競爭加劇，落實(shí)廠家的漲價(jià)政策無疑是進(jìn)一步“堵死”銷售之路——緊跟市場，做好備貨規(guī)劃和市場策略，是當(dāng)前輪胎經(jīng)銷商和終端門店的關(guān)鍵課題。

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