炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)金聯(lián)創(chuàng)消息，2022年，合成橡膠技不斷發(fā)展，比如鐵系丁戊橡膠、鉬系高乙烯基聚丁二烯橡膠的等等，與此同時，中國輪胎的出口依然面臨部分國家的貿(mào)易壁壘，本篇大事記將對于技術(shù)方面與政策方面在2022年的進展進行匯總，詳情如下：

1、生物石腦油用于溶聚丁苯橡膠

印度尼西亞石化生產(chǎn)商 PT Chandra Asri Petrochemical Tbk 計劃與韓國貿(mào)易公司 LX International 合作建立一個加氫處理植物油 (HVO) 裝置。

印尼集團表示，計劃中的工廠將生產(chǎn)生物石腦油形式的可再生原料，用于開發(fā)化學品和聚合物，包括生物溶聚丁苯橡膠 (SSBR) 和生物聚丙烯 (PP)。

該供應商現(xiàn)已與 LX International 簽署了一份諒解備忘錄，以建造年產(chǎn)能為 30-50萬噸的 HVO 裝置。該裝置將建在靠近Chandra Asri位于萬丹的石化工廠附近，以實現(xiàn)協(xié)同效應。

據(jù) Chandra Asri 稱，該項目旨在生產(chǎn)一種生物石腦油原料，可在烯烴裂解裝置中混合成單體，進一步加工成植物基聚合物。

Chandra Asri 表示，該項目產(chǎn)生的產(chǎn)品，包括綠色聚合物和 SSBR，將用于制造環(huán)保輪胎。

該研究的結(jié)果也將應用于 Chandra Asri 的第二個石化聯(lián)合體 CAP2，該聯(lián)合體將于 2024 年投入運營，并生產(chǎn) 17.5萬噸的丁二烯和其他聚合物。

　　2、12萬噸/年溶聚丁苯橡膠工藝包通過審查

由中國石油石油化工研究院蘭州化工研究中心自主開發(fā)的“12萬噸/年溶聚丁苯橡膠工藝包”、“5萬噸/年SEBS工藝包”順利通過中國化工學會組織的專家審查。

12萬噸/年溶聚丁苯橡膠工藝包”針對國內(nèi)高性能綠色輪胎對胎面膠用材料高性能化的要求，開發(fā)了兩項主要關(guān)鍵技術(shù)：苯乙烯/乙烯基含量匹配控制及精確控制技術(shù)和溶聚丁苯橡膠官能化技術(shù)。在此基礎(chǔ)上完成了苯乙烯含量低、中、高含量的8個牌號產(chǎn)品的開發(fā)，包括市場需求量大的通用產(chǎn)品、雪地胎及超高性能輪胎專用產(chǎn)品、官能化系列產(chǎn)品等，能更好地滿足客戶需求，代表著未來溶聚丁苯橡膠發(fā)展方向。

5萬噸/年SEBS工藝包”針對熱塑性彈性體SBS耐老化、耐黃變性差的問題，開發(fā)了熱塑性彈性體SBS氫化成套技術(shù)。通過工藝優(yōu)化和工程化技術(shù)開發(fā)，最終開發(fā)了高效穩(wěn)定的鎳系加氫催化體系及高效的金屬離子脫除工藝技術(shù);優(yōu)化了聚合、加氫、凝聚、后處理、溶劑回收等工序的工藝流程、設(shè)計參數(shù)以及關(guān)鍵設(shè)備的結(jié)構(gòu)和型式;產(chǎn)品加氫度及金屬離子殘留量可達國外同類產(chǎn)品先進水平。

　　3、烯丙基三甲氧基硅烷封端溶聚丁苯橡膠的合成

大連海事大學的楊瀟寒等以丁二烯和苯乙烯為單體、正丁基鋰為引發(fā)劑、雙四氫糠丙烷為結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)劑、1,1-二苯基乙烯為"蓋帽劑"、烯丙基三甲氧基硅烷(TIOS)為封端劑,采用負離子聚合法合成了TIOS封端的溶聚丁苯橡膠(SSBR)。采用凝膠滲透色譜和核磁共振波譜表征了封端前后SSBR的結(jié)構(gòu)和分子量及其分布,考察了封端反應時間、反應溫度、TIOS用量及SSBR分子量對封端效率的影響。結(jié)果表明,封端反應時間為30 min、反應溫度為60℃、TIOS與正丁基鋰摩爾比為2.0及SSBR相對分子質(zhì)量約為60 000時封端效率較高。

　　4、鐵系催化丁戊橡膠合成與應用關(guān)鍵技術(shù)通過成果鑒定

7月23日，由中國科學院青島生物能源與過程研究所(以下簡稱“青島能源所”)(山東能源研究院)和中石化巴陵石油化工有限公司(以下簡稱“中石化巴陵石化”)合作完成的鐵系催化丁戊橡膠合成與應用關(guān)鍵技術(shù)，通過了中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會組織的科技成果鑒定。該項目創(chuàng)制的鐵系丁戊橡膠新材料技術(shù)與產(chǎn)品，解決了我國溶聚丁苯橡膠依賴進口的難題。

青島能源所與山東玲瓏輪胎股份有限公司、山東昊華輪胎有限公司等企業(yè)合作，進行了鐵系丁戊橡膠在輪胎胎面膠中替代溶聚丁苯橡膠的應用技術(shù)研究，并完成了輪胎制造評測，結(jié)果表明：鐵系丁戊橡膠可以完全替代依賴進口的溶聚丁苯橡膠，且鐵系丁戊橡膠輪胎的濕地抓著指數(shù)可高達1.63，達到歐盟新標簽法A級(參比胎B級)。

基于鐵系丁戊橡膠的高性能輪胎技術(shù)開發(fā)，青島能源所與青島森麒麟輪胎股份有限公司簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。青島森麒麟輪胎股份有限公司副總經(jīng)理秦靖博透露，計劃未來三到五年，運用該技術(shù)生產(chǎn)四季輪胎和冬季輪胎，從而實現(xiàn)該技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化本土應用。

5、羥基功能化高順1,4-共軛雙烯橡膠的合成

聚合具有高選擇性的稀土催化劑1～5，在助催化劑有機硼鹽和烷基鋁的作用下，用于催化硅烷基保護的極性共軛雙烯單體IP-OTBS均聚合，制得了順式1,4-結(jié)構(gòu)單元含量最高為98.5%和3,4-結(jié)構(gòu)含量最高達82.2%的聚(IP-OTBS)。PNP-型稀土釔催化劑2催化IP-OTBS與1,3-丁二烯(BD)、異戊二烯(IP)無規(guī)共聚合，制備出了極性基團含量分別為10.2%和16.7%的順丁橡膠和異戊橡膠。這些極性聚合物在四丁基氟化銨的作用下脫除硅烷基保護基團，制得醇羥基功能化的順丁橡膠和異戊橡膠。

　　6、鉬系高乙烯基聚丁二烯橡膠在胎面膠中的應用

北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院有限公司的陳名行等研究鉬系高乙烯基聚丁二烯橡膠(HVBR)在半鋼子午線輪胎胎面膠中的應用。結(jié)果表明：與溶聚丁苯橡膠(SSBR)膠料、SSBR/天然橡膠并用膠和SSBR/順丁橡膠并用膠相比，SSBR/HVBR(用量為20份)并用膠具有最佳的動態(tài)力學性能，兼顧高抗?jié)窕阅芎偷蜐L動阻力特性。

7、《合成橡膠牌號規(guī)范》新標準號GB/T 5577-2022于2022年10月執(zhí)行

由中國石油天然氣股份有限公司石油化工研究院 、中國合成橡膠工業(yè)協(xié)會 、廣州市漢樸利牧企業(yè)管理咨詢有限公司三甲起草，由全國橡膠與橡膠制品標準化技術(shù)委員會合成橡膠分會發(fā)布執(zhí)行，《合成橡膠牌號規(guī)范》新標準號GB/T 5577-2022于2022年3月9日發(fā)布，于2022年10月1日執(zhí)行，執(zhí)行日始，原標準號GB/T 5577-2008廢止。

8、南非對中國輪胎征收臨時反傾銷稅

南非政府對原產(chǎn)于中國的充氣輪胎征收 38.33% 的臨時反傾銷稅。

南非國際貿(mào)易委員會 (ITAC) 表示，已確定南部非洲關(guān)稅同盟 (SACU) 內(nèi)的當?shù)剌喬バ袠I(yè)在 2020/2021 年期間受到中國進口的重大損害。

因此，委員會提議征收為期六個月的“臨時關(guān)稅”，“以便在調(diào)查繼續(xù)進行時保護國內(nèi)產(chǎn)業(yè)”。

該委員會表示，如果不采取臨時措施，預計 SACU 行業(yè)“在調(diào)查過程中將繼續(xù)遭受重大損失”。

這項調(diào)查是在南非輪胎制造會議的請愿后于 2022年1 月啟動的，涵蓋乘用車和輕型車輛以及卡車和公共汽車輪胎的“新型充氣橡膠輪胎”。

根據(jù) ITAC 的數(shù)據(jù)，2020/2021 年期間，涉嫌傾銷的輪胎進口量同比增長 45% 以上，超過 510 萬條，占該國當年輪胎進口總量的 62%。

9、土耳其對4國輪胎日落復審

2022年1月20日，土耳其貿(mào)易部發(fā)布第2022/4號公告，對原產(chǎn)于中國、泰國、印度尼西亞和馬來西亞的摩托車內(nèi)外胎作出反傾銷日落復審肯定性終裁，決定維持2015年7月25日第2015/34號公告確定的反傾銷稅不變，中國涉案產(chǎn)品的稅率為37%～100%、泰國為68%～100%、印度尼西亞為0～29%、馬來西亞為19.6%～29%，有效期為5年。

10、中方贏得歐盟輪胎“雙反”訴訟案一審

7月8日，歐委會發(fā)布《再調(diào)查公告》和《進口產(chǎn)品登記程序開啟》公告。這宣告歐委會放棄上訴，中方鎖定了一審的勝訴成果。同時也宣告著再調(diào)查正式開啟。

在5月4日的判決中，歐盟普通法院宣布，全部撤銷歐委會對華卡客車輪胎實施的反傾銷和反補貼措施，原告方勝訴。

7月8日，歐委會決定，對勝訴企業(yè)進行再調(diào)查。歐委會進行再調(diào)查的目的，是為了充分解決普通法院判定其存在的錯誤，并評估原措施或者再調(diào)查后認定的新措施，是否需要自“雙反”終裁生效之日起實施。此次復審的結(jié)果，會影響利害關(guān)系方在未來需要承擔的稅賦責任。

公告稱，自7月8日起至再調(diào)查結(jié)果公布，對原產(chǎn)地為中國并由27家勝訴公司生產(chǎn)的涉案輪胎，暫停征收反傾銷和反補貼關(guān)稅。由于現(xiàn)階段對再調(diào)查確認的最終責任金額尚不確定，歐委會要求海關(guān)當局，對前述公司的進口商提出的已繳“雙反”稅返還請求暫緩做出決定，先等待再調(diào)查的結(jié)果?！吨袊鹉z》雜志咨詢相關(guān)人士了解到，綜合以往慣例及法理，再調(diào)查程序后即便仍征收“雙反”稅，原則上也會低于此前水平。

歐委會7月8日發(fā)布的《進口產(chǎn)品登記程序開啟》公告稱，基于相關(guān)規(guī)定，再調(diào)查期間，進口27家公司生產(chǎn)的相關(guān)產(chǎn)品必須進行登記，登記時間將持續(xù)9個月。自反傾銷和反補貼終裁生效之日起(反傾銷終裁日2018年10月18日、反補貼終裁日2018年11月9日)至再調(diào)查結(jié)果公布，以及再調(diào)查結(jié)果公布后，這兩個時間段是否征稅、具體征收多少稅，將由再調(diào)查結(jié)果確定。即使對再調(diào)查程序開始(7月8日)至再調(diào)查結(jié)果生效期間征收“雙反”稅，稅率水平也不得高于原措施水平。

　　11、歐盟實施卡車和公共汽車輪胎新規(guī)

根據(jù) 7 月 6 日生效的歐盟新的“車輛通用安全”法規(guī)，卡車和公共汽車輪胎按照法律必須配備輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)。該立法還引入了強制性的高級駕駛輔助系統(tǒng)，以改善道路安全，并為批準自動和完全無人駕駛車輛建立了法律框架。

公共汽車和卡車必須配備更好地識別可能存在盲點的技術(shù)，以警告防止與行人或騎自行車的人發(fā)生碰撞以及輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)。此外，該法規(guī)還要求汽車和貨車需要具備額外的安全功能，例如車道保持系統(tǒng)和自動制動功能。所有車輛都要求配備智能速度輔助、攝像頭或傳感器倒車檢測、駕駛員困倦或分心時發(fā)出注意警告、事件數(shù)據(jù)記錄器和緊急停止信號。

從 2024 年 7 月 7 日起，該新規(guī)將涵蓋所有新車，并在 2029 年之前將一些措施擴展到涵蓋不同種類的道路車輛。

　　12、工信部等六部門印發(fā)《關(guān)于“十四五”推動石化化工行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》

工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、科學技術(shù)部、生態(tài)環(huán)境部、應急管理部、國家能源局近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于“十四五”推動石化化工行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》。

意見提出，到2025年，石化化工行業(yè)基本形成自主創(chuàng)新能力強、結(jié)構(gòu)布局合理、綠色安全低碳的高質(zhì)量發(fā)展格局，高端產(chǎn)品保障能力大幅提高，核心競爭能力明顯增強，高水平自立自強邁出堅實步伐。

意見提出，實施“三品”行動，提升化工產(chǎn)品供給質(zhì)量。圍繞新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源、高端裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，增加有機氟硅、聚氨酯、聚酰胺等材料品種規(guī)格，加快發(fā)展高端聚烯烴、電子化學品、工業(yè)特種氣體、高性能橡塑材料、高性能纖維、生物基材料、專用潤滑油脂等產(chǎn)品。積極布局形狀記憶高分子材料、金屬-有機框架材料、金屬元素高效分離介質(zhì)、反應-分離一體化膜裝置等新產(chǎn)品開發(fā)。提高化肥、輪胎、涂料、染料、膠粘劑等行業(yè)綠色產(chǎn)品占比。鼓勵企業(yè)提升品質(zhì)，培育創(chuàng)建品牌。

意見提出，加快改造提升，提高行業(yè)競爭能力。動態(tài)更新石化化工行業(yè)鼓勵推廣應用的技術(shù)和產(chǎn)品目錄，鼓勵利用先進適用技術(shù)實施安全、節(jié)能、減排、低碳等改造，推進智能制造。引導烯烴原料輕質(zhì)化、優(yōu)化芳烴原料結(jié)構(gòu)，提高碳五、碳九等副產(chǎn)資源利用水平。加快煤制化學品向化工新材料延伸，煤制油氣向特種燃料、高端化學品等高附加值產(chǎn)品發(fā)展，煤制乙二醇著重提升質(zhì)量控制水平。

13、美國對華卡客車輪胎反補貼第二次復審終裁發(fā)布

6月27日，美國商務部對外發(fā)布了對中國卡客車輪胎反補貼第二次復審終裁結(jié)果。

美國商務部最終裁定，在2020年1月1日至2020年12月31日的調(diào)查期內(nèi)，進口自中國的卡客車輪胎，某些生產(chǎn)商/出口商獲得了補貼。

此次最終裁定，預計將在未來7日內(nèi)正式刊發(fā)在美國政府《聯(lián)邦公報》上，并在刊發(fā)后正式生效。

隨后，美國商務部將會指示美國海關(guān)與邊境保護局，根據(jù)以上終裁稅率結(jié)算復審調(diào)查期內(nèi)進口的涉案產(chǎn)品的反補貼稅，且按照前述稅率對本次被復審企業(yè)更新反補貼稅保證金。

卡客車輪胎反補貼第二次行政復審終裁稅率表

14、歐亞經(jīng)濟委員會對原產(chǎn)自中國的載重輪胎啟動反傾銷期中復審立案調(diào)查

4月1日，歐亞經(jīng)濟委員會內(nèi)部市場保護司發(fā)布第2022/321/AD18R3號公告，依據(jù)2022年3月31日第5號令，對原產(chǎn)自中國的載重輪胎啟動反傾銷期中復審立案調(diào)查，審查是否需要調(diào)整現(xiàn)行反傾銷稅。

涉案產(chǎn)品適用于貨車、公共汽車、無軌電車、自卸車、拖車和半掛車車軸，涉及歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟稅號4011201000和4011209000項下的產(chǎn)品。

15、印度對華充氣子午胎，作出反傾銷日落復審終裁

9月16日，印度商工部發(fā)布公告，對原產(chǎn)于或進口自中國的充氣子午線輪胎作出第一次反傾銷日落復審終裁。

其建議繼續(xù)對中國涉案產(chǎn)品征收反傾銷稅，稅額為452.33美元/噸，有效期為3年。涉案產(chǎn)品為用于客車或貨車(包括有內(nèi)胎和無內(nèi)胎輪胎)、輪輞直徑大于16英寸的新充氣子午線輪胎，涉及印度海關(guān)編碼40112010項下的產(chǎn)品。

2016年5月3日，印度商工部對原產(chǎn)于或進口自中國的充氣子午線輪胎，發(fā)起反傾銷調(diào)查。2017年8月1日，印度商工部對該案作出肯定性終裁。2017年9月18日，印度財政部稅收局發(fā)布通報，決定對原產(chǎn)于或進口自中國的涉案產(chǎn)品，征收245.35～452.33美元/噸的反傾銷稅，有效期至2022年9月17日。今年3月30日，印度商工部發(fā)布公告稱，應印度汽車輪胎制造商協(xié)會提交的申請，對原產(chǎn)于或進口自中國的充氣子午線輪胎，啟動第一次反傾銷日落復審調(diào)查。

16、美國再次開啟輪胎進口雙反調(diào)查

北美市場，是一個增加輪胎銷售的巨大海外機遇，當然也不妨礙其成為輪胎出口幺蛾子最多的海外市場。在這個市場做生意，稍不小心就可能面臨高額“雙反”稅率沖擊。2022年10月，美國國際貿(mào)易委員會(ITC)正在審查2017年對從印度進口的某些越野輪胎征收的反傾銷和反補貼稅。審查后將會絕對是否對這些涉案輪胎進行“雙反”裁決。

據(jù)悉，參與這次調(diào)查的不僅有我們常能看到的美國鋼鐵工人聯(lián)合會(USW)，還有另一家知名美國輪胎制造商——蒂坦國際(Titan Tire Corp.)。他們根據(jù)《貿(mào)易法》第701和731條提出的救濟請求要求參與調(diào)查。公開信息顯示，這次針對印度進口的非公路輪胎所要征收的稅率并不算高——全部從印度進口的非公路輪胎的反傾銷稅僅為3.67%;即使是特定輪胎企業(yè)公司，美國要征收的反補貼稅率也不過4.72%至5.36%。

17、《輪胎行業(yè)綠色工廠評價要求》和《輪胎制造綠色供應鏈管理要求》兩個行業(yè)標準發(fā)布

2022年10月，工業(yè)和信息化部2022年第23號公告，批準發(fā)布1036項行業(yè)標準。

其中包括由中國橡膠工業(yè)協(xié)會組織行業(yè)企業(yè)完成的《輪胎行業(yè)綠色工廠評價要求》(HG/T 6061-2022)和《輪胎制造綠色供應鏈管理要求》(HG/T 6062-2022)兩個行業(yè)標準。

這兩個行業(yè)標準的實施時間，為2023年4月1日。

《輪胎行業(yè)綠色工廠評價要求》規(guī)定了輪胎制造行業(yè)綠色工廠的術(shù)語和定義、總則、評價要求、評價程序及評價報告，適用于生產(chǎn)轎車輪胎和載重汽車輪胎的綠色工廠評價。

《輪胎制造綠色供應鏈管理要求》規(guī)定了輪胎制造企業(yè)綠色供應鏈管理目的、范圍、總體要求及產(chǎn)品生命周期綠色供應鏈的策劃、實施與控制要求，適用于輪胎制造企業(yè)綠色供應鏈建立、管理。

    （原標題：2022年合成橡膠行業(yè)大事記-技術(shù)、政策、下游篇）