跨國企業(yè)宣布減產(chǎn)

近期，受馬來西亞等東南亞國家疫情反彈影響，全球芯片供應短缺情況進一步加劇，豐田、大眾、福特、通用等多家跨國汽車企業(yè)近期宣布減產(chǎn)。

8月19日，豐田汽車表示，由于汽車芯片短缺，計劃9月將其全球產(chǎn)量削減40%，全球減產(chǎn)規(guī)模達到約36萬輛。大眾汽車旗下的奧迪品牌位于德國的兩座工廠則把夏休時間延長了一周。福特汽車也宣布因為芯片等相關(guān)零件短缺，暫時關(guān)閉其位于美國堪薩斯城的工廠。俄羅斯著名汽車制造商伏爾加汽車廠則宣布，由于缺乏汽車電子元件，從8月23日起陶里亞蒂工廠的三條汽車生產(chǎn)線暫停生產(chǎn)。此外，受芯片短缺影響，多家車企稱，未來幾個月生產(chǎn)仍將受到影響。大眾汽車表示其第三季度產(chǎn)量受到了影響，寶馬汽車則預計未來生產(chǎn)的不確定性將會持續(xù)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華介紹，馬來西亞芯片廠多，直接影響博世等國際半導體巨頭的零部件生產(chǎn)，從而影響到汽車生產(chǎn)的節(jié)奏。

隨著汽車電動化、智能化的快速發(fā)展，芯片的需求量也不斷增長。相關(guān)研究顯示，當前每輛車的平均芯片含量為350美元，純電動車含量可達770美元，高檔電動車可超過1500美元，是目前基本類型汽車的5到6倍。分析機構(gòu)認為，芯片短缺或?qū)е氯蚱嚠a(chǎn)業(yè)損失1100億美元，今年全球汽車產(chǎn)量或?qū)⑾陆?00萬輛左右。

國內(nèi)汽車市場受到影響

國內(nèi)汽車市場不可避免地受到芯片短缺影響。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月，汽車產(chǎn)銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛，同比分別下降15.5%和11.9%，環(huán)比分別下降4.1%和7.5%。今年前7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1444萬輛和1475.6萬輛，同比分別增長17.2%和19.3%，增幅比前6個月繼續(xù)回落7個和6.3個百分點。

中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，芯片短缺是汽車產(chǎn)銷下滑的一個重要原因。而相關(guān)機構(gòu)預計，芯片短缺對國內(nèi)汽車工業(yè)的影響將持續(xù)到明年春季。

炭黑需求或受連鎖反應拖累

中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)11家汽車重點企業(yè)的旬報數(shù)據(jù)整理顯示，8月上旬，11家重點企業(yè)汽車生產(chǎn)完成31.2萬輛，同比下降34%。預測芯片短缺或造成國內(nèi)汽車企業(yè)8月減產(chǎn)50萬輛至70萬輛。

汽車產(chǎn)銷下滑，對當前國內(nèi)不景氣的輪胎市場可謂雪上加霜。當前國內(nèi)輪胎企業(yè)普遍庫存較高，壓力較大。主因下游市場整體表現(xiàn)欠佳：首先汽車產(chǎn)銷下滑，汽車生產(chǎn)企業(yè)開工偏低，輪胎配套需求疲弱，市場表現(xiàn)乏力;其次受前期公共衛(wèi)生事件、自然災害天氣等因素影響，物流運輸不旺，替換市場需求表現(xiàn)一般;再有出口市場壓力不減，海運矛盾仍無緩解。

綜上，輪胎市場當前無一利好，業(yè)者普遍信心不足，加之輪胎主產(chǎn)區(qū)山東地區(qū)近期受外界因素影響，預測輪胎開工或進一步下滑，炭黑需求恐受連鎖反應拖累。