炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，2023年以來，輪胎用原材料一路下跌，輪胎價(jià)格并沒有下調(diào)，反而在年初訂貨會(huì)之后，來了一波上漲潮。

是輪胎廠家在借機(jī)抬高利潤割韭菜?恐怕真不是。

原料價(jià)格一路下跌

首先我們看看原料價(jià)格下跌有多明顯。4月6日，主要輪胎原料天然橡膠主力合約再次出現(xiàn)下跌，夜盤跌幅較大，一直徘徊在11600附近。

事實(shí)上，這并非短期的下行。據(jù)天然橡膠網(wǎng)統(tǒng)計(jì)：2023年3月云南乳膠標(biāo)二原料收購均價(jià)9.40元/公斤，同比下跌17.21%;三級(jí)膠均價(jià)8.00元/公斤，同比下跌17.28%。

2023年3月泰國白片收購均價(jià)44.50泰銖/公斤，同比下降30.57%;泰國煙片收購均價(jià)47.85泰銖/公斤，同比下降29.58%;泰國膠水均價(jià)49.76泰銖/公斤，同比下降27.11%;泰國杯膠均價(jià)39.13泰銖/公斤，同比下降22.87%。

天膠采購價(jià)同比下降這么大，帶動(dòng)原料成本一路降低。4月6日，據(jù)隆眾資訊整理，全鋼胎原材料成本指數(shù)為11498.05，環(huán)比-0.18%，同比-11.69%。昨日天然橡膠、丁苯橡膠、助劑價(jià)格下調(diào)，拖拽全鋼胎原材料成本指數(shù)下行。

輪胎掀起新一波漲價(jià)

原料成本的下滑，并沒有影響輪胎廠家的漲價(jià)，近期，玲瓏、正新、三角等20家輪胎企業(yè)掀起新一波漲價(jià)。

三角輪胎自2023年4月1日起對(duì)乘用車胎系列價(jià)格上調(diào)2-3%，商用車輪胎系列進(jìn)行2-3%的價(jià)格上調(diào);瑪吉斯輪胎MP20產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)3%;普利司通、玲瓏、雙錢、錦湖等大牌3月底已經(jīng)漲價(jià)……

在市場需求沒有明顯提升的情況下，輪胎漲價(jià)的動(dòng)力何在?其實(shí)，輪胎生產(chǎn)的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止原材料。

輪胎成本結(jié)構(gòu)變化很大!

在3月份的橡膠年會(huì)上，中策橡膠集團(tuán)股份有限公司董事長沈金榮就輪胎成本結(jié)構(gòu)的變化做了細(xì)致的分析。

首先是動(dòng)力成本。由于局部地域沖突及國際政策因素，輪胎生產(chǎn)成本中的動(dòng)力成本比重正在快速上升。2022年，電力、天然氣、煤等能源漲價(jià)對(duì)輪胎生產(chǎn)成本的影響，已與原材料漲價(jià)因素相當(dāng)。

沈金榮表示，動(dòng)力成本也就是我們所謂的“自動(dòng)制造成本”原先是不高的，但這種現(xiàn)象正在迅速被扭轉(zhuǎn)。

據(jù)沈金榮透露，過去一年，中策的動(dòng)力平均成本上升了至少20%，還不包括在上游產(chǎn)業(yè)鏈的耗煤、耗電、耗油等。因此，能源價(jià)格上漲有可能成為改變中國輪胎成本結(jié)構(gòu)的主要因素。

其次是國內(nèi)人工成本持續(xù)上升。單就人工成本而言，除去其他綜合因素，中國已成為人工成本除歐美日以外的次高地區(qū)，而且還在繼續(xù)上升。

最后是環(huán)保成本。隨著國家雙碳目標(biāo)的落地實(shí)施，輪胎企業(yè)的環(huán)保支出也在迅速上升，已成為輪胎生產(chǎn)成本構(gòu)成中不可忽略的因素。

因此，盡管原料成本在下降，但被迅速上漲的能源成本、人力成本及環(huán)保成本所抵消，輪胎廠要想賺錢，只能抬高出廠價(jià)格!

而且，以上動(dòng)力、人力成本及環(huán)保支出在未來只增不減，而原料下跌空間有限，長期來看，輪胎價(jià)格越來越貴，是必然趨勢(shì)!

（原標(biāo)題：橡膠猛跌？對(duì)不起，再也回不去的輪胎價(jià)格?。?/p>