最新數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年美國(guó)進(jìn)口輪胎共計(jì)13609萬(wàn)條，同比增36.3%。其中，乘用車胎進(jìn)口同比增30%至7555萬(wàn)條;卡客車胎進(jìn)口同比增49%至2589萬(wàn)條;航空器用胎同比增3.6%至13萬(wàn)條;摩托車用胎同比增20%至186萬(wàn)條;自行車用胎同比增46%至626萬(wàn)條。

泰國(guó)、中國(guó)為美國(guó)輪胎主要進(jìn)口國(guó)。上半年，美國(guó)自中國(guó)進(jìn)口輪胎數(shù)量共計(jì)2483萬(wàn)條，同比增50%。其中，乘用車胎同比增79%至162萬(wàn)條;卡客車胎同比增47%至116萬(wàn)條。上半年，美國(guó)自泰國(guó)進(jìn)口輪胎數(shù)量共計(jì)2697萬(wàn)條，同比增15%。其中，乘用車胎為1617萬(wàn)條，同比增6.6%;卡客車胎為720萬(wàn)條，同比增23%。

出口方面，美國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2021年美國(guó)輪胎出貨量預(yù)計(jì)將達(dá)到3.361億條，較2020年3.032億條增長(zhǎng)11%，較2019年3.327億條微增1%。

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中國(guó)輪胎出口美國(guó)持續(xù)回暖，但新“路障”也在增多，海運(yùn)便是其中之一。今年上半年，中國(guó)發(fā)出去的集裝箱無(wú)法及時(shí)回收，造成集裝箱價(jià)格普遍暴漲;下半年伴隨全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，運(yùn)費(fèi)也隨之繼續(xù)上漲。全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)顯示，中國(guó)/東南亞-北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格超過(guò)2萬(wàn)美元，比一年前同比上漲 500% 以上。

除了價(jià)格方面，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)也在增加，總部位于舊金山的貨運(yùn)代理公司 Flexport 首席運(yùn)營(yíng)官曼德斯表示，從上海經(jīng)洛杉磯/長(zhǎng)灘港到芝加哥的運(yùn)輸時(shí)間(包括起運(yùn)地的貨物中轉(zhuǎn)和船舶航程)，已經(jīng)從 35 天增加了一倍多，增至 73 天。

在這種情況下，輪胎出口已受到一定影響。有輪胎企業(yè)表示，海外訂單已減少許多，而依目前的情況來(lái)看，預(yù)計(jì)三季度的輪胎出口量會(huì)大幅下降。