據媒體周二(8月17日)最新報道，援引美媒8月16日消息，截至上周日(8月15日)晚間，在美國長灘和加州洛杉磯兩處港口共有37艘船等待泊位，相比于今年7月中旬，這個數(shù)量足足高出200%，同時這也是自該國自今年2月初創(chuàng)下40艘紀錄以來，等待停泊船只數(shù)量最多的一次。

另外，洛杉磯港目前統(tǒng)計的船只平均等待停泊時長為6.2天。有媒體稱，當前反復不定的疫情或會讓全球海運系統(tǒng)面臨65年以來最大的危機。

據悉，洛杉磯港是美國航海貨運的核心港口，也是西半球最繁忙的海港。再加上后疫情時代，美國國內數(shù)據統(tǒng)計顯示，截至今年6月30日的財年是美國該港口歷史以來最繁忙的財年，在過去1年內(即2020年6月30日至2021年6月30日)，洛杉磯港的貨物吞吐量高達1087萬個的標準箱(20英尺)。

美國這兩個港口擁堵在貨物海運業(yè)看來是“司空見慣”，面對貨物海運旺季，洛杉磯港的負責人Gene Seroka曾表示感到擔憂，他認為無論是鐵路、倉庫還是港口碼頭都已經滿是貨物，但是裝載著集裝箱的船只還是不斷駛來，花費長時間等待停泊位置，這樣的高需求超出業(yè)內所有人的想象。

除了“水泄不通”的港口，美國海運商還面臨著不斷飆升的海運成本。數(shù)據統(tǒng)計顯示，今年8月10日，從中國運至北美東海岸的標準集裝箱價格突破20000美元/箱，這與2020年的集裝箱價格相較，足足飆升了500%。然而，海運成本攀升最終將會體現(xiàn)在各類貨物價格上，還有可能讓緊缺的商品變得更加短缺。