2020年初受疫情影響，輪胎銷量減少，輪胎價格下降，全球上千家工廠被關(guān)停，起初輪胎人認(rèn)為2020年將是行業(yè)“最苦”的一年。但之后隨著國內(nèi)對新冠病毒的有效防控，國內(nèi)市場率先復(fù)蘇，輪胎人在黑暗中看到了光亮。
2021國內(nèi)輪胎行業(yè)持續(xù)向好，行業(yè)出現(xiàn)了新一輪投資熱潮。不僅如此，2021年1-6月國內(nèi)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為44905.5萬條，同比增長32.1%。國內(nèi)輪胎企業(yè)實現(xiàn)了有史以來的最高產(chǎn)量，輪胎行業(yè)更是迎來產(chǎn)銷兩旺。但舒服的日子總是短暫，據(jù)了解今年6月份之后，輪胎銷量明顯下滑，國內(nèi)輪胎市場異常疲軟!中國輪胎集群正式進入至暗時刻。
頭部輪胎企業(yè)銷售下滑
2020年受新冠病毒疫情影響，輪胎原材料低價運行、海外輪胎市場一度出現(xiàn)貨源供不應(yīng)求、各項利好導(dǎo)致國內(nèi)輪胎市場快速提升。輪胎企業(yè)也快速的從行業(yè)向好的苗頭中得到紅利，就去年廣饒子午胎企業(yè)來說，隨便一家假若不能賺上3億元以上肯定是老板有問題。國內(nèi)輪胎企業(yè)滿負(fù)荷生產(chǎn)，但疫情對運輸行業(yè)的影響從未消除，尤其是客運行業(yè)，幾乎就是斷崖式下跌。前后夾擊隨之而來的就是輪胎市場需求過緩、供過于求!
一些輪胎巨頭財報顯示出今年中國整體輪胎市場不及往年，原配增長緩慢。輪胎商業(yè)先后咨詢了多家輪胎行業(yè)頭部企業(yè)，大家普遍反應(yīng)當(dāng)下輪胎市場疲軟，尤其是全鋼胎市場，2021年5月后，全鋼銷量同期下降30%~40%。市場銷量的嚴(yán)重下滑造成輪胎企業(yè)生存無比艱難!
海運外貿(mào)，火上澆油
說到今年輪胎廠的硬傷，就不得不提海運。根據(jù)海運資訊，受疫情等多重因素疊加影響，全球各大港口再次堵成一鍋粥。北美、歐洲、亞洲等多地港口嚴(yán)重?fù)矶拢鎸矶?，有些船公司和航運聯(lián)盟推出跳港或者停航措施，有些船公司直接停收新的訂艙，但是，部分船運公司開始推出港口擁堵費，而其加收幅度，也讓人瞠目結(jié)舌!
2021年1月以來，海運費用開啟瘋漲模式，國際航線運費暴增5倍，中國海運“一箱難求”難上了熱搜!對于國內(nèi)輪胎企業(yè)而言，很多地方海運費已經(jīng)占到了輪胎價格的1/3，國外客戶直接處于觀望狀態(tài)。加上當(dāng)下原材料價格的大幅上漲，天然橡膠價格突破15000元/噸，導(dǎo)致山東很多企業(yè)成本增加、出口貿(mào)易受阻嚴(yán)重，生存壓力倍增。
投資擴產(chǎn)加速競爭
目前國內(nèi)的輪胎市場競爭主要集中在全鋼市場，甚至當(dāng)下全鋼行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)虧損，但即使如此仍有不少企業(yè)投資全鋼生產(chǎn)線。
2021年1月15日，三元輪胎二期將建筑面積25萬平方米，年產(chǎn)320萬套全鋼子午線輪胎的重大項目。
2020年2月，湖北佳順輪胎總投資30億元，占地面積973畝，主要生產(chǎn)全鋼子午線輪胎和半鋼子午線輪胎。
2021年6月27日，賽輪濰坊輪胎有限公司年產(chǎn)600萬套高性能半鋼子午線輪胎及150萬套高性能全鋼載重子午線輪胎項目在濰坊市諸城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)正式投產(chǎn)。
2021年7月30日，貴州輪胎發(fā)布公告，同意公司實施年產(chǎn)300萬套高性能全鋼子午線輪胎智能制造項目。總投資為人民幣230,144.75萬元。建設(shè)地址：貴州省貴陽市修文縣扎佐工業(yè)園。
2021年8月，昌豐輪胎計劃近期在越南建設(shè)全鋼輪胎項目。2021計劃上馬的全鋼輪胎項目不少，但是瘋狂的擴產(chǎn)背后是什么?
疫情影響，仍在繼續(xù)
2021年8月，人類“戰(zhàn)疫”依舊膠著：多地疫情反彈，再度收緊防疫措施;變異病毒層出不窮，挑戰(zhàn)疫苗保護效果;國內(nèi)疫情快速擴至10省20余市，國外疫情的蔓延程度更是讓人頭疼。
德爾塔變異病毒對國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)可謂是又一次重創(chuàng)，輪胎店受其連累嚴(yán)重，終端市場影響行業(yè)走向，橡膠貿(mào)易不容樂觀原材料價格飛升。
國內(nèi)全鋼市場本來就面對巨大壓力，身在其中的輪胎人更是怨聲載道，生活雖不像斑馬與豹子般弱肉強食，但輪胎市場上的競爭卻也是鮮血淋漓，必須斗個你死我活。現(xiàn)在的國內(nèi)全鋼市場疲軟的厲害，如果再持續(xù)，很多企業(yè)將要考慮停產(chǎn)。
這種情況會持續(xù)多久，并不好說。但這種情況下輪胎人能做的就是熬過去，因為從整體大環(huán)境來講，無論是重卡還是乘用車，整體的保有量穩(wěn)定上升，在未來的相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，輪胎的市場依舊可觀!無論是多么大的狂風(fēng)總有晴朗的時候，希望輪胎行業(yè)復(fù)蘇的那天能夠早點到來!
