在過去的2020年中，各大整車廠與科技巨頭在各種展會上，為人們帶來了前沿的移動出行趨勢，也將新能源汽車推向了新的高度。

以進(jìn)博會為例，汽車展區(qū)被不少媒體稱為新能源汽車館。

從豐田展臺中奪人眼球的e-Palette和LQ概念車，到本田 “無限接近EV”的SPORT HYBRID e+插電式混合動力系統(tǒng)，可以看到電動化車型已成為了車企們共同謀劃的未來。

發(fā)展新能源汽車，是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。最新的“十四五”戰(zhàn)略，已經(jīng)將新能源汽車列為九大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，而近日發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)展規(guī)劃(2021―2035年)》，明確要堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略取向。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年1—11月，中國累計銷售新能源汽車110.9萬輛，同比增長3.9%。

就11月而言，當(dāng)月銷售新能源汽車20.0萬輛，環(huán)比增長24.1%，同比增長104.9%。

因而，各大車企也紛紛加大了新能源車型的研發(fā)。

當(dāng)車輛卸除了燃油引擎，并替換上電池組件和電動馬達(dá)后，輪胎作為汽車的關(guān)鍵部件之一，也成為了影響電動化進(jìn)程的重要組件。

生產(chǎn)輪胎的制造商，不但需要為整車廠繼續(xù)提供穩(wěn)定、安全且良好性能的輪胎，更要緊隨新能源的潮流，具備整合先進(jìn)技術(shù)的能力，提供更具前瞻性的專用輪胎產(chǎn)品。

就拿電動車的重量舉例，由于附加了電池組，其整車的重量較同尺寸的燃油車更重。因此，電動汽車的輪胎，必須采用加固結(jié)構(gòu)以承受額外的重量，同時還需保證較小的滾動阻力以最大化地提高效能。

在對消費者偏好和環(huán)境效益做過相關(guān)研究后，普利司通專門設(shè)計了搭載傲路捷®技術(shù)的綠歌伴®(ECOPIA®)節(jié)能系列輪胎，并已適配寶馬i3電動車型。

這種輪胎的寬度較窄，可以減少滾動阻力和空氣阻力，有效提高汽車的效能，增加續(xù)航里程。

同時，由于電動車相較于燃油車引擎的噪音較小，所以對于輪胎的減噪要求更高。普利司通的綠歌伴® EP850輪胎通過優(yōu)化組合的胎肩花紋設(shè)計，能達(dá)到降低胎噪的效果。

此外，隨著5G技術(shù)的發(fā)展，各大車企在部署新能源汽車的同時，也在加速自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。

日前，國務(wù)院辦公廳正式印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021―2035年)》，提出到2025年，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用;力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

為滿足自動駕駛汽車的需求，輪胎制造商也需要運用先進(jìn)的傳感器技術(shù)、智能診斷技術(shù)和數(shù)據(jù)分析技術(shù)等，對輪胎進(jìn)行革新。

普利司通在今年提出了“Bridgestone T&DPaaS®”，將其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、服務(wù)和全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及數(shù)字技術(shù)進(jìn)行了全面的整合。在這個策略下，名為 “智能應(yīng)變傳感器(Smart Strain Sensor)”的新型輪胎傳感器應(yīng)運而生。

它利用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，幫助測量運動中的輪胎與地面接觸時產(chǎn)生的張力，成為了首個利用該技術(shù)的傳感器。同時，出于安全考慮，自動駕駛汽車更被要求低速行駛。與加速度傳感器不同的是，“智能應(yīng)變傳感器”即使在低速行駛時也能記錄數(shù)據(jù)，這一功能非常適用于自動駕駛汽車。

中國或?qū)⒊蔀橹鲗?dǎo)新能源汽車生產(chǎn)的領(lǐng)頭羊，在這場日新月異的變革中，輪胎在其中的角色和作用不容忽視。

由此，普利司通也在今年發(fā)布了全新的全球品牌標(biāo)語—— “智伴你前行(Solutions for Your JourneyTM)”，向世界宣告了長期發(fā)展目標(biāo)。未來，普利司通將繼續(xù)深耕中國市場，貼合趨勢，努力通過突破關(guān)鍵技術(shù)和帶動行業(yè)創(chuàng)新，助力中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。