8月1日起，以星航運(yùn)開(kāi)始收取目的港擁堵費(fèi)、交貨費(fèi);

8月5日起，美森輪船增加征收港口擁堵費(fèi)……

近期，輪胎世界網(wǎng)獲悉，在出口海運(yùn)費(fèi)漲上天后，許多船運(yùn)公司仍在醞釀提價(jià)和收取各種費(fèi)用。

在這種情況下，輪胎出口也受到一定影響。

輪胎出口受到影響

7月20日，山東某知名輪胎品牌的外貿(mào)負(fù)責(zé)人告訴輪胎世界網(wǎng)：“高漲的船運(yùn)費(fèi)，已經(jīng)嚴(yán)重影響輪胎出口。”

據(jù)介紹，在出口運(yùn)費(fèi)不斷上漲的情況下，其客戶有的減少了采購(gòu)量，有的則直接取消采購(gòu)計(jì)劃。

輪胎世界網(wǎng)在與企業(yè)溝通時(shí)了解到，當(dāng)前，為了增加出口量，有部分輪胎工廠對(duì)海外客戶給予一定的海運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼。

“一個(gè)柜子補(bǔ)貼500-1000美元。” 某輪胎公司外貿(mào)經(jīng)理說(shuō)。

他表示，輪胎企業(yè)現(xiàn)在的海外訂單，與上半年相比，已經(jīng)減少許多。

據(jù)預(yù)計(jì)，三季度的輪胎出口量，應(yīng)該會(huì)大幅下降。

各種船運(yùn)費(fèi)用還在增加

綜合信息顯示，近日，美森輪船宣布，從8月5日開(kāi)始，對(duì)美西港口再次增加港口擁堵費(fèi)每柜2000美元。

這已經(jīng)是自6月10日開(kāi)始，推漲的第三次港口擁堵費(fèi)。三次港口擁堵費(fèi)疊加之后，45尺柜高達(dá)5697美元。

面對(duì)當(dāng)前瘋狂的市場(chǎng)，現(xiàn)有收費(fèi)項(xiàng)目，已滿足不了船公司激烈的漲價(jià)沖動(dòng)。

塞港費(fèi)、燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、保艙費(fèi)、保柜費(fèi)等，名目繁多。

接下來(lái)，一項(xiàng)新的收費(fèi)項(xiàng)目，讓業(yè)界仍大吃一驚。這就是增值費(fèi)：Value Added surcharge (VAD)。

全球第五大集裝箱班輪公司、德國(guó)航運(yùn)巨頭赫伯羅特宣布，自8月15日開(kāi)始，對(duì)中國(guó)出口美國(guó)和加拿大的貨物，加收增值費(fèi)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是所有20尺柜，加收4000美元;40尺柜，加收5000美元。

對(duì)于這個(gè)“創(chuàng)新”的收費(fèi)項(xiàng)目，赫伯羅特給出的理由是，由于來(lái)自中國(guó)持續(xù)、出乎意料的強(qiáng)勁出口需求，以及由此給全球供應(yīng)鏈帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。

近日，這家公司還宣布，從印度次大陸、中東、巴基斯坦，到北歐和地中海的航線，提高通用集裝箱的海運(yùn)費(fèi)率。

此外，自9月1日起，msc船公司宣布，對(duì)從華南地區(qū)諸港及香港地區(qū)，出口至美國(guó)和加拿大地區(qū)的貨物，征收塞港費(fèi)。

“我們認(rèn)為，接下來(lái)幾個(gè)月，輪胎出口會(huì)更加困難?！眹?guó)內(nèi)某輪胎公司老總表示。