【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】5月26日消息，近日，突破創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)——GB/T 42359—2023《濕及冰雪路面試驗(yàn)用轎車輪胎室內(nèi)磨削方法》發(fā)布。

輪胎花紋溝深度對(duì)輪胎在濕路面和冰雪路面的抓地能力具有重要影響。然而，目前針對(duì)輪胎抓地性能的測(cè)試大多采用全新輪胎，這在一定程度上忽略了輪胎使用壽命中花紋深度損失帶來的影響。為此，專家呼吁在輪胎生命周期中引入更全面的測(cè)試方法，以確保消費(fèi)者在使用磨損輪胎時(shí)能夠獲得準(zhǔn)確的抓地性能信息。

研究發(fā)現(xiàn)，隨著行駛里程的增加，輪胎花紋溝深度的減小會(huì)導(dǎo)致輪胎在濕路面和冰雪路面的抓地性能明顯下降。然而，不同輪胎的花紋深度損失曲線存在差異，與輪胎的全新狀態(tài)下的抓地表現(xiàn)并無直接相關(guān)性。與輪胎的熱化學(xué)老化相比，花紋深度損失對(duì)輪胎的抓地性能影響更為顯著，可以說花紋深度損失是導(dǎo)致輪胎抓地性能下降的主要因素。這一研究結(jié)果表明，消費(fèi)者對(duì)輪胎花紋深度損失所帶來的抓地性能下降非常敏感，缺乏足夠的幫助和指導(dǎo)可能導(dǎo)致他們提前廢棄和更換輪胎，這對(duì)于建設(shè)綠色循環(huán)型經(jīng)濟(jì)是不利的。

為了解決測(cè)試中的問題，專家們一直采用全新輪胎進(jìn)行濕抓試驗(yàn)，因?yàn)楂@取具有統(tǒng)計(jì)意義的磨損輪胎非常困難。自然磨損的輪胎很難保持一致性，因此使用室內(nèi)設(shè)備制作試驗(yàn)用的"舊"輪胎成為一種選擇。經(jīng)過多年的研究和積累，相關(guān)的設(shè)備和方法已經(jīng)建立，并在國內(nèi)外得到應(yīng)用?；谶@些研究和實(shí)踐的基礎(chǔ)上，中國制定了國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 42359—2023《濕及冰雪路面試驗(yàn)用轎車輪胎室內(nèi)磨削方法》，該標(biāo)準(zhǔn)將指導(dǎo)和統(tǒng)一濕及冰雪地路面抓地性能測(cè)試中使用的輪胎，從而使得輪胎抓地性能的測(cè)試和監(jiān)管范圍從全新輪胎擴(kuò)展到更接近實(shí)際使用狀態(tài)的磨損輪胎，具有非常重要的意義。

在標(biāo)準(zhǔn)化方面，歐美技術(shù)法規(guī)與中國國家標(biāo)準(zhǔn)幾乎同時(shí)進(jìn)行制定。同時(shí)，中國國家標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書處還向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)提交了該項(xiàng)目的新工作提案，并在2022年1月正式立項(xiàng)(ISO 5273)。作為該項(xiàng)目的共同發(fā)起人之一和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，中國積極參與了該ISO國際標(biāo)準(zhǔn)的制定。

通過該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)模擬磨損輪胎制備的規(guī)范，室內(nèi)磨削后的濕路面和冰雪路面試驗(yàn)用轎車輪胎將擁有標(biāo)準(zhǔn)化的制備方法，這將對(duì)廣大輪胎生產(chǎn)企業(yè)、用戶以及第三方試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行輪胎性能測(cè)試提供幫助和指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)程序化的室內(nèi)磨削，提供統(tǒng)一規(guī)范的性能試驗(yàn)用輪胎。這樣一來，濕路面抓地性能測(cè)試可以擴(kuò)展至磨損輪胎，促進(jìn)確定磨削后輪胎的濕地抓地性能指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步確保輪胎在整個(gè)使用過程中的行駛安全。該標(biāo)準(zhǔn)在對(duì)在用輪胎性能要求方面也具有一定的創(chuàng)新性。

該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了磨削輪胎所需設(shè)備、磨削前的準(zhǔn)備工作、磨削條件、磨削程序以及磨削合格判定規(guī)則。對(duì)于磨削設(shè)備、充氣壓力表或氣壓傳感器、(專用)輪輞、花紋深度測(cè)量儀和表面粗糙度測(cè)量儀等方面都有詳細(xì)要求。尤其是對(duì)于磨削設(shè)備和表面粗糙度測(cè)量儀的規(guī)定尤為重要。

該標(biāo)準(zhǔn)還明確規(guī)定了磨削前的準(zhǔn)備工作，包括輪胎周向和橫向的標(biāo)記要求。此外，該標(biāo)準(zhǔn)明確了磨削條件，例如工作環(huán)境溫度、工作氣壓以及磨削過程中輪胎表面的溫度。該標(biāo)準(zhǔn)還特別強(qiáng)調(diào)了需要控制的兩個(gè)參數(shù)，即輪胎花紋溝深度(2毫米)和磨削后輪胎表面的粗糙度要求。

新標(biāo)準(zhǔn)的制定將有助于解決目前輪胎抓地性能測(cè)試中存在的問題，確保在實(shí)際使用過程中能夠更準(zhǔn)確地評(píng)估輪胎的抓地能力。通過引入磨損輪胎的測(cè)試方法，消費(fèi)者將獲得更真實(shí)、可靠的性能指標(biāo)，有助于延長輪胎的使用壽命并減少資源浪費(fèi)。