2020年突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)及大眾生活產(chǎn)生了重大影響，大大改變了人們的出行方式，在較短時(shí)間內(nèi)引發(fā)了自行車和電動(dòng)自行車社會(huì)需求大增，并同步拉動(dòng)了力車胎產(chǎn)品的市場(chǎng)需求。這是《中國(guó)橡膠》雜志從近日結(jié)束的中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)會(huì)議上得到的信息。

據(jù)中橡協(xié)力車胎分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳志海介紹，雖然受疫情影響，2020年一季度力車胎行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陷于停頓和半停頓狀態(tài)，行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)急劇下滑;但從二季度起，行業(yè)整體運(yùn)行漸行漸好，三季度基本處于滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，四季度后仍然保持了較快的運(yùn)行速度。

據(jù)力車胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年1-11月，重點(diǎn)會(huì)員企業(yè)共完成工業(yè)產(chǎn)值同比(下同)增長(zhǎng)8.36%，實(shí)現(xiàn)銷售收入增長(zhǎng)6.16%，出口交貨值增長(zhǎng)2.45%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)47.0%。主要產(chǎn)品產(chǎn)量方面，1-11月，自行車外胎產(chǎn)量增長(zhǎng)15.5%，電動(dòng)自行車胎產(chǎn)量增長(zhǎng)18.2%，摩托車外胎產(chǎn)量下降0.5%，綜合內(nèi)胎產(chǎn)量下降5.2%。

據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2020年1-11月，力車胎產(chǎn)品出口總量32.1萬(wàn)噸，增長(zhǎng)3.37%;出口總額8.6億美元，增長(zhǎng)3.65%。

陳志海告訴《中國(guó)橡膠》雜志，自行車胎和電動(dòng)車胎產(chǎn)銷量增幅和利潤(rùn)增幅較大;摩托車胎下半年出口量增幅較大，彌補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的下降;同時(shí)，頭部企業(yè)拉動(dòng)作用越來(lái)越強(qiáng)，行業(yè)集中度快速提升。

陳志海分析，疫情下力車胎行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，主要有如下幾方面因素：一是行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)和疫情防控工作抓得早做得細(xì)、措施得當(dāng)有力，不失時(shí)機(jī)地抓住了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求瞬間大增的機(jī)遇;二是經(jīng)過(guò)“十三五”以來(lái)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，特別是自動(dòng)化、智能化升級(jí)和企業(yè)環(huán)保治理取得的突破，行業(yè)發(fā)展瓶頸正在得到化解，部分重點(diǎn)企業(yè)在成型、硫化等工序人均生產(chǎn)效率實(shí)現(xiàn)“倍數(shù)級(jí)”提升，當(dāng)市場(chǎng)機(jī)會(huì)到來(lái)之際，這些先進(jìn)裝備技術(shù)的優(yōu)越性得到了充分的體現(xiàn)和發(fā)揮;三是行業(yè)歷經(jīng)百年發(fā)展，已形成較完備的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，主要原輔材料供應(yīng)充足，加上國(guó)內(nèi)疫情防控效果顯著，物流運(yùn)輸通暢，社會(huì)生活回歸正常，為行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各項(xiàng)工作的穩(wěn)定開(kāi)展提供了良好的外部環(huán)境。

陳志海認(rèn)為，2021年力車胎行業(yè)運(yùn)行仍有望保持較快增長(zhǎng)。當(dāng)前，全球新冠疫情正處于加速上升態(tài)勢(shì)，我國(guó)疫情防控形勢(shì)也依然嚴(yán)峻復(fù)雜。在此大背景下，人們更多地選擇自行車或電動(dòng)自行車為短途出行工具，健身活動(dòng)更多地由戶內(nèi)健身房走向戶外曠野，這意味著至少在今年年內(nèi)自行車胎和電動(dòng)自行車胎的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求仍將保持旺盛;摩托車胎在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中國(guó)家的需求量也將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。

陳志海表示，現(xiàn)階段全球力車胎產(chǎn)品基本產(chǎn)自中國(guó)和印度、泰國(guó)、越南等國(guó)家，雖然南亞與東南亞地區(qū)力車胎產(chǎn)業(yè)遭受疫情的沖擊不算太大，但受該地區(qū)上游產(chǎn)業(yè)鏈配套、資本金投入能力等因素制約，其力車胎產(chǎn)能要實(shí)現(xiàn)短期快速擴(kuò)張較為困難。因此，對(duì)于力車胎產(chǎn)品基本依賴進(jìn)口、且在過(guò)往一個(gè)時(shí)期對(duì)我國(guó)力車胎輸入設(shè)限圍堵的部分國(guó)家，有可能出于現(xiàn)實(shí)考量暫時(shí)放寬限制。他認(rèn)為，在多種因素綜合作用下，我國(guó)力車胎行業(yè)有望在未來(lái)一個(gè)階段繼續(xù)保持產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展勢(shì)頭，只要行業(yè)企業(yè)密切關(guān)注國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)和上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，堅(jiān)持不懈地落實(shí)好企業(yè)內(nèi)部防疫措施，制定好相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)防范預(yù)案，力車胎行業(yè)有望在2021年繼續(xù)保持較快發(fā)展，為行業(yè)“十四五”發(fā)展贏得良好開(kāi)局。

同時(shí)，陳志海也提醒行業(yè)，雖然疫情再度拉動(dòng)了力車胎產(chǎn)品的市場(chǎng)需求，但疫情不可能化解力車胎行業(yè)在發(fā)展中遇到的瓶頸。因此，無(wú)論是搶抓后疫情時(shí)期的市場(chǎng)商機(jī)，還是謀求企業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)都必須將提高質(zhì)量與效率置于首位，加大投入自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化升級(jí)改造，更加重視品牌和人才培育、創(chuàng)新力提升、特色產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等工作。

陳志海認(rèn)為，隨著行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷深化、中高端產(chǎn)品比例和高新技術(shù)、高新材料應(yīng)用逐步擴(kuò)大，不僅上下游產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)學(xué)研之間的協(xié)同創(chuàng)新關(guān)系將更加密切，同行企業(yè)之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的合作發(fā)展機(jī)會(huì)也會(huì)逐步增加?？梢灶A(yù)見(jiàn)，行業(yè)集約式發(fā)展取代粗放式發(fā)展、良性競(jìng)爭(zhēng)代替惡性競(jìng)爭(zhēng)的新型發(fā)展格局，將在“十四五”時(shí)期基本形成。